zm.org.pl

http://www.rp.pl/artykul/541122,786670- ... ogach.html

Śmiertelne żniwa na autostradach

Po raz pierwszy od czterech lat wzrosła liczba zabitych na drogach.

Podniesienie maksymalnej prędkości na drogach przyniosło wyraźny wzrost liczby śmiertelnych ofiar wypadków. Zginęło w nich 4114 osób – wynika z danych Komendy Głównej Policji, do których dotarła „Rz". To o 1/9 więcej niż rok wcześniej. Ta liczba może wzrosnąć nawet o 130 osób. Dlaczego? Bo do tej sumy dodaje się tych, którzy umrą w szpitalach w ciągu 30 dni od wypadku. Do tej pory umierała średnio jedna trzecia ciężko rannych w wypadkach.

Wzrosła nie tylko śmiertelność, ale też liczba wypadków drogowych. Łącznie było ich 39,4 tys. (o 2,5 proc. więcej niż w 2010 r.).

Te dane zaskakują, bo od 2007 roku liczba wypadków, zabitych i rannych stopniowo się zmniejszała. Do ub.r. spadała średnio o prawie 8 proc. rocznie.

Liczba wypadków wzrosła, choć oddawanych jest coraz więcej teoretycznie bezpieczniejszych autostrad, dróg ekspresowych i wyremontowanych dróg krajowych. Tylko w zeszłym roku otwarto 213 km autostrad.

– Jednak dobre drogi bywają zachętą do szybszej jazdy, a umiejętności kierowców nie są do tego dostosowane – mówi dr Artur Badyda z Politechniki Warszawskiej.

Wpływ na liczbę wypadków miało też, zdaniem specjalistów, podniesienie dopuszczalnej prędkości na drogach ekspresowych o 10 km/h. Ale dopuszczalna prędkość mogła wzrosnąć nawet drugie tyle. Ustawodawca dopuścił bowiem tolerancję błędu urządzeń pomiarowych o kolejne 10 km/h. Oznacza to, że na autostradzie można bezkarnie pędzić nawet 150 km/h.

– Podniesienie dopuszczalnej prędkości było lekkomyślnością – ocenia Adrian Furgalski z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.

Eksperci wiążą też wzrost liczby wypadków z wprowadzeniem w połowie 2011 r. systemu elektronicznego poboru opłat drogowych, tzw. e-myta. – Część kierowców ciężarówek zaczęła korzystać z bocznych dróg, by uniknąć opłat. Do wypadków na gorszych drogach może dochodzić np. podczas prób wyprzedzania – spekuluje Badyda.

Polska znajduje się na niechlubnym trzecim miejscu w unijnej statystyce zabitych na drogach. Wyprzedzają nas tylko Bułgaria i Rumunia. W Polsce na 100 wypadków ginie 11 osób. W Unii – pięć.

Rzeczpospolita
-------------------

http://www.rp.pl/artykul/541122,786667- ... zrost.html


Przekonanie, że "dobre drogi to brak ofiar", to mit - mówi ekspert

Po czterech latach spadków w 2011 roku wzrosła liczba śmiertelnych ofiar wypadków - wynika ze statystyk Komendy Głównej Policji. W górę poszła też liczba wypadków.

Skąd ten wzrost? - W Polsce nie ma spójnej polityki prewencyjnej - podkreśla Ilona Buttler z Instytutu Transportu Samochodowego. - Z jednej strony trwają akcje, np. "Prędkość zabija". Z drugiej strony rząd Polski podwyższa dopuszczalne prędkości na autostradach i drogach ekspresowych o 10 km/godz. - przypomina. Zwraca też uwagę, że w zeszłym roku dopuszczalna prędkość wzrosła też na innych drogach z powodu niekarania kierowców za przekroczenie dopuszczalnej prędkości o 10 km/h ze względu na brak precyzji urządzeń pomiarowych.

Dane KGP dotyczące wypadków współgrają z głośnym w ubiegłym roku raportem Najwyższej Izby Kontroli o bezpieczeństwie na drogach. Według NIK Polska niekorzystnie odbiega pod względem wskaźników wypadkowych od większości krajów UE głównie z powodu złego stanu technicznego dróg.

W Niemczech wypadków jest siedem razy więcej niż w Polsce, ale zabitych dwa razy mniej. Jak to możliwe? To efekt m.in. odseparowania ruchu: na autostradach nie dochodzi do zderzeń czołowych.

Podczas kontroli stwierdzono, że "na co drugim kilometrze dróg publicznych powstały koleiny powyżej dwóch centymetrów głębokości, na co czwartym - powyżej trzech centymetrów". NIK podkreśla, że w krajach UE takie jezdnie - ze względu na bezpieczeństwo kierowców - wyłączane są z użytkowania.

- Tamten raport był moim zdaniem szkodliwy, bo całkowicie rozgrzeszył kierowców. Konsekwencje widać właśnie w fatalnych statystykach wypadkowych ujawnionych przez "Rz" - mówi Adrian Furgalski. - Stwierdzenie "dobre drogi to brak ofiar" to mit. Człowiek jest wciąż najsłabszym ogniwem - zaznacza ekspert.

Jak więc przeciwdziałać wzrostowi śmiertelnych wypadków? Buttler i Furgalski są zgodni: trzeba obniżyć dopuszczalną prędkość.

-Jeśli wolno będzie jechać 130 km/h, Polacy i tak będą jechać 150 km/h. Obniżenie dopuszczalnej prędkości obniży prędkość jazdy Polaków - przekonuje Furgalski.

W lecie ubiegłego roku posłowie apelowali do Ministerstwa Infrastruktury o obniżenie dopuszczalnej prędkości. Resort odparł wówczas, że musi przeanalizować dane, by wyciągnąć właściwe wnioski o wpływie zmian. Jak sprawdziliśmy wczoraj w ministerstwie, dotąd decyzji nie podjęto.

Równocześnie minister transportu Sławomir Nowak w ramach oszczędności ogranicza działanie urzędów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu drogowego. Czarne chmury zbierają się np. nad Krajową Radą Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, która odpowiadała za liczne kampanie edukacyjne, np. "Zapnij pasy - włącz myślenie" czy "Prędkość zabija".

Od nowego roku rola Rady w strukturze ministerstwa została zdegradowana, skład zespołu okrojony, a wszystkie planowane przedsięwzięcia zawieszone. Czy KRBRD zostanie zlikwidowana? Na to pytanie rzecznik Ministerstwa Transportu Mikołaj Karpiński nie chciał wczoraj udzielić odpowiedzi.

Dzisiaj łączna długość autostrad w Polsce wynosi 1097 km. Jednak drogi ekspresowe i autostrady w całym kraju nie tworzą systemu i są budowane w przypadkowej kolejności. Stolica Polski zostanie objęta siecią autostrad dopiero w 2012 roku - jako jedno z ostatnich dużych miast w Polsce.

Według dyrektora GDDKiA Lecha Witeckiego autostrada A2 ma dotrzeć do Warszawy przed Euro 2012.


Rzeczpospolita

-----------------------
http://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/ ... e=warszawa

Więcej ludzi ginie na drogach. Rok 2011 był gorszy niż 2010

PRZEGLĄD PRASY. Po raz pierwszy od czterech lat wzrosła liczba zabitych na drogach. To podniesienie maksymalnej prędkości na drogach przyniosło wyraźny wzrost liczby śmiertelnych ofiar wypadków - czytamy w "Rzeczpospolitej".

Jak wynika z danych Komendy Głównej Policji, do których dotarła gazeta, w ubiegłym roku w wypadkach drogowych zginęło 4114 osób, o 11 proc. więcej niż rok wcześniej. Liczba ta jeszcze może wzrosnąć, nawet o 130 osób, gdy pod uwagę weźmie się osoby zmarłe w szpitalach w ciągu 30 dni od wypadku.

Wzrosła też liczba wypadków drogowych do 39,4 tys., o 2,5 proc. więcej niż w 2010 r. Te dane zaskakują, bo od 2007 roku liczba wypadków, zabitych i rannych stopniowo się zmniejszała. Do ub.r. spadała średnio o prawie 8 proc. rocznie

Liczba wypadków wzrosła, choć oddawanych jest coraz więcej teoretycznie bezpieczniejszych autostrad, dróg ekspresowych i wyremontowanych dróg krajowych. Tylko w zeszłym roku otwarto 213 km autostrad. Jednak, zdaniem cytowanych przez gazetę ekspertów, zachęca to do szybszej jazdy. Uważają oni również, że wpływ na wzrost liczby wypadków miało podniesienie dopuszczalnej prędkości na drogach.

_________________
Walcz o połaczenie rowerowe Ursynowa i Służewca:
http://www.facebook.com/RoweremNaSluzewiec
pisz wnioski do Burmistrza: burmistrz@mokotow.waw.pl

No to co teraz? Oprócz pieszych i rowerzystów również kierowcy będą musieli prowadzić w kamizelkach odblaskowych? Może to pomoże?

_________________
Ważne jest dokąd zmierzamy, a nie jak szybko.

"... we humans tend to screw up everything that's good enough as it is...or everything that we're attracted to, we love to go and defile it." - Chris Cornell

Proponuje obowiązek malowania samochodów farbami fluorescencyjnymi lub odblaskowymi. Co Wy na to?

Szkoda, że nie puściłem newsa na zm.org.pl w pierwszych dniach stycznia na ten temat, to może media by pochwyciły nas, a nie Badydę, który się zna na emisji pyłów z samochodów, ale na brd to chyba mniej niż My.

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.

A w Warszawie w 5 dzień 2012:

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... nowie.html

W Wilanowie doszło po południu do śmiertelnego potrącenia pieszego

Do wypadku doszło przed godz. 18. - Samochód potrącił pieszego na ulicy Bruzdowej, na wysokości numeru 20 - poinformował nasz reporter Dariusz Borowicz.

Jak poinformowała policja, mężczyzna szedł poboczem drogi i został potrącony przez samochód jadący z dużą prędkością. Mężczyzny nie udało się uratować.

---------------------
A wczoraj:

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... ochod.html

Potrącenie na Targówku: chłopak wpadł pod samochód

Kwadrans po godz. 22 doszło do potrącenia nastolatka na Targówku
Chłopak przechodził przez pasy na ul. Borzymowskiej, gdy uderzył w niego samochód osobowy. Ranny nastolatek został przewieziony do szpitala dziecięcego, jego życiu nie zagraża niebezpieczeństwo.


------------
Wpadł! Szedł po pasach i WPADŁ pod samochód.

_________________
Walcz o połaczenie rowerowe Ursynowa i Służewca:
http://www.facebook.com/RoweremNaSluzewiec
pisz wnioski do Burmistrza: burmistrz@mokotow.waw.pl

http://www.tvnwarszawa.pl/informacje,ne ... 64204.html

Oczywiście debile z milicji wstrzymują transport dla kilku tysięcy ludzi w tramwajach, żeby w tym czasie kilkudziesięciu samochodziarzy mogło przejechać...

Może dałoby sie wpłynąć na instrukcję dla drogówki, jaki priorytet ma być przy odblokowywaniu ulic po wypadku?

_________________
We made it idiotproof. They grow better idiots.

Miałem niemiły zaszczyt widzieć na własne oczy wypadek na Poniatowskim ,parę minut po (niedziela rano).Włosy na plecach stają dęba.Ale do rzeczy.Nie skutkują apele policji,mediów, różnej maści organizacji pozarządowych o zachowanie bezpieczeństwa na drodze,o zdjęcie nogi z gazu,o zwracanie uwagi na znaki i sygnały drogowe , o dostosowanie prędkości pojazdu do warunków atmosferycznych.I co , i nic zero reakcji, wsiadł ,buta i do przodu. Małymi kroczkami zaczynają ,zaczęły pojawiać się na warszawskich ulicach progi wyspowe.Poniatowski jest pod względem BRD jedną z najbardziej niebezpiecznych ulic Warszawy.
Czy nie należało by rozpocząć kampanię pisania, nękania wszelkiej maści urzędów o wymuszenie spowolnienia ruchu pojazdów na trasie wiaduktu i mostu Poniatowskiego poprzez zamontowanie wyspowych progów zwalniających?
Głupich w pojazdach nie brakuje ,rodzą się sami, ale dlaczego ma mi spaść cegła na głowę w drewnianym budynku?

_________________
Inżynier to pewien stan umysłu,a nie tytuł.

Ciekaw jestem, czy nie zasłanialiby się konserwatorem zabytków? Że progi:

• Zmieniłyby jego zabytkowy charakter,
• Powodowałyby niebezpieczne drgania.

_________________
Ważne jest dokąd zmierzamy, a nie jak szybko.

"... we humans tend to screw up everything that's good enough as it is...or everything that we're attracted to, we love to go and defile it." - Chris Cornell

poco takie drogie rozwiązania?
czy nie od tego mamy policję by wlepiała mandaty za przekroczenie prędkości?

lecz najpierw należałoby doszkolić naszych stróżów prawa jaką prędkością powinno się jeździć w terenie zabudowanym.

A z innej beczki:

Mam problem z parkującymi samochodami na moim osiedlu i to właściwie w okolicy przedszkola. Rodzice dowożący dzieci i odbierający je wjeżdżają albo całkiem albo dwoma kołami na trawę. Teraz właściwie tam jest błoto bo już jest tak wyjeżdżone, że nic tam nie rośnie. Do straży miejskiej nie ma sensu dzwonić bo zanim ona się zbierze... Ale zacząłęm wkładać za wycieraczki przednią i tylną kartkę A4 z napisem: "OPLUJ MNIE, jeśli zaparkowałem na trawie!".

I muszę przyznać, że ten system bardzo fajnie działa

_________________
--
rowerem.info.pl

Drogie ?! Wyspowy próg zwalniający w detalu można dostać za około 3000 zł brutto:
http://www.znakidrogowe24.pl/Katalog/37 ... 300cm.html

Ciekawe, po jakim czasie by się zwróciły, gdyby nie były tam potrzebne patrole z radarami, które rejestrowałyby każde przekroczenie prędkości - załóżmy, że w każdym kierunku stałyby codziennie po dwa patrole (np. przed węzłem z Wisłostradą i przed węzłem z Wybrzeżem Szczecińskim i trzeba byłoby uwzględnić wynagrodzenie funkcjonariuszy koszt paliwa, sprzętu rejestrującego, koszt obróbki danych i bloczków mandatowych, wysyłania wezwań, koszt czasu spędzanego przez funkcjonariuszy w sądach jako świadkowie, itp.

_________________
http://www.legionowo.masa.waw.pl
http://www.bialoleka.masa.waw.pl

A teraz dolicz (na korzyść fotoradaru/patrolu) dochody z mandatów.

Oczywiście, próg działa zawsze i nie sposób się z nim procesować.

_________________
Ważne jest dokąd zmierzamy, a nie jak szybko.

"... we humans tend to screw up everything that's good enough as it is...or everything that we're attracted to, we love to go and defile it." - Chris Cornell