zm.org.pl

Na stronie ZTM mozna przeczytać:
"2008-11-03 | Czasowa zmiana trasy linii 410 | W związku z dużymi zatorami drogowymi w ciągu al. Solidarności i ul. Radzymińskiej spowodowanymi remontem wiaduktu kolejowego linii E-65 nad ul. Radzymińską, od dnia 03.11.br. od początku kursowania do dnia 15.11.br. do końca kursowania linia 410 zostaje wycofana z pętli TARGÓWEK i będzie kursowała na trasie skróconej:
GROTY - ... - al. Solidarności - Targowa - Ratuszowa - Jagiellońska - PL. HALLERA - Jagiellońska - św. Cyryla i Metodego - Targowa - al. Solidarności - ... - GROTY.
Kursowanie linii na podstawie specjalnego rozkładu jazdy.
Wznowione zostaje funkcjonowanie przystanku PL. HALLERA 10 (krańcowy)."

Żal, że komunikacja musi ustępować samochodom prywatnym. Gdzie te projekty o zrównoważonym transporcie i priorytetach dla komunikacji? Powinno być odwrotnie. w związku z zatorami to samochody powinny być odstawione na bok.

Dziś linia 410 znów kursowała po Targówku. Niestety ZTM nie umieścił informacji o wcześniejszym przywróceniu trasy. Ponadto w/w zapis z 3 11. 2008 znikł...

Problemem stało się usunięcie buspasa. Gdy kolejarze zwężali Al. Solidarności to były idealne. Ich funkcjonowanie powinno być przedłużone do czasu otwarcia "małej" Radzymińskiej. Niestety tak się nie stało.

Co do 410 to rzeczywiście rozkład był fikcją a tryb SB był sprawą normalną. Podobnie 517.

Cóż to znaczy?

Skrótu nie odszyfruję, ale działa to tak, że jeśli autobus przyjeżdża na pętlę co najmniej 10 minut po planowanym odjeździe, to wprowadza się tryb, w którym pomija się rozkłady z podziałem na brygady (tzn. te, które mają kierowcy dopasowane do ich autobusu) i wysyła się autobusy z pętli w miarę możliwości zgodnie z rozkładem wiszącym na przystanku.

W skrócie taki tryb awaryjny (:

SB = sterowanie bezpośrednie.