Witam. Często odwiedzam tą stronę, bardzo doceniam Wasze starania o lepsze drogi rowerowe w Warszawie i postanowiłem się też powypowiadać na forum.

Chciałbym poruszyć następujący problem: od dawna mówi się o pomyśle wydzielenia pasa tramwajowo-autobusowego na trasie WZ, ostatnio gdy był wytyczany tymczasowy pas dla tramwajów znowu mówiono, że wkrótce będzie wydzielony na stałe pas dla autobusów i tramwajów, więc może w końcu coś z tego będzie. Tylko czy wiadomo coś, czy przy tej okazji będzie tu też jakoś zorganizowany porządnie również ruch rowerowy?

Wąskim gardłem byłby sam tunel, ale może i tu jakoś dałoby się upchnąć owe pasy dla rowerów ?

3. Udostępnić windę dla rowerzystów - tutaj pomysł blokuje ZDM.

Mogę jedynie polecić nękanie ZDM pismami w sprawie windy...

A Jakie jest oficjalne wytłumaczenie nieudostępnienia windy dla rowerów?
Ja chętnie napiszę pismo, może jak każdy z nas to zrobi, coś ruszy?

A Jakie jest oficjalne wytłumaczenie nieudostępnienia windy dla rowerów? Ja chętnie napiszę pismo, może jak każdy z nas to zrobi, coś ruszy?

Przejazd tunelem nawet przy wydzieleniu pasów dla rowerów byłby moim zdaniem strasznym przeżyciem ze względu na spaliny - te nowe turbiny albo nie działają, albo są niewystarczające (zwłaszcza gdy samochody stoją w korku).

W koncepcji kompleksowej modernizacji trasy tramwajowej W-Z (wspólne przystanki tramwajowo-autobusowe itp.) są przewidziane drogi dla rowerów po obu stronach jezdni na odcinku mostowym. Główny problem to konieczność poprzesuwania słupów trakcyjnych.

Nie za bardzo. O ile dobrze liczę, to brakuje 75 cm z każdej strony, żeby się zmieścić w przepisach. Inna sprawa, że polskie przepisy mają spore zapasy i Holendrzy, Angole czy Czesi by tutaj spokojnie pas zmieścili.

Ale ja osobiście mam spore obawy przed wyznaczeniem pasu w tunelu w kierunku wschodnim - grozi to seryjnymi kolizjami na wylocie, pomiędzy rowerzystami jadącymi prosto na most a kierowcami skręcającymi w prawo, w Nowy Zjazd.

Są dwa, właściwie trzy pomysły na objazd tunelu dla osób, które boją się jechać razem z samochodami:

1. Stary pomysł Krzyśka Rytla - trawers skarpy na południe do Bednarskiej i dalej ul. Bednarską do Krakowskiego Przedmieścia. Problem polega na konieczności przejścia przez prywatne grunty (w tym przez bramę kamienicy), a mieszkańcy Mariensztatu mają uraz do rowerzystów.

2. Kładka nad ul. Grodzką, przed przystankami, łącząca ścieżkę po północnej stronie mostu z tymi krzaczorami pod Zamkiem. Dalej trzeba by policzyć spadek, ale na oko wydaje się, że wystarczy miejsca na łagodny wjazd na plac Zamkowy. Tutaj oczywiście zaprotestuje konserwator zabytków, ZTP i pewnie z pięciu innych nieszczęśliwych.

3. Udostępnić windę dla rowerzystów - tutaj pomysł blokuje ZDM.

Reasumując - sprawa jest trudna, więc zostawiliśmy ją sobie na później. Na razie idziemy na łatwiznę Mogę jedynie polecić nękanie ZDM pismami w sprawie windy...

Ale po obu stronach dwukierunkowe ? Zmieszczą się ?

W sumie to chyba ryzyko kolizji jest takie samo i jakby był pas i jak go
nie ma...

A nie lepiej tak jak jadą samochody? Przejazd tunelem i w górę Kapucyńską/w dół Nowym Przejazdem ? Kawałek dalej ale nie ma wtedy kombinowania z windą albo kładką nad Grodzką itd.

Na Kapucyńskiej i Nowym Przejeździe chyba też zmieściłyby się pasy dla rowerów?

Ogólnie to widzę, że dyskusja rozwinęła się w kierunku pomysłów na przejazd z Mostu na Plac Zamkowy, a co z pozostałymi odcinkami - w stronę Placu Bankowego i po stronie praskiej - było to jakoś zaplanowane w tej koncepcji? Tu już jest raczej mniejszy problem z ilością miejsca. No i ważne żeby ta trasa była jakoś logicznie połączona z tą projektowaną wzdłuż Al. Solidarności i dalej Jagiellońską...

Na tych zakrętach byłyby one kompletną fikcją.

Niewielkie separatory i myślę, że byłoby po kłopocie.