zm.org.pl

A co w tej wersji się dzieję z przystankiem Metro Wawrzyszew (d. Wolumen) w stronę zachodnią ?

Z tego co widzę to chyba ma być zlikwidowany,

To znaczy w kierunku huty? Utarło się że ciągi ~|| Wisły to północ--południe, a _|_ - wschód--zachód.

Most zakorkuje Bielany
Konrad Majszyk , Mariusz Gruza 01-12-2010, ostatnia aktualizacja 02-12-2010 23:14

Jest szansa na likwidację wąskiego gardła na ul. Kasprowicza. Mieszkańcy walczą też o przebudowę Wólczyńskiej. – Bielany mogą zostać sparaliżowane przez most Północny – ostrzegają.

Jeszcze tylko 150 m brakuje do spięcia obu brzegów Wisły przez most Północny. Prace przy nasuwaniu konstrukcji stalowej nad nurtem Wisły trwają mimo zimy. W 2012 r. od Modlińskiej do Młocin powinien dotrzeć bezkolizyjny drogowy łącznik z mostem Północnym, warty 1 mld 50 mln zł. Nowa przeprawa przez Wisłę ma odciążyć most Grota-Roweckiego, którym jeździ prawie 160 tys. aut na dobę. Wtedy Kasprowicza stanie się zatłoczonym wjazdem do centrum z Białołęki i Targówka. W ratuszu szukają pieniędzy na drogowe inwestycje na Bielanach.

Po pierwsze, Kasprowicza

Główny problem to ul. Kasprowicza nad odcinkiem metra. Kierowcy powinni mieć tu dwa pasy ruchu w każdą stronę. Ale między ul. Oczapowskiego i Sokratesa wpadają w wąskie gardło – po jednym pasie. Poszerzyć trzeba 800-metrowy odcinek.

Kasprowicza powinna zostać poszerzona przy okazji budowy metra już w 2005 roku. Zarząd Transportu Miejskiego zlecił za 1 mln zł wykonanie projektu, ale ten już się zdezaktualizował.

Z powodu oszczędności budowa wypadła z planów miasta. – Jeśli równocześnie z mostem nie powstanie druga jezdnia Kasprowicza, będzie problem – mówi wiceburmistrz Bielan Kacper Pietrusiński. – Przygotowaliśmy nowy projekt przebudowy. Uzyskaliśmy wszystkie decyzje. Jest ważne pozwolenie na budowę. Wszystko jest gotowe do ogłoszenia przetargu – twierdzi.

W czym problem? Na realizację inwestycji potrzeba prawie 30 mln zł, których w budżecie nie ma. Jak się dowiedzieliśmy, miejski koordynator remontów Wiesław Witek ma wnioskować na styczniowej naradzie koordynacyjnej o budowę drugiej jezdni w przyszłym roku.

– Aż się prosi, żeby szukać wykonawcy i ruszać z budową – przyznaje wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz.

– Wszystko rozstrzygnie się jednak po zamknięciu roku budżetowego, czyli w styczniu. Jeśli znajdziemy pieniądze, budowa wystartuje w 2011 roku. (...)

Może jednak powalczyć jeszcze o myślenie w innym kierunku. Chodzi mi np. po głowie taki pomysł, żeby gdzieś na stacji Młociny (po prostu nad nią?) powstało centrum handlowe. To właściwe miejsce na takie inwestycje, peryferie miasta, kolejne 1000 miejsc parkingowych by się tu przydało.

Postępowanie w trybie zamówienia z wolnej ręki na pod. art. 67 ust1 pkt1b ustawy Pzp z przyczyn związanych z ochroną praw autorskich do niezrealizowanego: "Projektu budowy drugiej jezdni w ulicy Kasprowicza na odc. Oczapowskiego – Przy Agorze".
Zarządu Transportu Miejskiego zawarł w dn. 20.06.2008r umowę z Biurem Projektów "Metroprojekt" Sp. z o.o. na opracowanie projektu budowy drugiej jezdni w ulicy Kasprowicza na odc. Oczapowskiego – Przy Agorze wraz z uzyskaniem pozwolenie na budowę. Na etapie koncepcji dokumentacji budowlanej Metroprojekt zwrócił się do Urzędu Dzielnicy o opinię przedstawiając dwa warianty: docelowy - uwzględniający skrzyżowanie z ul. Reymonta i tymczasowy – bez skrzyżowania z ul. Reymonta. Urząd Dzielnicy wydał opinię że należy wybudować ja w wariancie docelowym. Ponieważ cz. robót w ul. Kasprowicza w wariancie docelowym wymagała zgody Lasów Miejskich a ZTM tej zgody nie uzyskał, wystąpiono o decyzję środowiskową oraz pozwolenie na budowę w wariancie tymczasowym. W dn. 28.05.2010 r. wydana została decyzja zezwalająca na budowę Nr 164/BIE/2010. W budżecie 2010 r. nie było zabezpieczonych środków finansowych na realizacje robót drogowych związanych z budową drugiej jezdni w ul. Kasprowicza. Przyznano je na lata 2011-2012 uchwałą Rady m.st. Warszawy Nr II/209/2011 z dn. 17.03. 2011 r. Uchwałą Nr XV/296/2011 z 12.05.2011r wprowadzono korektę w zakresie zwiększenia środków finansowych na lata 2011- 2012 z terminem zakończenia zadania w 2012r. Z uwagi na planowane na koniec 2011 r. zakończenie budowy Mostu Północnego i konieczność przejęcia przez ul. Kasprowicza dużej części ruchu z Trasy Mostu ZTM został zobowiązany do niezwłocznego ogłoszenia przetargu na roboty drogowe. Urząd Dzielnicy Bielany rozpoczyna w 2011 r. prace projektowe związane z budową ul. Reymonta. Środki finansowe na realizację zadania są zabezpieczone na lata 2011-2014. [...]

Naprawdę nie potrafię zrozumieć jaki jest cel poszerzenia Kasprowicza za takie pieniądze! Przecież Bielany w żaden sposób nie zyskają na tej inwestycji, a mieszkańcy zwyczajnie stracą (przez hałas, zanieczyszczenie, wypadki).