http://www.zyciewarszawy.pl/artykul/2,4 ... stow_.html
Konrad Majszyk, Maciej Miłosz napisał(a):
Buspas dla cyklistów?
16-11-2009, ostatnia aktualizacja 16-11-2009 21:31
Pasem dla autobusów na Trasie Łazienkowskiej od poniedziałku jeżdżą taksówki. O miejsce tutaj walczy także przewóz osób, a oddzielną drogę chcą mieć rowerzyści.
autor zdjęcia: Darek Golik
źródło: Fotorzepa
*Buspas na Trasie Łazienkowskiej. Od wczoraj dla taksówek, nie dla rowerów. Ratusz uznał, że to byłoby zbyt duże zagrożenie. Cykliści chcą za to jeździć buspasami po Marszałkowskiej i Al. Jerozolimskich
To kolejny odcinek wojny o buspas między ul. Grójecką i Kinową. Triumfują taksówkarze, których klienci przejadą teraz Trasą Łazienkowską w kilka minut. Pojawił się też pomysł przywilejów dla rowerzystów.
– Rowery na Trasie Łazienkowskiej? Gdyby do tego doszło, miasto rozwiązałoby problem budowy udogodnień rowerowych przez stopniową eliminację cyklistów – kpi Jan Jakiel ze Stowarzyszenia Integracji Stołecznej Komunikacji.
Ale rowerzyści nie chcą wjeżdżać na Trasę Łazienkowską od razu. Aleksander Buczyński z Zielonego Mazowsza przyznaje, że przy dozwolonej prędkości 80 km/godz. dla autobusu i roweru nie ma miejsca na jednym pasie.
– Ale w ciągu kilku lat czeka nas remont Trasy Łazienkowskiej. Wtedy powinna się tu pojawić droga rowerowa z prawdziwego zdarzenia – mówi Rafał Muszczynko z Warszawskiej Masy Krytycznej.
Czy ścieżka powstanie kosztem szerokości pasów dla aut (miałyby wtedy mniej niż 3,5 m szerokości)? Ratusz nie mówi „nie”. Na razie nie wiadomo, kiedy remont się odbędzie.
O natychmiastowy wjazd na buspas walczą za to taksówkowi przewoźnicy bez licencji. – Nie wykluczamy protestu, który sparaliżuje miasto – mówi Rafał Szcześniak z OPZZ Konfederacja Pracy Przewoźników. – Ratusz powinien przestać dyskryminować przewóz osób.
Licencjonowani taksówkarze się nie zgadzają. Według Pawła Biedrzyckiego z Zrzeszenia Transportu Prywatnego, kierowcy spod szyldu „przewóz osób” tylko podszywają się pod taksówkarzy.
Mimo groźby zablokowania miasta, ratusz jest nieugięty. – Z buspasa będą mogli korzystać tylko licencjonowani taksówkarze, którzy zdają egzaminy np. z topografii i podlegają kontroli władz – mówi Marcin Ochmański z ratusza. – Jako tzw. przewóz osób mógłby jeździć buspasem praktycznie każdy – twierdzi.
Internauci zwracają uwagę, że wyegzekwowanie zakazu wjazdu przewozu osób może być trudne. Bo kierowcy zarejestrowani jako przewóz osób jeżdżą także z „kogutami” korporacji taksówkowych.
– Dlatego byłem przeciwnikiem wpuszczenia na buspas nawet licencjonowanych taksówkarzy – mówi Jan Jakiel. – Powstała luka, przez którą będzie wjeżdżało coraz więcej pojazdów.
16-11-2009, ostatnia aktualizacja 16-11-2009 21:31
Pasem dla autobusów na Trasie Łazienkowskiej od poniedziałku jeżdżą taksówki. O miejsce tutaj walczy także przewóz osób, a oddzielną drogę chcą mieć rowerzyści.
autor zdjęcia: Darek Golik
źródło: Fotorzepa
*Buspas na Trasie Łazienkowskiej. Od wczoraj dla taksówek, nie dla rowerów. Ratusz uznał, że to byłoby zbyt duże zagrożenie. Cykliści chcą za to jeździć buspasami po Marszałkowskiej i Al. Jerozolimskich
To kolejny odcinek wojny o buspas między ul. Grójecką i Kinową. Triumfują taksówkarze, których klienci przejadą teraz Trasą Łazienkowską w kilka minut. Pojawił się też pomysł przywilejów dla rowerzystów.
– Rowery na Trasie Łazienkowskiej? Gdyby do tego doszło, miasto rozwiązałoby problem budowy udogodnień rowerowych przez stopniową eliminację cyklistów – kpi Jan Jakiel ze Stowarzyszenia Integracji Stołecznej Komunikacji.
Ale rowerzyści nie chcą wjeżdżać na Trasę Łazienkowską od razu. Aleksander Buczyński z Zielonego Mazowsza przyznaje, że przy dozwolonej prędkości 80 km/godz. dla autobusu i roweru nie ma miejsca na jednym pasie.
– Ale w ciągu kilku lat czeka nas remont Trasy Łazienkowskiej. Wtedy powinna się tu pojawić droga rowerowa z prawdziwego zdarzenia – mówi Rafał Muszczynko z Warszawskiej Masy Krytycznej.
Czy ścieżka powstanie kosztem szerokości pasów dla aut (miałyby wtedy mniej niż 3,5 m szerokości)? Ratusz nie mówi „nie”. Na razie nie wiadomo, kiedy remont się odbędzie.
O natychmiastowy wjazd na buspas walczą za to taksówkowi przewoźnicy bez licencji. – Nie wykluczamy protestu, który sparaliżuje miasto – mówi Rafał Szcześniak z OPZZ Konfederacja Pracy Przewoźników. – Ratusz powinien przestać dyskryminować przewóz osób.
Licencjonowani taksówkarze się nie zgadzają. Według Pawła Biedrzyckiego z Zrzeszenia Transportu Prywatnego, kierowcy spod szyldu „przewóz osób” tylko podszywają się pod taksówkarzy.
Mimo groźby zablokowania miasta, ratusz jest nieugięty. – Z buspasa będą mogli korzystać tylko licencjonowani taksówkarze, którzy zdają egzaminy np. z topografii i podlegają kontroli władz – mówi Marcin Ochmański z ratusza. – Jako tzw. przewóz osób mógłby jeździć buspasem praktycznie każdy – twierdzi.
Internauci zwracają uwagę, że wyegzekwowanie zakazu wjazdu przewozu osób może być trudne. Bo kierowcy zarejestrowani jako przewóz osób jeżdżą także z „kogutami” korporacji taksówkowych.
– Dlatego byłem przeciwnikiem wpuszczenia na buspas nawet licencjonowanych taksówkarzy – mówi Jan Jakiel. – Powstała luka, przez którą będzie wjeżdżało coraz więcej pojazdów.
Wątek zakładam ze względu na dziwny kierunek, jaki przybiera dyskusja o pasach autobuso-rowerowych w mediach. Tymczasem ZTM już pół roku temu jasno zdefiniował warunki pasów autobusowo-rowerowych: min. 4,5m szerokości. Zgodnie z PoRD, może to dotyczyć oczywiście ulic o dopuszczalnej prędkości 50 km/h, więc nie chodzi o Trasę Łazienkowską, ale o różne inne ulice, które zgodnie z warszawską modłą wyglądają podobnie jak na zdjęciu -- pasy dla samochodów można spokojnie zwężać. Głównym problemem póki co zdaje się być nasz inżynier ruchu, który podtrzymuje opinię, że bezpieczniej rowerzyście jechać środkiem wielopasmowej jezdni niż jej krawędzią (patrz casus Marszałkowskiej). Ale, jak widać w mediach, nie jest w tym względzie odosobniony.
Pozdrawiam,
Maciek