zm.org.pl

Posiadamy, ale niekoniecznie możemy je udostępniać (ten akurat projektant z zasady wstydzi się swoich projektów). Najlepiej napisać wprost do Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych.

Ten kawałek może coś rozjaśni, a jest na tyle nieduży, że nie powinien naruszać praw autorskich - to są przystanki na wiadukcie w wersji projektu z końca listopada. Żoliborz po lewej, Śródmieście po prawej.

Z przystanku tramwajowo-autobusowego zejście schodami prowadzi na północną stronę Słomińskiego, winda - na stronę południową (niepełnosprawni tylko na Pragę, sprawni tylko do Arkadii Przy okazji widać też przystanek autobusowy na ścieżce i windę w skrajni drogi rowerowej.

_________________
pozdrawiam, olek

Pełna treść zarówno wniosków jak i odwołania dostępna jest na naszej stronie internetowej, co powtarzam przy każdej okazji do znudzenia.



Ale jakich warszawiaków?

Dla mieszkańców Mickiewicza - najbardziej w sumie zainteresowanych i bezpośrednio dotkniętych problemem - kluczową sprawą są właśnie drzewka i hałas. I to dość wyraźnie wynika z przychodzących maili i rozmów bezpośrednich.

Dla części pasażerów komunikacji publicznej dogodne warunki przesiadki są istotne. Ale są też tacy, dla których każda przesiadka to zło wcielone (i potem będzie na nas, że wywalczyliśmy windy, by zlikwidować ,,szóstkę''), i tacy, którzy nie są wystarczająco inteligentni (= leniwi), by docenić bezpośrednie zejście.

Dla warszawiaków - rowerzystów ważne są kwestie rowerowe. Być może nie jest to najliczniejsza grupa wśród ogółu warszawiaków, ale bardzo liczna wśród naszej ,,bazy społecznej'' - członków, sympatyków, osób wspierających itp. Nie możemy im tak po prostu powiedzieć ,,spadajcie'' i nawijać tylko o windach i windach, a nie zwracać uwagi na ewidentne błędy projektowe na wytyczonych ścieżkach rowerowych. Jesteśmy jednak organizacją w dużej mierze rowerową.

Z kolei z punktu widzenia długoterminowej strategii najważniejszym zapewne elementem jest niepowiększanie przepustowości (w tym ze względów zdrowotnych, o których piszesz niżej!) i o tym też trzeba od czasu do czasu mówić, nawet narażając się na niepopularność. Jakbyśmy chcieli mówić tylko rzeczy popularne, to byśmy zostali politykami, rola NGOsów jest trochę inna.



Na takim targetowaniu można się nieźle przejechać. Przygotujesz sobie sprytne przesłanie dla siedemdziesięcioletniej babci, a w odpowiedzi babcia przekaże Ci prezydenckie pozdrowienie, bo jej w ogóle żadne przesiadki nie interesują, chce po prostu mieć linię bezpośrednią do przychodni / na bazar itp. Takie są silnie ugruntowane preferencje komunikacyjne starszych osób w Warszawie i już. To oczywiście wynika z wieloletnich zaniedbań ZTM w dziedzinie organizacji węzłów przesiadkowych, kiepskich warunków przesiadki i oczekiwania na przystankach, czyli tego wszystkiego, co staramy się zmienić - ale czytelniczce Faktu raczej tego nie wytłumaczysz.



To jest w zasadzie temat na osobny wątek, chciałbym tylko krótko zaznaczyć, że nie wystarczy wspomnieć o tym, że rower jest dobry dla zdrowia, żeby zyskać rzesze wielbicieli i wielbicielek. A co nieco na ten temat na stronie jest:

http://www.google.pl/search?q=site%3Azm ... er+zdrowie

_________________
pozdrawiam, olek

To ja tylko tak...
Gdyby ZM nie odwołało się, to roboty zaczęłyby się już wiosną i problem trwałby dłużej, niż końca 2009 roku, kiedy to podobno gotow a być nowa stacja i przejście podziemne.

Ale fakt faktem, że przeoczyliśmy i my i miasto tak ważnego. Myślę, że brakło konsultacji z uczniami.

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.

Oby nigdy Ci się to nie znudziło. Chodziło mi o to, skąd gazety wzięły wasze postulaty? Rozumiem, że w takiej sytuacji to albo ze strony albo podczas jakiegoś spotkania z Wami daliście go im.



No tych 52 %, którzy jeżdżą komunikacją miejską i jeszcze może tych 80 %, którzy jeżdźą samochodami ale deklarują priorytet dla środków komunikacji zbiorowej. W Warszawie większość jeżdzi komunikacją co jest ewenementem w skali Europy...
Nie powiedziałem, żeby olać rowerzystów ale żeby tak ułożyć postulaty by na pierwszy rzut oka te 52 % było zadowolone. Bynajmniej nie popuszczać ścieżek rowerowych tylko jako że ruch rowerowy jest mniejszy niż te 52 % to wspomnieć o nich na końcu. Wiadome jest, że najlepiej zapamiętuje się to co było na początku. Postulować w taki sposób by czytelnik nawet Faktu chociażby między wierszami mógł wyczytać, że to w jego interesie jest.



Zapewne wiesz dużo lepiej ode mnie jaka jest rola NGOsów, ale mimo wszystko uważam, że lepiej jest załatwiać sprawy dyplomatycznie. Starać się tak przedstawiać sprawę by ta niepopularność była jak najmiejsza.



Ba, takie są też i moje preferencje komunikacyjne. Napiszę nawet dlaczego na konkretnym przykładzie: Plac Bankowy godz 16:15. Pan Paweł po wyjściu z kolejki metra ponieważ wie jaka jest sytuacja na pasie samochodowym na trasie W-Z w kierunku Pragi udaje się na przystanek tramwajowy. Po przepuszczeniu 3 tramwajów udaje mu się jakoś wbić w następny. Z dużą dozą satysfakcji zauważa, że autobus w kierunku Pragi podjechał właśnie na pobliski przystanek. Pasem tramwajowym szybko przemieszcza się do dworca Wileńskiego. Wysiada.. Tam czeka na jednych światłach. Czeka na drugich światłach. Czeka na trzecich światłach. W końcu udaje mu się dostać na przystanek w kierunku Targówka. Niestety euforia, która wypełniła go gdy mijał stojące w korku na trasie W-Z samochody ulatuje z niego z hukiem gdy widzi ten sam autobus, który zostawił za sobą na placu bankowym!! (Wieczorami nawet mi ucieka). Niestety przejście przez skrzyżowanie zajmuje bardzo dużo czasu!!! (podziemiem jest to samo niestety).

Jednak nie jestem pewien czy nie wytłumaczyłbym czytelniczce Faktu, że było by jej lepiej, gdyby przystanek autobusowy był obok przystanków tramwajowych i nie musiała by zapierdzielać przez 3 światła albo zasuwać po schodach na dół i na górę w smrodzie w podziemiu.
Nie wiem czy nie zrozumiała by że przydały by się pasy łączące przystanek autobusowy na placu Bankowym w kierunku Pragi z analogicznym tramwajowym. Przecież jak się stoi na autobusowym i widzi tramwaj to albo zapitala się pomiędzy samochodami i skacze przez barierkę albo w alternatywie jest długa i męcząca i bezsensowna wędrówka przez podziemia metra.



To, to faktycznie respekt tylko to stare dzieje jakieś... (te lekcje w szkołach)

Ale ten problem jest niezależny od remontu wiaduktu - zobacz jaki jest tam już teraz gigantyczny przedept. Po prostu ludziom - nawet młodym - nie chce się ganiać dookoła - przejściem do hali dworcowej, a potem wiaduktem z powrotem. To tylko pokazuje, że rozwiązania typu 3 razy schody i 200 m drogi ekstra nie są akceptowane przez użytkowników.



Kto przeoczył, ten przeoczył...

http://www.zm.org.pl/?a=legalizacja_pieszych_kolej-089

_________________
pozdrawiam, olek

A nie da się połączyć dwóch wagonów dup...mi? Nie wiem na ile kosztowna i kłopotliwa byłaby przebudowa drugiego wagonu - zamiana kierunków jazdy, sprzęgi. I jak to wygląda od strony prawno-biurokratycznej.

_________________
Wyślij petycję do Premiera!
www.ratuj-interregio.pl

To jest genialne!! Przecież zawsze pod prądem może być tylko jeden wagon (Zresztą tak jest w wielu miastach w Polsce. Tylko w Wawie widuję obydwa wagony pod podniesionym pantografem).

Przypuszczam, że tak czy inaczej jednokierunkowa konstrukcja pantografu to wymusi (i ich wymianę za każdym nawrotem). Motorniczy ma sznurek nad głową, więc pół biedy. Poważniejsze przeszkody mogą być w układzie elektrycznym, jeden zespół (przedni) najprawdopodobniej jest ustawiony w tryb czynny (z niego idzie sterowanie), a drugi (tylny) w tryb bierny. A przełączenie tego może wymagać nie lada elektromechanika pokładowego.

Jest jeszcze prymitywna możliwość, aby "tylny" wagon odcinać od sieci i galwanicznie od "przedniego" i ciągnąć jako balast bez pasażerów. Ale wpisanie tego motorniczemu do zakresu obowiązków może być trudne. Na krańcach musiałby pełnić dyżur elektryk.

_________________
--
pzdr.

Jack

Albo grubego kabla na dachu/pod podłogą drugiego wagonu. Bez przeróbek się oczywiście nie obejdzie (zamiana kierunków), ale wydają się nieskomplikowane.

_________________
Wyślij petycję do Premiera!
www.ratuj-interregio.pl