ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach)

ZAŁĄCZNIK Nr 3

SZCZEGÓŁOWE WARUNKI TECHNICZNE DLA SYGNAŁÓW DROGOWYCH I WARUNKI ICH UMIESZCZANIA NA DROGACH

8. Program sygnalizacji

8.3 Wymagania bezpieczeństwa ruchu

8.3.2 Tworzenie podstawowych faz ruchu

Do grupy par strumieni kolizyjnych o niedopuszczalnym jednoczesnym zezwoleniu na ruch zalicza się następujące pary:

d) dowolny strumień rowerowy, - dowolny strumień kolizyjny, z wyjątkiem strumienia pojazdów opuszczających skrzyżowanie skręcających w lewo lub w prawo z pasa sterowanego sygnałem ogólnym, pod warunkiem lokalizacji przejazdu dla rowerzystów obok przejścia dla pieszych od wewnętrznej strony skrzyżowania.

Wymóg oznaczony przeze mnie boldem dotyczy przejazdu? czy przejścia dla pieszych?

jeśli przejazdu, to jakie może być uzasadnienie dla takiego przepisu?

Przyglądam się przejściu z przejazdem przez Marymoncką-Żeromskiego (droga rowerowa od strony Alei Słowiańskiej). Po przejeździe przez tory tramwajowe i otrzymaniu sygnału zielonego rowerzysta wjeżdża prosto pod koła jadących od strony Alei AK (zdaje się, że oni też mają wtedy zielone). Czy ZM ma może pod ręką plany sygnalizacji tego skrzyżowania?

Nie ma, ale ZTCP to tam jest sygnalizacja prosta jak konstrukcja cepa z trzema fazami. Być może problem rozwiązałoby wydzielenie prawego pasa łącznika z trasy AK tylko do skrętu w prawo - ale wtedy trzeba by trochę skrócić zielone dla pieszych przechodzących przez Marymoncką.

Czy znane jest uzasadnienie takiego ograniczenia?