Fakt, zapomniałem o tym wąskim gardle naprzeciw Spójni. Aczkolwiek tam można by być może uzyskać odstępstwo od przepisów. Zresztą moim zdaniem wyznaczanie DDR na tym chodniku nie jest kluczowym problemem - piesi tam nie chodzą, można legalnie jechać, w miarę dobrze to funkcjonuje. Oczywiście przy następnym remoncie warto będzie zapostulować nawierzchnię asfaltową.
Natomiast pod mostem Gdańskim myślę, że dałoby się coś wymyślić w ramach tego czwartego pasa ruchu - zrobić tam zatokę autobusową i wpuścić przez nią ruch rowerowy na ten pas, a potem zaraz go sprowadzić z powrotem w DDR przy Wenedów. Tyle, że nie mam żadnych wątpliwości, że to się nie zmieści w głowie urzędnikom z ZDM.
Co do kontrapasa - rozumiem, po co Ci on, ale widzę jeszcze problem przy skręcie na dole w lewo w chodnik pod cytadelą. Samochody zjeżdżające z Wisłostrady w Krajewskiego jadą tam szybko i w dodatku jest dość ograniczona widoczność przez górkę. Trzeba by więc wnioskować też o zrobienie jakiegoś azylu z prefabrykatów przy południowej stronie jezdni. Tzn. jedziesz kontrapasem na dół i na końcu kontrapasa masz możliwość zakręcenia w lewo i zatrzymania się pod osłoną prefabrykatów przed przecięciem jezdni w kierunku północnym. Jest tam chyba zresztą miejsce na coś takiego - jakaś przestrzeń wyłączona z ruchu.
W sumie trzeba by zrobić wizję lokalną
