zm.org.pl

BÓJ SIĘ. BARDZO SIĘ BÓJ...

Świętokrzyska: święty pieszy
Konrad Majszyk 21-06-2011, ostatnia aktualizacja 21-06-2011 08:00

Zamknięta dla aut, a oddana pieszym i rowerzystom – to pomysł na tę ulicę po zbudowaniu metra. – Po czymś takim most Świętokrzyski można by zburzyć – odpowiadają krytycy tej wizji.

Wykorzystajmy zamknięcie ul. Prostej i Świętokrzyskiej, żeby zrobić tu strefę ruchu pieszego – proponuje Patryk Zaremba z Forum Rozwoju Warszawy. – Od ul. Żelaznej do Marszałkowskiej ruch samochodowy musi zostać utrzymany. Ale między Marszałkowską i Kopernika można go maksymalnie ograniczyć albo w ogóle zlikwidować.

Architekci, do dzieła!

– Całkowite wyrzucanie aut ze Świętokrzyskiej to zbyt śmiały pomysł, ale ulica na pewno zostanie odbudowana w inny sposób niż obecnie – mówi wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz. – Najpóźniej we wrześniu ogłosimy konkurs architektoniczny – zapowiada.

Od 10 dni ul. Prosta i Świętokrzyska – między rondem Daszyńskiego i Jasną – są poprzecinane zielonym płotem budowy drugiej linii metra. Trwa zrywanie asfaltu, przekładanie urządzeń podziemnych itd.

W wakacje wykonawca zamknie kolejny odcinek: między Jasną i Nowym Światem. Taka organizacja ruchu utrzyma się aż do 2014 roku.

Jak może wyglądać Świętokrzyska po otwarciu metra? Oprócz wersji radykalnej – ulicy bez samochodów – Forum Rozwoju Warszawy rzuca pomysł pozostawienia autom po jednym pasie. Większość jezdni mają zająć piesi. Kolejne pomysły: pasy rowerowe (ewentualnie autobusowo-rowerowe), bujna zieleń, estetyczne pawilony usługowe zamiast bud z kebabami i likwidacja miejsc parkingowych. Pomysłodawcom marzy się strefa spacerowa obejmująca Krakowskie Przedmieście, Świętokrzyską, pl. Grzybowski i Ogród Saski.

Deptak „na siłę"

– Nie każdą ulicę w mieście da się przerobić w salon wzorem Krakowskiego Przedmieścia – mówi Witold Weszczak z organizacji Grupa M20, która zajmuje się ładem przestrzennym.

– Przy Świętokrzyskiej znajdują się gmachy mało przyjazne mieszkańcom, np. NBP, Ministerstwo Finansów, Poczta Główna czy TVP. Nawet jeśli ułożymy granit na chodnikach, przechodnie tu nie przyjdą – przewiduje.

To nie wszystko. Z powodu niedostatków infrastruktury ul. Świętokrzyska pełni dziś rolę trasy przelotowej w relacji wschód – zachód. Poza tym znajduje się na przedłużeniu mostu Świętokrzyskiego, którego atrakcyjność dla kierowców i tak spadła po zbudowaniu tunelu Wisłostrady. Czy po ograniczeniu ruchu Świętokrzyskiej ktokolwiek będzie korzystał z tej przeprawy?

– Przepustowość tego układu wyznacza wąska ul. Tamka, a nie Świętokrzyska. Poza tym most Świętokrzyski ma pełnić rolę lokalną, a nie tranzytową – odpowiada Patryk Zaremba.

– Nie wyobrażam sobie całkowitego usunięcia aut ze Świętokrzyskiej, zanim nie powstanie most Krasińskiego albo domknięta zostanie obwodnica Śródmieścia – mówi wiceprezydent Jacek Wojciechowicz.

– Kiedy konkursem zainteresują się projektanci, zapewne uda się wypracować rozsądny kompromis.

Druga linia metra będzie kosztowała 4,1 mld zł. Wykonawca ma zapisane w umowie, że odtworzy ul. Świętokrzyską w stanie sprzed zamknięcia.

Po czymś takim most Świętokrzyski można by zburzyć – odpowiadają krytycy tej wizji.

"Mosty służą tylko do jeżdżenia po nich samochodem [i stania w korkach - dop. red.]"

Czas na Masę Krytyczną Pieszych! Zmieńmy Świętokrzyską

Skóra się jeży na karku na myśl, że Świętokrzyska po liftingu może przypominać ulicę Emilii Plater!
Na początku tygodnia z przerażeniem przeczytałam na czołówce "Gazety Stołecznej", że pracownia RS Architektura Krajobrazu - ta sama, która "urządziła" nam ul. Emilii Plater po remoncie - prawdopodobnie zajmie się też jej sąsiadką. Połączyła się bowiem z firmą Pleneria, ta zaś wygrała konkurs ofert na rewitalizację Świętokrzyskiej, kiedy już opuszczą ją budowniczowie metra.

Czyli że znów obejdzie się bez poważnej debaty i konkursu.

A przecież jeszcze niedawno mamiono nas mirażami Świętokrzyskiej XXI wieku! Przyjaznej pieszym, z atrakcjami. Ktoś nawet śnił o Polach Elizejskich na wzór tych paryskich...

Ale sen pozostanie snem.

Tak się składa, że od dwóch lat codziennie rano przemierzam ul. Emilii Plater i widok karłowatych brzózek uwięzionych w kamienno-żwirowych okowach sprawia mi prawdziwą przykrość. Czy to z poziomu chodnika, czy z wysokości kilkudziesięciu pięter nijak nie mogę doszukać się finezji w rzekomo zmaterializowanej tutaj idei łańcucha DNA. Sama tylko szarość i smutek oplecionych stalową siatką kostek, które tworzą spiralny murek obsiany po bokach gresem zamiast trawy. Na tle kolosa Pałacu Kultury - podobnego kolorystycznie - ów DNA wygląda żałośnie i przygnębiająco bez względu na porę roku.

Podobne odczucia wzbudza stojący w niedalekim sąsiedztwie pomnik Janusza Korczaka na brukowanym kopczyku. Całe szczęście, że kryją go parkowe drzewa.

A teraz jeszcze mielibyśmy przełknąć oszczędnościowo-siermiężną perspektywę dla Świętokrzyskiej...

Dlaczego centrum prześladuje aż taki pech? Czy ktoś rzucił na nie urok?

Wiadomo, że w Warszawie pieszy jest intruzem, dopustem bożym, a decydenci myślą o nim w ostatniej kolejności. Powątpiewam nawet, czy w ogóle chodzą, ot, tak, po mieście. Bo wtedy nie wykładaliby chodników koślawą, chropowatą kostką, od której bolą stopy. Pomyśleliby o bezpieczniejszych przystankach wysepkach, o dogodnych przejściach i o świecących dłużej zielonych światłach, które nie zmuszałyby do galopu. A przede wszystkim zerwaliby z dyktaturą aut i zaczęli kreować przestrzenie do miejskiego życia "slow". Żeby jak we Włoszech były u nas corsa i piazze, po których tylko się chodzi i spaceruje, ogląda wystawy i uliczne spektakle, słysząc jedynie miły uchu gwar rozmów.

Chyba najwyższy czas zwołać Masę Krytyczną Pieszych!

PS Popatrzcie tylko, jak za sprawą Euro 2012 zamknięty odcinek Marszałkowskiej zamienił się w deptak. Nigdy nie przypuszczałam, że polubię komunikacyjny paraliż w centrum! Szkoda, że to tylko na trzy tygodnie.

Chyba najwyższy czas zwołać Masę Krytyczną Pieszych!

Wymyślmy naszą ulicę Świętokrzyską, zanim zrobią to zza biurka urzędnicy.
[...]Obawiam się: lobby drogowców
Martwi mnie lobby drogowców, którzy rozdają karty w mieście, co sprawia, że Warszawa pozostaje kilkadziesiąt lat w tyle za Zachodem. Tym bardziej on nam ucieka, im bardziej próbujemy dogonić go samochodem. I tak cofamy się, zamiast iść (pieszo) do przodu czy też jechać metrem, autobusem, rowerem. Decydenci mają w głowach silnik spalinowy. A przecież miasto jest też dla pieszych, rowerzystów, osób niepełnosprawnych i starszych, którzy nie potrafią biec, by pokonać szerokie asfaltowe jezdnie na zbyt krótkim zielonym świetle. Miasto to nie dżungla, w której rządzą konie mechaniczne.

[...]- Dlaczego piszecie, że urzędnicy mają w głowach silniki spalinowe? Po co obrażać. Chcemy zmian na Świętokrzyskiej na lepsze. Pomiędzy al. Jana Pawła II a Marszałkowską ruch musi pozostać podobny, jego ograniczanie zacznie się dopiero dalej w stronę Nowego Światu. Tu będzie uspokojony, a ulica nabierze charakteru bardziej spacerowego - mówi Bartosz Milczarczyk, rzecznik ratusza.

- Chcemy uczynić tę ulicę jak najbardziej przyjazną dla ludzi, ale musimy pogodzić się z ruchem samochodów. Przecież do siebie muszą dojechać np. mieszkańcy Powiśla, a Świętokrzyska to trasa mostowa, prowadzi na most Świętokrzyski - przypomina Mieczysław Reksnis, dyrektor miejskiego biura drogownictwa i komunikacji.[...]

Transport ważniejszy niż ogródki
Entuzjaści przekształcenia Świętokrzyskiej w jeszcze jeden Nowy Świat zapominają, że ta ulica stanowi element ciągu komunikacyjnego łączącego węzeł autostradowy Konotopa poprzez ulice Kasprzaka, Prostą, Świętokrzyską, Tamkę i most Świętokrzyski z centrum Pragi. [...]

Świętokrzyska powinna być piesza
[...]Wracając do Świętokrzyskiej: na placu Powstańców Warszawy mógłby powstać parking podziemny, ale jak długo stawka za parkowanie w mieście będzie tak śmiesznie niska, jak długo straż miejska nie będzie interweniować, gdy ktoś parkuje w niedozwolonym miejscu, tak długo nikt nie będzie się takich parkingów budować. Kierowcy przecież wybiorą nielegalny/legalny chodnik za 0/3 zł obok parkingu i cała inwestycja będzie nieopłacalna. [...]