| zm.org.pl http://forum.zm.org.pl/ |
|
| [plk] Konsultacje projektu inwestycji odtworzeniowych http://forum.zm.org.pl/viewtopic.php?f=2&t=100 |
Strona 1 z 1 |
| Autor: | olek [ Wt mar 06, 2007 13:39 ] |
| Tytuł: | [plk] Konsultacje projektu inwestycji odtworzeniowych |
Cytuj: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. uprzejmie zaprasza do zapoznania się z listą projektów, których źródłem sfinansowania ma być pożyczka z Banku Światowego, która znajduje się na stronie:
http://www.plk-sa.pl/ogloszenia/konsultacje.html Na ww. stronie zamieszczono listę projektów związanych z poprawą przepustowości linii kolejowych finansowanych, mapę Polski z naniesionymi lokalizacjami zadań oraz Plan Zarządzania Środowiskiem (Environmental Management Plan). PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. uprzejmie proszą o przejrzenie listy zadań oraz zgłaszanie ewentualnych komentarzy do 27 marca 2007 roku. Dla mnie osobiście bardzo obiecująco wyglądają odcinki Warszawa Główna Towarowa - Warszawa Praga oraz Warszawa Główna Towarowa - Warszawa Gdańska (pkt 7 i 8 z tabeli podstawowej), choć nie za bardzo rozumiem na czym polega różnica pomiędzy tymi liniami (nr 20 i 509). Czy to chodzi o to, że jedna z nich prowadzi przez Jelonki? |
|
| Autor: | Wojtek [ Wt mar 06, 2007 13:53 ] |
| Tytuł: | |
20 idzie przez Jelonki a 509 przez Wwę Wolę i wczesniej przez Szczęśliwice. Poza tym nie wiem czy te projekty są OK, czy też nie. Niektóre z nich wyglądają, jak łatanie pustych torow, np. Łack-Płock (choc tam chyba spory ruch towarowy z Orlenu). Poza tym, chyba lepszy dobór niz dotychczas. Wojtek Sz. |
|
| Autor: | olek [ Pn mar 12, 2007 19:49 ] |
| Tytuł: | |
Wojtek napisał(a): Poza tym nie wiem czy te projekty są OK, czy też nie.
Wyglądają OK, jeśli chodzi o dobór odcinków. W przypadku warszawskich odcinków może być zagrożenie, że jak wyremontują tory takie jak są, to im się potem nie będzie chciało nowych przystanków robić (np. rozsuwać nowych torów), nie mówiąc już o wjeździe na średnicę. Może by zgłosić wniosek, żeby przewidzieli (miejsce pod) przystanki Jelonki, Gorce, Obozowa, Żoliborz? |
|
| Autor: | kulikowski [ Pt mar 16, 2007 0:08 ] |
| Tytuł: | uzupełnienie |
Dlaczego zabrakło Ostrołęka - Łomża i Ełk - Gołdap ? |
|
| Autor: | kr [ Pt mar 16, 2007 9:01 ] |
| Tytuł: | Re: uzupełnienie |
kulikowski napisał(a): Dlaczego zabrakło Ostrołęka - Łomża i Ełk - Gołdap ?
Bo tam nic nie jezdzi? |
|
| Autor: | szmitek [ Pn wrz 03, 2007 18:09 ] |
| Tytuł: | |
Tak olek, zgłoś ten wniosek. Stacje, według mnie, powinny być takie: - Warszawa Aleja Jana Pawła II - z zachodniej strony aleji Jana Pawła II z przejściem na ulicę Rydygiera i rondo Radosława; - Warszawa Młynów - z pólnocnej strony ulicy Obozowej z przejściem na ulicę Obozową (stacja może zostać zastąpiona przez wydłużenie peronów stacji Warszawa Koło o około 250 m w kierunku północnym do alei Prymasa Tysiąclecia); - Warszawa Marynin - pomiędzy ulicą Dywizjonu 303 a ulicą Marynin z przejściem na obie ulice; - Warszawa Osiedle Przyjaźń - z północnej strony ulicy Górczewskiej z przejściami na ulicę Górczewską i przejściem w stronę ulicy Jana Olbrachta; - Warszawa Połczyńska - z północnej strony ulicy Połczyńskiej z przejściami na ulicę Połczyńską oraz przejściem do Centrum Handlowego Fort Wola i terenów zielonych z drugiej strony. |
|
| Autor: | Jerzyk [ N wrz 16, 2007 7:46 ] |
| Tytuł: | |
szmitek napisał(a): - Warszawa Marynin - pomiedzy ulica Dywizjonu 303 a ulica Marynin z przejsciem na obie ulice; A nie lepiej przy ksiecia Janusza? Tam sie ostatnio duzo osiedli pobudowalo. Cytuj: - Warszawa Osiedle Przyjazn - z polnocnej strony ulicy Gorczewskiej z przejsciami na ulice Gorczewska i przejsciem w strone ulicy Jana Olbrachta;
Jak do Olbrachta to z poludniowej strony Gorczewskiej. Ale mozna by tez zrobic osobny przystanek miedzy Strakowa a Olbrachta. |
|
| Strona 1 z 1 | Strefa czasowa: UTC + 1 [ DST ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|