1. Opiniujemy negatywnie zmianę strony ulicy, po której poprowadzona jest ścieżka rowerowa, na odcinku od ul. Mchów do pętli ZTM Międzylesie. Przenoszenie ruchu rowerowego na drugą stronę ulicy pogarsza bezpośredniość i bezpieczeństwo trasy. Zarówno budowa ścieżki rowerowej po stronie północnej jak i południowej wymaga ingerencji w prywatne grunty, dlatego nie widać uzasadnienia dla takiego przebiegu.

2. W rejonie pętli autobusowej w Międzylesiu zakończenie ścieżki rowerowej powinno zapewniać płynny wjazd na ścieżkę i zjazd ze ścieżki. W przypadku przeniesienia ścieżki na stronę północną zgodnie z propozycją z punktu 1 można w tym celu wykorzystać lewoskręt w ul. Bylicową (rozwiązanie na rysunku 1); w przeciwnym przypadku konieczne jest wykonanie dodatkowego przejazdu rowerowego.

3. W rejonie pętli autobusowej w Międzylesiu należy przewidzieć dodatkowe przejście dla pieszych, obsługujące piesze szlaki turystyczne - czerwony i zielony (w kierunku północnym - ul. Bylicowa, w kierunku południowym - ścieżki gruntowa na wschód od ul. Przedwiośnie). Możliwa lokalizacja po wschodniej stronie skrzyżowania z ul. Przedwiośnie lub przy ul. Bylicowej (zaznaczone na rysunku 1).

4. Należy zapewnić możliwość wjazdu na ścieżkę z / zjazdu ze ścieżki na poprzeczne ulice lokalne, takie jak ul. Wydmowa czy projekotwana KL1. Pożądana forma rozwiązania: krótki odcinek ścieżki łączący drogę dla rowerów w ciągu al. Dzieci Polskich - Nowoborkowska ze skrzyżowaniem (tworzący czwarte ramię skrzyżowania). Przykładowe rozwiązanie dla skrzyżowania z ul. KL1 przedstawia rysunek 2.

Borkowska, Nowoborkowska i Graniczna do rozbudowy
Dodano 01.07.10

Ogłoszony został przetarg na rozbudowę ciągu ulic Borkowskiej, Nowoborkowskiej i Granicznej (od ronda Jana Pawła II w dzielnicy Wesoła do granicy z dzielnicą Wawer). Termin składania ofert mija 15 lipca.

Inwestycja przewiduje budowę drogi o dwupasowej jezdni (po jednym pasie w każdym kierunku), obustronnych chodników oraz ścieżki rowerowej.