zm.org.pl

Ale zapory na ogół nie niszczą auta tak spektakularnie, jak słupek. A jaki jest powszechny stosunek do rozpatrzenia winy kierowcy - dałem przykład powyżej. Przynajmniej pierwszych kilka spraw, zwłaszcza przy takim podejściu mediów, byłoby głośnych i bolesnych.

Organizacje do ratusza: "Tu zróbcie nowe buspasy"

Nowe całodobowe buspasy i wydłużenie istniejących - o takie zmiany organizacje pozarządowe apelują do ratusza. Stanowisko komisji dialogu społecznego ds. transportu przyjęto jednogłośnie – wszyscy obecni głosowali "za".

Buspas na Łazienkowskiej jest za krótki - stwierdzili społecznicy, zajmujący się drogami. Komisja wnioskuje więc do ratusza o wydłużenie go do Ronda Zesłańców Syberyjskich i ul do Płowieckiej (poprzez dobudowę fragmentów trzeciego pasa ruchu w ciągu ulicy Ostrobramskiej).

Dziewięć nowych lokalizacji

Organizacje podpowiadają też miastu dziewięć nowych lokalizacji pasów dla autobusów. Gdzie miałyby się znaleźć?

1. Grójecka - Al. Jerozolimskie – Most Poniatowskiego, na odcinku od ul. Kopińskiej (docelowo ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. do Ronda Waszyngtona,
2. Świętokrzyska – Prosta, na odcinku od ul. Kopernika do Ronda ONZ w formie buspasa, na odcinku od Ronda ONZ do Ronda Daszyńskiego w formie pasa autobusowo–tramwajowego,
3. Trasa Toruńska – Most Grota-Roweckiego – Trasa Armii Krajowej, na odcinku od ul. Modlińskiej do ul. Marymonckiej,
4. Towarowa, na odcinku od Ronda Daszyńskiego do Pl. Zawiszy,
5. Targowa, na odcinku od al. Zielenieckiej do al. Solidarności,
6. Al. Solidarności - Radzymińska, na odcinku od Targowej do Łodygowej, Puławskiej na, odcinku od Al. Wilanowskiej do ul. Energetycznej w Piasecznie (w porozumienu z GDDKiA Oddział w Warszawie, docelowo do ul. Okulickiego),
7. Grochowska – Płowiecka, na odcinku od Ronda Wiatraczna do ul. Trakt Lubelski,
8. al. Solidarności, na odcinku od ul. Okopowej do Pl. Bankowego,
9. Waryńskiego – Marszałkowska, na odcinku od ul. Puławskiej do ul. Królewskiej.

Nowa ulica = nowy buspas

Wprowadzanie buspasów na istniejących ulicach wymusza zmianę przyzwyczajeń. Dlatego organizacje proponują: należy planować je od razu w nowych projektach.

W związku z planowanym na rok 2010 uruchomieniem drogi ekspresowej S8 na odcinku Konotopa – Powązkowska, komisja proponuje uruchomienie buspasa na ul. Prymasa Tysiąclecia na odcinku od Trasy AK do Ronda Zesłańców Syberyjskich, na ul. Bitwy Warszawskiej na odcinku od Ronda Zesłańcow Syberyjskich do ul. Grójeckiej i na ulicach Górczewskiej oraz Leszno od pętli Os. Górczewska do skrzyżowania z Okopową.

A co z taksówkami na tych pasach? Ich wprowadzenie powinno być poprzedzone stosowną analizą, na wszelki wypadek, żeby buspas się nie zapchał - radzi komisja.

Co dalej?

- Stanowisko trafi teraz do radnych i dyrektorów biura odpowiedzialnych za drogi i komunikację - mówi Tomasz Kunert z Biura Koordynacji Inwestycji i Remontów w Pasie Drogowym. - Miasto chce rozwijać sieć buspasów, więc uwagi będą cenne.

Doradzają urzędnikom

W komisji dialogu społecznego ds. transportu zrzeszonych jest 15 organizacji pozarządowych – Forum Rozwoju Warszawy, Fundacja Arteria, Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej w Warszawie, Praskie Stowarzyszenie Mieszkańców Michałów, SISKOM, SSKS, Stowarzyszenie Creo, Stowarzyszenie "Lepszy Rembertów", Stowarzyszenie Moja Białołęka, Stowarzyszenie Monopol Warszawski, Stowarzyszenie Nowa Praga, Stowarzyszenie Ulicy Szerokiej, Stowarzyszenie Zielone Mazowsze, Związek Stowarzyszeń Praskich.

Do tej pory Komisja przyjęła 16 stanowisk dotyczących ekologii i komunikacji zbiorowej.

mz/roody

Wjechał na buspas wprost pod karetkę na sygnale

Cztery osoby ranne., rozbite cztery samochody, w tym karetka na sygnale, w której trwała reanimacja kobiety. To wszystko skutki zniecierpliwienia kierowcy, który postanowił że ominie korek jadąc buspasem.

Do wypadku doszło na Pradze w al. Solidarności. W tym miejscu korka nie ma tylko w nocy, więc kierowcy są przyzwyczajeni że przynajmniej kwadrans zajmie im pokonanie 500 metrów do skrzyżowania z Targową.

Dzisiaj cierpliwość zabrakło kierowcy vokswagena golfa. Po pokonaniu kilkuset metrów w korku stwierdził, że jednak go ominie i postanowił wyjechać na buspas. Zrobił to dokładnie w momencie, gdy pędziła nim karetka na sygnale.

Ambulans uderzył w bok golfa. Siła uderzenia była tak ogromna, że karetka położyła się na boku, sunęła jeszcze przez kilka metrów po jezdni i ścięła latarnię. Z kolei pchnięty siłą uderzenia golf staranował jeszcze dwa auta stojące na środkowym pasie.

Co gorsza w karetce trwała właśnie reanimacja kobiety. Na szczęście chora, jak i trzyosobowa załoga ambulansu, przeżyła. Inna karetka zabrała całą czwórkę do szpitala. Nie było rannych w biorących udział w wypadku samochodach osobowych.

Ambulans przystosowany do ratowania życia w nagłych wypadkach kosztuje wraz z wyposażeniem przynajmniej kilkaset tysięcy złotych. - Wymontujemy sprzęt, odeślemy do serwisu i zobaczymy czy coś z tego jeszcze będzie nadawać się do użytku - mówił na miejscu wypadku pracownik pogotowia. Z samego samochodu pożytku pewnie już nie będzie. Karetka ma całkowicie ściętą prawą część kabiny.

To kolejny przykład, dlaczego buspasy powinny być separowane:

Też tak najpierw pomyślałem, ale to chyba w tym przypadku broń obosieczna, bo jak karetka by na ten buspas wjechała? Jak miała by wyprzedzać autobus?

Artykuł z postulatami "złagodzenia" polityki buspasów ukazał się w Polityce (w środę 4.11.2009). Lobby samosmrodowe idzie na całość.

Władze Warszawy (i innych miast), prowadząc politykę "spieszania" kierowców poprzez mnożenie trudności i ograniczeń w ruchu ulicznym, muszą mieć świadomość, że powodują nieodwracalne straty społeczne i ekonomiczne.

Chociaż stołeczny Ratusz jeszcze tego nie ogłosił, już wiadomo, że próba z całodobowymi buspasami na Trasie Łazienkowskiej okazała się niewypałem.

To jakieś kuriozum. Pan Pytlakowski, dotąd spec od przestępczości, nagle okazuje się samoistnym fachowcem od polityki transportowej.

Smutne jest to, że łamów takiej "faktowej" tfurczości udziela poważny tygodnik opinii, w dodatku z sercem raczej "po lewej stronie".

Popatrz lepiej, ile mają reklam samochodów.

A jak poszperać w newsach to jest to obecnie branża najbardziej zagrożona kryzysem i zwolnieniami. Lewica nie może przejść obok tego dramatu obojetnie.