- Przepisy - rower z przyczepką >90cm nie uprawnia do ignorowania B-9 - nadal Cię obowiązuje. Głupie, fakt i czasami stawia Cię w sytuacji "złamać przepis X lub Y", ale tak jest.
IMHO bardziej opłaca się mieć przyczepkę 89cm z opuszczaną chorągiewką, lizakiem z odblaskiem w lewo. Chcesz olać dziurawą DDR z kostki - opuszczasz i jesteś wózkiem rowerowym; chcesz po niej jechać - podnosisz i jesteś rowerem.
Co do mocowania - nie ma, choć polecam jakiekolwiek (taśma, mocny sznurek?) do ramy. - Hamowanie - z hamulcem najazdowym byłby problem przy wybojach. Przyczepka stara się na nich uniezależnić od rowerzysty i obciążenie lub chwilowe przyspieszenie roweru przez przyczepkę zmienia się co sekundę. Hamulec najazdowy może stanowić niezłe obciążenie.
Z przyczepą załadowaną 3 składakami typu wigry-3 nie miałem problemu z hamowaniem. Środek ciężkości przyczepki powinien być przed jej osią by dociążać Twoje tylne koło. Przyczepka pozwala też sporo mocniej hamować przodem. - Zawieszenie może grozić przewracaniem przyczepki przy lekkim obciążeniu, a jeśli którejś rzeczy grozi zbytnie telepanie to o wiele lepiej posłuży jej zawinięcie w kilka ciuchów. IMHO zbędne dodawanie kilogramów.
Mam przyczepkę głównie stalową (nie używam jej często, a była dość tania) więc swoje waży. Jest ona jedynym powodem, dla którego nadal posiadam dodatkowy rower z przerzutkami - pod górkę na najlżejszej* jadę sobie spokojnie i powoli, na cięższej chyba bym wykitował (:
Natomiast przy jeździe ze stałą prędkością odczuwa się ją o wiele mniej - nie ośmieliłbym się jednak stwierdzić, że jest nieodczuwalna. Jest i myślę, że do dystansu przez nią pokonywanego należy dodać <25%, 50%> by uzyskać wynik porównywalny z jazdą bez niej.
*-tradycyjne przerzutki szosowe 2x5
|
