zm.org.pl

Chciałbym przez Urząd Dzielnicy Bielany postarać się o uruchomienie opisanej poniżej inwestycji. Podobno "klimat" jest dobry i rzecz ma szansę powodzenia. Przed wystosowaniem pisma proszę Was o opinię i wskazówki. Daję dwa linki do zdjęć satelitarnych tej okolicy - to z googli jest dokladniejsze, ale link odsyła do kadru trochę przesuniętego, obejmującego tylko część miejsca, o którym mowa.

<http://maps.google.com/maps?f=q&hl=pl&geocode=&q=warszawa,+polska&sll=37.0625,-95.677068&sspn=39.047881,81.650391&ie=UTF8&ll=52.278025,20.933504&spn=0.003689,0.009967&t=h&z=17>

http://www.zumi.pl/namapie.html?&loc=wa ... =3&scale=1

Ścieżka rowerowa wzdłuż ulicy Broniewskiego stała się, po uzupełnieniu odcinka od Placu Grunwaldzkiego do Trasy Toruńskiej, głównym szlakiem komunikacyjnym rowerzystów jadących z Żoliborza i Śródmieścia w stronę Bielan. Po zakończeniu ul. Broniewskiego ma ona swoje przedłużenie w postaci asfaltowej drogi pieszo-rowerowej wzdłuż torów tramwajowych. Ta jednak, nie dochodząc do ul. Wólczyńskiej, kończy się dla rowerzystów ślepo. Kontynuacja podróży w stronę północnej części Wawrzyszewa i szczególnie Chomiczówki wymaga przerwania jazdy i prowadzenia roweru przez 150-200 m. Ze względu na układ ulic w tym rejonie trudno to miejsce ominąć. Połączenie drogi pieszo-rowerowej z ulicami Aspekt, Kwitnąca i Wolumen pozwoliłoby na sprawne, legalne i bezpieczne dotarcie do wielu potencjalnych celów podróży. Dotyczy to nie tylko dojazdu do wspomnianych osiedli: przedłużeniem ul. Kwitnącej jest jedyna w tej okolicy trasa rowerowa w kierunku Mościsk, Lasek i Izabelina, wykorzystywana w celach rekreacyjnych i jako droga do szkoły i pracy.
Ścieżka w kierunku ul. Kwitnącej może iść najpierw wzdłuż przystanku tramwajowego, przekroczyć chodnik, następnie wzdłuż torów dojść do ulicy Wólczyńskiej, tam przekroczyć tory i wzdłuż tejże ulicy dotrzeć do ul. Aspekt; za przejazdem rowerowym przez tę ulicę (podniesienie przejazdu i towarzyszącego mu przejścia dla pieszych do poziomu chodnika poprawiłoby też komfort i bezpieczeństwo licznych pieszych między hipermarketem a przystankami tramwajowymi i autobusowymi) wystarczy doprowadzić ścieżkę do terenu parkingu przy hipermarkecie Leclerc. Odgałęzienie w kierunku ul. Wolumen może odchodzić po przekroczeniu chodnika, na tyłach kiosku doprowadzić do przejścia dla pieszych przez ul. Wólczyńską, któremu towarzyszyłby od strony pn.-zach. przejazd rowerowy, by następnie na wprost połączyć się z ul. Wolumen.
Inwestycja spowodowałaby prawdopodobnie intensyfikację ruchu rowerowego na wspomnianej drodze pieszo-rowerowej wzdłuż torów. W tej sytuacji wskazane byłoby oddzielenie na niej pasów ruchu rowerowego i pieszego. Brak takiego podziału już obecnie bywa uciążliwy dla obu stron.
Długość postulowanej ścieżki nie przekracza 500 m i nie wymaga zmiany programu sygnalizacji świetlnej, lecz jedynie uzupełnienie jej o światła dla rowerów na przejeździe przez ul. Wólczyńską i tory tramwajowe.

Przez tory tam obecnie nie ma świateł (i dobrze!), więc pewnie trzeba by jednak zmienić cały program. Poza tym może się okazać, że trzeba przesunąć peron przystanku - jaka tam jest szerokość przejścia?

Generalnie pomysł dobry. Szkoda, że tego nie zrobili jak modernizowali sygnalizację - ale po co robić raz, jak można dwa razy?

_________________
pozdrawiam, olek

Faktycznie miejsce jest dość newralgiczne (przy okazji wyrazy uznania za artykuł dokładnie opisujący sytuację i możliwe rozwiązania). Tyle tylko, że w planach (chociaż odległych) jest druga jezdnia Wólczyńskiej i Broniewskiego oraz połączenie tych ulic (pytanie czy na pewno jest to potrzebne) i dlatego boję się, że mogą póki co nie chcieć ruszać tego miejsca.