Połamał się na ścieżce rowerowej.
Urzędnicy: to nie nasz krawężnik

Górki, dołki, korzenie, a nawet wystające krawężniki. Część stołecznych ścieżek rowerowych nie tylko daleka jest od ideału, ale stanowi wręcz spore zagrożenie. Kilka dni temu przekonał się o tym Jacek Zawadzki, który miał poważny wypadek na moście Świętokrzyskim. Ze wstrząśnieniem mózgu i połamanymi kończynami trafił do szpitala. Sprawą niebezpiecznej ścieżki zajął się Miejski Reporter.

Ścieżka na moście Świętokrzyskim, chociaż powstała niedawno, nie jest pozbawiona mankamentów. Rowerzyści narzekają przede wszystkim na uskoki na krańcach mostu po obu stronach przeprawy. Ich zdaniem niebezpieczny jest również krawężnik, który oddziela tu chodnik od ścieżki.

Boleśnie przekonał się o tym Jacek Zawadzki. - Chciałem wyminąć osoby nadjeżdżające z przeciwka, nie zauważyłem różnicy poziomów i skończyło się wypadkiem - opisuje całe zdarzenie rowerzysta. - Wcale nie jechałem szybko - dodaje.

Urzędnicy unikają odpowiedzialności

Osoby odpowiedzialne za budowę ścieżki rowerowej, ze spółki "Trasa Świętokrzyska", nie chciały wypowiadać się przed kamerą.

- Tej konkretnej ścieżki Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych nie budował - wyjaśnia z kolei rzecznik ZMID, Agata Choińska. - To projektant odpowiada za to, żeby dany obiekt był stworzony zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami. To warunek konieczny, żeby dostać pozwolenie na budowę. Gdyby było inaczej, nadzór budowlany nie odebrałby takiego obiektu - dodaje.

Krawężnik (nie)bezpieczeństwa

Również rzecznik Zarządu Dróg Miejskich nie czuje się odpowiedzialny za ścieżkę. - ZDM nie odpowiada za utrzymanie ścieżki rowerowej na moście Świętokrzyskim - kwituje krótko i dodaje, że na wielu ścieżkach stosuje się krawężniki oddzielające pas chodnika od drogi rowerowej. Jego zdaniem ma to zapobiec ewentualnym wypadkom.

Takie rozwiązanie nie przekonuje jednak rowerzystów. Uważają je za niebezpieczne, szczególnie zimą, gdy ścieżki nie są odśnieżone.

mdaw/roody

Krakowska we Wrocławiu prawie gotowa

Przejechałem się dzisiaj ul. Krakowską.
Powstaje tam asfaltowa droga rowerowa. Prezentuje się całkiem nieźle, chociaż nie jest idealna.
Osobiście zauważyłem potencjalnie niebezpieczny mankament. A mianowicie łączenie drogi rowerowej z chodnikiem dla pieszych.
Na większości długości łączenie zrobione jest z krawężnika który wystaje ponad 3 cm nad powierzchnię rowerowego asfaltu.
Innymi słowy chodnik dla pieszych jest wyżej. Nie wiem czy jest zamierzone czy przypadkowe. W każdym razie taki próg, to idealny sposób na malowniczą glebę.
Ktoś zapyta, a po co rowerem wjeżdżać na chodnik. Niby racja, ale jak pani z pieskiem zablokuje całą szerokość drogi rowerowej, to może być problem.
Niewprawny rowerzysta może zbliżyć się niebezpiecznie do wspomnianego progu i jeżeli przednie koło zetknie się z wystającym progiem i nieszczęście gotowe.

Pal licho rower(!), za to zapłaci miasto Wrocław, tak jak to miało miejsce w przypadku Radka z Wrocławskiej Inicjatywy Rowerowej.
Tutaj jest instrukcja, jak uzyskać odszkodowanie za zniszczony rower.

Gorzej, jak ktoś straci zęby z tego powodu. Gleba na takim progu może być bardzo widowiskowa. Nikomu tego nie życzę.

Takie rozwiązanie nie przekonuje jednak rowerzystów. Uważają je za niebezpieczne, szczególnie zimą, gdy ścieżki nie są odśnieżone.

- Tej konkretnej ścieżki Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych nie budował - wyjaśnia z kolei rzecznik ZMID, Agata Choińska.

Również rzecznik Zarządu Dróg Miejskich nie czuje się odpowiedzialny za ścieżkę. - ZDM nie odpowiada za utrzymanie ścieżki rowerowej na moście Świętokrzyskim - kwituje krótko

Zdecydujcie się w końcu. Jak zrobię tak, to każą podnosić, jak zrobię łagodny uskok, to każą wyrównywać.

To ja już nie wiem co mam myśleć. Akurat ten temat mnie irytuje.

Raz rowerzyści się czepiają, że nie ma różnicy poziomów, która jest potrzebna jako działanie psychologiczne do unaocznienia pieszym, by nie włazili na ścieżkę rowerową, to znowu czytam, że nie powinno być różnic poziomów, bo odśnieżanie, bo liście w listopadzie przykryją i będzie nieszczęście. Zdecydujcie się w końcu.

No to takie właśnie zrobiłem, z odwróconym krawężnikiem, by dało się zjechać/wjechać (3 cm różnicy) i też skrytykowali Wg mnie to rozwiązanie jest optymalne - i wilk syty i owca cała.

U nas takim odchyleniem może być brak komunikacyjnej kultury, wynikający z nieprzyzwyczajenia do konstrukcji typu obniżona powierzchnia drogi rowerowej.

Możemy albo się z tym pogodzić i pieczołowicie utrzymywać ten brak kultury, albo dążyć do wzorców z krajów rozwiniętych.