Aby nie powstał kolejny wątek przeplatanek, wydzielam wątek ze ścieżek na Ursynowie:
Olek 22 kwietnia napisał(a):
Projekt ścieżki rowerowej wzdłuż Nugat - Kiedacza, od DSCF9425.JPG do DSCF9432.JPG oraz DSCF9434.JPG do DSCF9441.JPG:
http://mocniak.pl/temp/2013-04-17%20pro ... 0z%20BDiK/
http://mocniak.pl/temp/2013-04-17%20pro ... 0z%20BDiK/
Jam do U.Dz. 23 kwietnia napisał(a):
Chciałbym wyrazić sprzeciw wobec planów budowy ścieżki rowerowej przy
ul. Nugat i Kiedacza. Projekt zakłada bowiem stworzenie sytuacji pod
każdym względem gorszej od obecnej. Rowerzyści mają być zmuszeni do
lawirowania z jednej strony ulicy na drugą, skręcając przy tym niemal
pod kątem prostym, wchodzić w konflikty z pieszymi, których kosztem
(chodnika) ma powstać ścieżka rowerowa, oraz być narażani na
niebezpieczeństwo przy przekraczaniu co chwila na drugą stronę jezdni.
Wreszcie, przedstawiona w projekcie ścieżka drastycznie pogorszyłaby
nie tylko bezpieczeństwo, ale i konkurencyjność roweru,
uniemożliwiając poruszanie się na nim z normalną prędkością i w celach
komunikacyjnych.
Lepszym wyjściem od wdrożenia w życie projektu budowy ścieżki na tym
odcinku byłoby pozostawienie obecnego rozwiązania. Jeszcze lepszym -
wytyczenie pasów dla rowerów. Jeżeli jednak Inżynier Ruchu nadal
będzie sprzeciwiał się wytyczaniu pasów dla rowerów przy prostopadłych
miejscach parkingowych, możliwe jest zastosowanie trzeciego wyjścia -
złotego środka - czyli uspokojenie ruchu na ulicy. Zastosowanie progów
wyspowych na całej długości Nugat i Kiedacza w połączeniu z już
wybudowanymi azylami pozwoli na skuteczną poprawę bezpieczeństwa
wszystkich uczestników ruchu, równocześnie ograniczając hałas i
stwarzając wygodne warunki do poruszania się na rowerze. Takie
rozwiązanie powinno też być bardziej korzystne pod względem kosztów,
co ma duże znaczenie w obecnej sytuacji gospodarczej miasta.
ul. Nugat i Kiedacza. Projekt zakłada bowiem stworzenie sytuacji pod
każdym względem gorszej od obecnej. Rowerzyści mają być zmuszeni do
lawirowania z jednej strony ulicy na drugą, skręcając przy tym niemal
pod kątem prostym, wchodzić w konflikty z pieszymi, których kosztem
(chodnika) ma powstać ścieżka rowerowa, oraz być narażani na
niebezpieczeństwo przy przekraczaniu co chwila na drugą stronę jezdni.
Wreszcie, przedstawiona w projekcie ścieżka drastycznie pogorszyłaby
nie tylko bezpieczeństwo, ale i konkurencyjność roweru,
uniemożliwiając poruszanie się na nim z normalną prędkością i w celach
komunikacyjnych.
Lepszym wyjściem od wdrożenia w życie projektu budowy ścieżki na tym
odcinku byłoby pozostawienie obecnego rozwiązania. Jeszcze lepszym -
wytyczenie pasów dla rowerów. Jeżeli jednak Inżynier Ruchu nadal
będzie sprzeciwiał się wytyczaniu pasów dla rowerów przy prostopadłych
miejscach parkingowych, możliwe jest zastosowanie trzeciego wyjścia -
złotego środka - czyli uspokojenie ruchu na ulicy. Zastosowanie progów
wyspowych na całej długości Nugat i Kiedacza w połączeniu z już
wybudowanymi azylami pozwoli na skuteczną poprawę bezpieczeństwa
wszystkich uczestników ruchu, równocześnie ograniczając hałas i
stwarzając wygodne warunki do poruszania się na rowerze. Takie
rozwiązanie powinno też być bardziej korzystne pod względem kosztów,
co ma duże znaczenie w obecnej sytuacji gospodarczej miasta.
A dzielnica 13 VI odpisał(a):
Niech żyją slalomy na minimalnych łukach i bezpieczeństwo poprzez maksymalizację liczby punktów kolizji.
Pozdrawiam,
Maciek
