zm.org.pl

50 na godzinę po mieście to za mało?
Bartłomiej Dreśliński, Gazeta.pl; Tomasz Nowak, TOK FM
2009-05-08, ostatnia aktualizacja 2009-05-08 17:27

Na początku kwietnia drogowcy wraz z policjantami zabrali się za porządkowanie znaków drogowych. Z dróg mają zniknąć głównie absurdalne ograniczenia prędkości. GDDiKA zapowiada, że do połowy czerwca usunie ich prawie 180.

- Trzy pasy, nie ma przejść dla pieszych, a my jedziemy 50 na godzinę - mówi pan Kazimierz jadąc z nami Wisłostradą. - Tak powoli to można jechać gdzieś przez osiedle, ale tutaj? Jak widać wszyscy jadą 70 i to jest akurat - dodaje. Takich absurdów jak ten, pan Kazimierz, warszawski taksówkarz z 29-letnim stażem zna więcej. Nadmierne ograniczenia prędkości w miejscach, gdzie można by bezpiecznie jechać szybciej, to norma na naszych drogach.

Jazda ulicami Warszawy zgodnie z przepisami

Ulica Czerniakowska w centrum Warszawy. - Jedziemy 80 na godzinę, według przepisów o 30 za szybko. A i tak wszyscy nas wyprzedzają - kwituje taksówkarz. Tych, co tak pędzą można nazwać piratami, ale z drugiej strony czy 50 na godzinę na 3-pasmówce to nie absurd?

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wreszcie poszła po rozum do głowy i postanowiła sprawdzić, czy wszystkie ograniczenia i znaki rzeczywiście są potrzebne. - Te zmiany mają doprowadzić do tego, żeby po drogach jeździło się w sposób płynny i żeby oznakowanie pokazywało prawdziwą informację - mówi Andrzej Maciejewski, rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

W połowie 2010 roku ma ruszyć Automatyczne Centrum Nadzoru nad Ruchem Drogowym. Jednym z jego elementów ma być sieć fotoradarów rozmieszczonych na terenie całego kraju. - Nie z tego powodu robimy przegląd, ale są to działania, które się uzupełniają - mówi rzecznik GDDKiA. Gdyby nie przegląd mogłoby się okazać, że w miejscu, gdzie wcześniej trwały roboty drogowe postawiono fotoradar, a zapomniano o usunięciu ograniczenia. Oprócz likwidacji stu siedemdziesięciu znaków ograniczających prędkość GDDiKA zapowiada podwyższenie dopuszczalnej prędkości w osiemdziesięciu trzech przypadkach.

Do jazdy zgodnie z przepisami Generalna Dyrekcja chce też zachęcić kierowców w inny sposób. Już niedługo w ramach akcji "Droga wolna od absurdów!" minister infrastruktury, przedstawiciele policji i GDDiKA wezmą udział w rajdzie z Warszawy do Łodzi. Przejazd zaplanowany jest na czerwiec i będzie okazją do sprawdzenia jak w Polsce jeździ się zgodnie z przepisami i jakie emocje wzbudza takie podróżowanie.

niech se auta hasają, jakby co beton je zatrzyma.

przystanki ZTM.

No niby tak, ale czy ktoś z nich w ogóle korzysta? Ile razy tam nie byłem, to na przystanku widziałem co najwyżej patrol Policji z radarem.

Urzędnicy szukali absurdów drogowych
08:59 28.06.2009 / PAP
Aby dojechać do Łodzi zgodnie z przepisami potrzeba ponad 3 godz.

Wsiedli, odpalili auta i pojechali. Najszybszy kierowca trasę przejechał w niewiele ponad trzy godziny. I nie chodzi wcale o rajd, lecz o jazdę zgodnie z zasadami ruchu drogowego. Urzędnicy przekonali się w weekend na własnej skórze o absurdach drogowych, jakie czekają na zmotoryzowanych na trasie Warszawa - Łódź.

Rajd był niecodzienny, ponieważ jego uczestnicy musieli poruszać się zgodnie z przepisami, a kierowcami byli m.in. przedstawiciele instytucji odpowiedzialnych za stan polskich dróg. To część społecznej akcji "Droga wolna od absurdów".

Za kółkiem usiedli m.in. rzecznicy resortu infrastruktury oraz Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, a także przedstawiciel Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.

Najtrudniej wyjechać z Warszawy

Uczestnicy rajdu podkreślali, że najwięcej problemów mieli z wyjazdem ze stolicy. Niektórym zajął on nawet półtorej godziny.

Rzecznik GDDKiA Andrzej Maciejewski przyznał, że jeden ewidentny absurd drogowy zauważył właśnie wyjeżdżając z Warszawy. - Jest tam jeden znak z radarem, z którego wynikło, żeby jechać 50 km/h. Z kolei na drodze stała 70-tka. Tak do końca nie wiedziałem, który bardziej obowiązuje: ten co jest postawiony, czy ten co mryga - przyznał Maciejewski. - W przyszłym tygodniu sprawdzimy, co miał na myśli któryś z moich kolegów stawiając dwa ograniczenia - dodał.

Na lepszą drogę poczekamy

Zdaniem podsekretarza stanu w ministerstwie infrastruktury Radosława Stępnia, nie będzie istotnej zmiany w organizacji ruchu na trasie Łódź - Warszawa dopóki nie powstanie autostrada.

- Najważniejszą rzeczą w usprawnieniu tej komunikacji jest A2 na odcinku Stryków - Konotopa. W tej chwili zakończyliśmy wstępny etap przetargu na wybór wykonawcy na pięciu planowanych odcinkach tej inwestycji - powiedział Stępień. - Chcielibyśmy pod koniec września - taki jest harmonogram - podpisać umowę na ich wykonanie, aby zdążyć przed Euro 2012 - dodał.

Tak do końca nie wiedziałem, który bardziej obowiązuje: ten co jest postawiony, czy ten co mryga - przyznał Maciejewski.

Bez znaków jest mniej wypadków

Władze małego holenderskiego miasta wymyśliły zaskakujący sposób na zmniejszenie liczby wypadków. Postanowili... usunąć sygnalizację świetlną i znaki drogowe z głównego skrzyżowania.

Przez największe skrzyżowanie Drachten przejeżdża codziennie wiele samochodów, ciężarówek. Korzysta z niego też coraz więcej rowerzystów i pieszych. Zazwyczaj w takich przypadkach władze ustawiają więcej znaków drogowych i świateł.

W tym przypadku stało się odwrotnie - usunięto światła. I stała się zaskakująca rzecz - liczba wypadków spadła. Mowa tu jednak o niewielkich liczbach. Na skrzyżowaniu wcześniej zdarzało się około 8 kolizji rocznie, teraz jest ich mniej niż dwie. - Mały chaos pomaga ludziom lepiej myśleć, być ostrożniejszym i odpowiednio reagować na zmieniającą się sytuację - chwali to rozwiązanie Nieske Ketelaar, radna Drachten.

Jeszcze dalej posunęły się władze pobliskiego miasta Makkinga. Usunęły znaki drogowe z całego miasta. - Gdy usuniemy pewność tworzoną przez znaki drogowe, kompletnie zmienia się nastawienie kierowców - mówi Ben Hamilton, urbanista. - Ten proces jest jednak trudny i może trwać dłuższy czas - dodaje.