- W Londynie i Włoszech kamery (a raczej aparaty foto) montuje się na autobusach jak ktoś zajedzie kierowca pstryka zdjęcie,
- Pasy powinny być koloru czerwonego (działanie psychologiczne) i oddzielone najlepiej separatorem gumowy (przez taki przejedzie np. karetka)
- Autobusy powinny mieć tzw. pool position na skrzyżowaniach gdyż u nas pas się kończy 70 m przed skrzyżowaniem i zaczyna się pas do skrętu w prawo. Jak to jest w Europie, że tylko u nas tak jest a gdzie indziej można w prawo skręcać równie dobrze z 2 pasu a wewnętrzny zostawić dla autobusów.
- Na trasie Łazienkowskiej pas można wytyczyć po wewnętrznych pasach aby nie kolidował ze zjazdami, zrobić ruch lewostronny autobusów, dzięki temu można by wysiadać na wysepkach po środku (drzwi jak wiadomo są tylko po prawej stronie). Chociaż to trochę bus-fiction dla większości.
- po otwarciu stacji metra Powiśle warto by też wytyczyć pasy dla autobusów po Wisłostradzie i zapewnić tędy dojazd do stacji metra (można zrobić bezpośrednie wejście z metra do tunelu Wisłostrady).
- środkowy pas na ulicy Tamka można przeznaczyć na pas autobusowy - rano w stronę centrum do 12:00, od 12:00 w stronę Pragi. Przykład Radzimińskiej pokazał w te wakacje, że zmienna organizacja ruchu jest możliwa w tym mieście
- na ulicy Okrzei można wyznaczyć pierwszy kontrapas (kontrabus
) autobusowy dla linii jadących do tej pory Kłopotowskiego w stronę Wisły aby nie stały rano w korku. Nie spowoduje to pogorszenia ruchu samochodowego na odcinku Okrzei od Jagiellońskiej do Wisły (czyli tam gdzie kontrapas) gdyż te 3 pasy tam i tak nie są wykorzystywane, dla panującego natężenia tam 1 nawet by wystarczył spokojnie.
Zaloguj 
Zarejestruj
FAQ
Szukaj
