Pierwsza w Polsce śluza rowerowa

Jak informuje Marcin Hyła na portalu http://www.miastadlarowerow –w sierpniu oddano do użytku pierwsze w Polsce tzw. śluzy rowerowe. W ramach przebudowy placu Bema na wylotach ulic Drobnera i Kilińskiego rowerzyści nie będą musieli stać w korku wraz z samochodami. Będą mogli ominąć stojące na światłach samochody i zatrzymać przed nimi na wlocie skrzyżowania. Śluza rowerowa jest to część pasa ruchu, przeznaczona do zatrzymania wyłącznie rowerów. Znajduje się między linią zatrzymań dla samochodów a skrzyżowaniem. Rowerzyści w śluzie na zielonym świetle ruszają jako pierwsi - co jest dla nich ułatwieniem. Są też doskonale widoczni. Kierowcy stojących na światłach pojazdów widzą ich lepiej, niż gdyby stali obok, często w martwym polu widzenia. W ten sposób śluza rowerowa poprawia bezpieczeństwo.


Wrocławskim śluzom towarzyszy nowy rodzaj sygnalizatora - trójkomorowy (światło czerwone, żółte, zielone) z dodatkowym symbolem roweru. –„Takie rozwiązanie pozwala na właściwe traktowanie pojazdu typu rower na skrzyżowaniu gdzie rowerzyści jadą po jezdni - mówi Daniel Chojnacki, 'oficer rowerowy' Urzędu Miasta Wrocławia. - Polskie przepisy nie mówią nic o śluzach rowerowych. Uznaliśmy, że skoro ich nie zakazują, to możemy je wprowadzić na wrocławskie skrzyżowania. Na pewno minie trochę czasu, żeby wrocławianie przyzwyczaili się do nowego rozwiązania. W przyszłym roku takich śluz rowerowych powinno się w mieście pojawić dużo więcej - dodaje. Śluzy rowerowe brane są pod uwagę przy planowaniu przebudowy i remontów wrocławskich ulic. Zostały już wpisane do kilku projektów na przyszły rok. Pojawią się na wylocie ul. Łukasiewicza w ul. Curie-Skłodowskiej, przy ul. Zwycięskiej, kilka śluz znajdzie się w tzw. Osi Inkubacji na południu Wrocławia. Kolejne znajdą się przy wylocie z Ruskiej w Kazimierza Wielkiego oraz na Świdnickiej.



Jak dodaje Marcin Hyła –śluzy są powszechnie stosowane na świecie. W języku angielskim są określane jako Advanced Bicycle Stop Line - przesunięta linia zatrzymań dla rowerzystów. Spotyka się dwa podstawowe rodzaje śluz rowerowych: klasyczne, w przedłużeniu pasa ruchu dla rowerzystów w jezdni (czasem - jak we Wrocławiu - bez takiego pasa) lub śluzy do obsługi relacji skrętnych. Wówczas są umieszczone obok przejazdu rowerowego i rowerzyści zmieniający kierunek oczekują na zielone światło nie blokując ruchu innym rowerzystom. Wrocławski eksperyment wyprzedza 'oficjalne' wprowadzenie śluz rowerowych do polskich przepisów. Nowelizacja ustawy Prawo o Ruchu Drogowym definiuje śluzę rowerową, a znowelizowane rozporządzenia ministra właściwego do spraw transportu w sprawie znaków i sygnałów drogowych oraz w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych sprecyzują zasady stosowania i oznakowania tych rozwiązań.
A co wrocławscy rowerzyści myślą o nowym „udogodnieniu”–przeczytaj tutaj .

Są nowe przepisy. Śluzy rowerowe tylko na papierze?
Krzysztof Śmietana
24.05.2011 aktualizacja: 2011-05-23 20:50

Czy wzorem wielu miast Europy na skrzyżowaniach w Warszawie powstaną wygodne dla cyklistów śluzy rowerowe? Według urzędników do tego jeszcze daleka droga.


Śluzy rowerowe można zobaczyć na drogach Brukseli, Amsterdamu, Londynu ale też Wrocławia. Na zdjeciu śluza na placu Bema
fot. Łukasz Giza


Schemat zastosowania śluzy rowerowej na skrzyżowaniu

Możliwość wyznaczania śluz rowerowych daje nowe prorowerowe prawo, które weszło w życie w sobotę. Takie rozwiązanie na dużą skalę stosują miasta w Europie Zachodniej, np. Bruksela, Amsterdam czy Londyn. Dzięki temu jazda na rowerze jest tam znacznie wygodniejsza i bezpieczniejsza.

Taka śluza to pole na pasie ruchu tuż przed skrzyżowaniem przeznaczone tylko dla rowerów. Zazwyczaj doprowadza do niego kilkudziesięciometrowy pas rowerowy wyznaczony z boku jezdni. Dzięki śluzie rowerzysta może minąć samochody i ustawić się przed nimi. Kiedy zapali się zielone światło, rowerzyści ruszają jako pierwsi i mogą wygodnie pojechać prosto albo skręcić w lewo lub w prawo. - To bezpieczne rozwiązanie dla rowerzysty, zwłaszcza gdy skręca w lewo. Wygodne jest także dla kierowców, którzy z przodu widzą, co robią rowerzyści, i nie zagrażają im, bo prędkość przy ruszaniu jest podobna w przypadku samochodu i roweru - mówi Aleksander Buczyński ze stowarzyszenia Zielone Mazowsze.

Ma już propozycję pierwszego skrzyżowania, na którym można wyznaczyć taką śluzę - to wlot Nowego Światu przy Świętokrzyskiej. - Tędy jeździ dużo rowerzystów, śluza bardzo by im się przydała. Wkrótce przeprowadzimy badania i wskażemy kolejne lokalizacje - zaznacza.

Okazuje się jednak, że śluzy rowerowe w Warszawie mogą się prędko nie pojawić. - Takie rozwiązanie jest przydatne. Zmiana w przepisach kodeksu drogowego to jednak nie wszystko. Teraz Ministerstwo Infrastruktury musi jeszcze zmienić odpowiednie szczegółowe rozporządzenie - mówi miejski inżynier ruchu Janusz Galas. Rowerzyści dziwią się tej argumentacji, bo w Polsce takie rozwiązanie jest już stosowane - pierwsze śluzy powstały we Wrocławiu bez dodatkowych rozporządzeń.

Janusz Galas dodaje też, że na razie w kasie miasta po prostu nie ma pieniędzy na śluzy. - Wbrew pozorom to trochę kosztuje. Najpierw trzeba zrobić projekt, a potem go wdrożyć, czyli nie tylko pomalować pasy, ale także przeprogramować sygnalizację - zaznacza miejski inżynier ruchu. Zielone Mazowsze przypomina w związku z tym, że miasto od kilku lat nie wydaje w całości kwot przeznaczonych w budżecie na ścieżki rowerowe.

W Zarządzie Dróg Miejskich dowiedzieliśmy, że do wyznaczania śluz rowerowych na skrzyżowaniach dojdzie najwcześniej w przyszłym roku. - Przedtem musimy skonsultować ich lokalizację z inżynierem ruchu i znaleźć na to pieniądze - mówi Adam Sobieraj, rzecznik Zarządu Dróg Miejskich.

Gdzie można by wyznaczyć śluzy rowerowe? Czy macie inne propozycje, żeby tanim kosztem ułatwić poruszanie się cyklistom po Warszawie? Piszcie: krzysztof.smietana@agora.pl

Dopiero teraz zwróciłem, że przy malowaniu śluzy na Świętokrzyskiej nie wykorzystano możliwości dosunięcia linii zatrzymania do skrzyżowania do 0,5 zamiast 2,0 m od przejścia. Ciekawe, czy przez przeoczenie, czy celowo.