zm.org.pl

Ja też się cieszę, że z Otwocka będą jeździć częściej, bardziej regularnie, i bez przesiadki na Wschodnim. Osobiście też cieszę się z możliwości bezpośredniego dojazdu do Pruszkowa, choć przy częstszym kursowaniu na liniach otwockiej i grodziskiej przesiadka nie byłaby aż tak problematyczna (10 minut aby coś zjeść).

Phinek - Przy zmianach rozkładu zawsze znajdą się osoby, którym te zmiany nie pasują. KM i SKM mają przede wszystkim wozić spod Warszawy do/z centrum, a także po samej Warszawie, gdyż tam są ogromne potoki pasażerów. Osób, które jadą z jednej miejscowości do drugiej jest dużo mniej niż dojezdżających do Warszawy, dlatego priorytetem nie jest aby każda możliwa relacja z jednego końca województwa na drugi miała wygodną przesiadkę. Jak wspomniano wcześniej, aby dalej usprawniać rozkład trzeba zainwestować w infrastrukturę i tabor, wówczas można będzie dogodzić jeszcze większej liczbie pasażerów.

Co do infrastruktury, to jakie inwestycje przyniosłyby największe udogodnienia dla pasażerów?
Przystanek Ursus-Niedźwiadek?
Przesunięcie jakichś peronów aby poprawić dojście?
Trzeci tor do Otwocka?
Trzeci tor do Błonia?
A która inwestycja ma najkorzystniejszy stosunek udogodnienia do kosztów i łatwości zrobienia?

_________________
Ważne jest dokąd zmierzamy, a nie jak szybko.

"... we humans tend to screw up everything that's good enough as it is...or everything that we're attracted to, we love to go and defile it." - Chris Cornell

Najbardziej to by sie przydal 3 tor miedzy Celestynowem a Pilawa, zeby odciazyc linie do Minska i skierowac wszystkie pospieszne do Lublina przez Otwock a nie przez Minsk.

Ooooo. Widzę P+R Skierniewice nie przypadło do gustu. Tam taki parking jest dla pasażerów, żeby mogli dojechać samochodem i dalej jechać pociągiem.

Niedługo będzie autostrada, więc pewnie nie Ty jeden olejesz kolej, ale wkrótce zobaczycie, że jakieś tam A-X wiele nie poprawi w dojeździe do stolicy. Ale wtedy może kolei już w ogóle nie będzie - przecież to się nie opłaca.

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.

Ja tam widzę same minusy nowego rozkładu dla linii grodziskiej..

-rano do 6.08 (6.09 w starym rozkładzie) było 6 pociągów teraz zostało 4.
-pociągi Bolimek i Wiedenka nie zatrzymują się w Grodzisku!
-ostatnie 2 pociągi w kierunku Warszawy było logicznie 22.32 (dla kończących pracę o 22) i ostatni pociąg 23:32, a teraz jest 22.04 i 23.04, a co tam niech sobie pracujący pójdą na kebaba przez tą godzinę...
-po co aż tyle połączeń z Pilawy w stosunku do poprzedniego rozkładu?

Dawniej mogłem jechać koleją z Warszawy do Skierniewic i potem ze Skierniewic dalej KOLEJĄ.
Jeśli teraz mam na którymś odcinku jechać samochodem... to wolę już całość samochodem.



Tak i w ten sposób połączone zostały dwie linie o dużej skłonności do generowania opóźnienia. Brawo!
Ciekaw jestem jakie opóźnienie przeniesie skład z linii otwocko-skierniewickiej na Siedlce.

Swoją drogą... to czemu nie można jak dawniej dojechać bezpośrednio do Ciechanowa? Czemu kadra inżynierska przemieszczająca się z Wytwórni LUKA do Warszawy miała mieć gorzej niż ktoś kto turystycznie chce dojechać z Otwocka do Grodziska?

A o zbyt krótkich postojach na stacjach zwrotnych, czy też o braku PK na porannym poniedziałkowym Skierniewice-Warszawa już nie wspomnę...

Remont linii kolejowej E-65 Warszawa-Gdańsk na odcinku za Nasielskiem, i przez to potencjalne opóźnienia pociągów. I tak już mieszkańcy miejscowości między Nasielskiem a Legionowem mają kiepsko przez np. stawianie wiaduktu w Janówku, więc niestety kosztem mniejszości osób dojeżdżających z miejscowości między Nasielskiem a Działdowem jest to konieczne w celu poprawy jakości połączeń KM dla większości…

(swoją drogą, ciekawe jak będzie wyglądał rozkład po wznowieniu ruchu po drugim torze… oby przynajmniej pociągi do Nasielska były co ½ godziny…)

_________________
Je ne suis pas écologiste.

A planowany remont Warszawa-Skierniewice? Na linii Nasielskiej boimy się opóźnień, a ze Skierniewickiej na Otwocką (też rozdłubaną) i Siedlecką...

Jaki był klucz układania rozkładu się pytam...

http://www.facebook.com/album.php?aid=1 ... 16&index=1

Planowany.

_________________
Je ne suis pas écologiste.

Jako kolejna część dużego projektu UE, więc raczej będzie niż nie będzie.

Znów teoria spiskowa? Spytaj raczej, jakie były i są ograniczenia. Pewnie gdyby mieć nieograniczoną ilość taboru, nieograniczoną dotację do przewozów i nieograniczony dostep do torów o każdej godzinie to nikt by nie narzekał. Ale tak pięknie nie ma i nie będzie.



Statystyki proszę, że te linie są bardziej spóźnione niż inne. Na razie to jest tak, że każdemu pasażerowi (nawet mi) się wydaje, że pociągi są stale spóźnione i to o bardzo wiele minut. Tymczasem ok. 80% jeździ punktualnie z 15% jest spóźnione 5-10 minut, a 5% powyżej (cirka about, to nie są rzeczywiste statystyki).



A widział Pan rozkład? 4:34, 5:04, 5:34, 5:41, 5:52, 6:04 to jest 6 czy 4 pociągi? W dodatku potem jest następny 6:11. Mogę więc zaryzykować twierdzenie, że do 6:08 jest o pół pociągu więcej .

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.