27 stycznia 2009, w Urzędzie Gminy Ożarów Maz., odbyło się spotkanie poświęcone powiatowym inwestycjom drogowym na terenie gminy Ożarów Mazowiecki. Spotkanie miało służyć wymianie informacji w tym zakresie między radnymi obu szczebli a Zarządem Powiatu reprezentowanym przez wicestarostę Lecha Tokarczyka i dyrektorem Zarządu Dróg Powiatowych, Mieczysławem Wójcikiem.

Po króciutkim wstępie wicestarosty pałeczkę przejął dyrektor ZDP i w zasadzie nie oddał jej do końca spotkania. Radni gminni mogli poznać zamiary inwestycyjne powiatu na najbliższe dwa lata. Otóż ma być robiona ul. Strzykulska (i dalej Południowa w Zielonce), ul. Nowowiejska (dwa najbardziej zdewastowane odcinki) oraz ul. Sochaczewska na odcinku między rondem w Wieruchowie a ulicą Strzykulską (gdzie ma być rondo).

Tyle to już wynika z samej lektury budżetu na rok obecny.

Ale przy okazji dyrektor ZDP przekazał kilka istotnych informacji.

(...)

Trzecia dotyczyła ścieżek rowerowych. Otóż te mają być wykonywane dalej na Strzykulskiej w kierunku Zielonki oraz na odcinku od Poniatowskiego do Strzykulskiej. Szerokość 3m, forma ciągu pieszo-rowerowego.

Przy okazji powrócił temat takiego ciągu na Strzykulskiej. Otóż pan dyrektor Mieczysław Wójcik uważa, że ciąg spełniający normatyw ciągu jednokierunkowego w zupełności wystarcza dla ruchu dwukierunkowego (bo ruch mały), a i tak rowerzyści są bezpieczniejsi bo nie jeżdżą ulicą. Nie wiem za to co dyrektorowi ZDP zawinili piesi, którzy będą musieli uważać na rowerzystów (i wzajemnie). W dodatku uważam, że pan Wójcik nie ma racji, i że te normatywy nie zostały opracowane nikomu na złość tylko w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu.

(...)

Podobnie niesatysfakcjonujące są dla mnie twierdzenia, że nikt nie zamierza oszczędzać na bezpieczeństwie. Drogi mają spełniać określoną funkcję a nie być. W takiej formie jak teraz, czyli nakładki, ciągi pieszo-rowerowe, one głównie są. Przy odpowiednim natężeniu ruchu pieszego rowerzyści wrócą na ulicę dla własnego bezpieczeństwa. Dlaczego, w takim razie, od razu nie wybudować im wydzielonych pasów w jezdni? Przecież tak jest bezpieczniej. Niestety do tego jednak trzeba chociaż wyobraźni. A w tej, u naszych włodarzy, najwyraźniej pokutuje wyobrażenie roweru, jako formy sporadycznego, spacerowego wypoczynku, a nie środka transportu. Ciekawostką może tu być wynik sondy przeprowadzonej przez Portalik w tego typu sprawie. 66,7% respondentów chce by na Poniatowskiego ścieżka rowerowa była oddzielnym pasem rowerowym w jezdni.

(...)

Od dluzszego czasu przewija sie u nas w gminie sprawa istniejacych i (czasami nawet) planownaych drog dla rowerow...

Wszystko bylo by ok, gdyby radni wykazywali chociaz odrobine checi budowania... Nawet nie tyle z kostki, czy jakiejkolwiek innej technologii, ale generalnie budowania zgodnie z przepisami.

Jak sie bowiem okazuje w Ozarowie radni maja problem z budowaniem zgodnie z podstawowymi zasadami budownictwa drogowego, oraz pozniejszego oznakowania gotowych juz wynalazkow.

Tym razem zacytujemy fragment blogu jednego z radnych (prorowerowych, walczacych w naszej sprawie), calosc mozna poczytac tu: http://maciejrozalski.eu/?p=83



W skrocie:
Budujmy tak by bylo cokolwiek, byle jak i nie wazne ze niezgodnie z przepisami - wazne ze cos jest.

Dodac do tego nalezy ciagle zmieniajace sie oznakowanie wynalazku pieszorowerowego przy ul. Stzrykulskiej,

jego subnormatywne wymiary (niecale 2m szerokosci dla dwukierunkowego ciagu pieszorowerowego),

wykonanego of kors z kostki, przy niemal calkowitym braku jakiegokolwiek oznakowania (a istniejace jets zasloniete, przez rozne slupy i semafory na skzyzowaniu), braku oznakowanych przejazdow przez ulice poprzeczne (ktorych krawezniki sa trudne dla pokonania nawet dla pieszych, nie tylko dla rowerzystow)...

Moze warto by zrobic jakies nagrania czy cos i sprobowac sprawe topornictwa obecnej dyrekcji przedstawic prokuraturze czy innemu CBA, niech zbadaja kto i jaki ma interes w budowaniu na odwl sie za publiczne pieniadze wynalazkow niezgodnych z przepisami...

Co na pewno zrobimy: sprobujemy zaprosic odpowiednich urzednikow na wiosenna przejazdzke rowerowa po ozarowie, po tych ich wynalazkach - niech zobacza jak sie przyjemnie i bezpiecznie jezdzi...

Jak na razie jednak - prorowerowy radny nie jest w stanie zwalczyc betonu urzedniczego, zadne opracowania, ulotki, czy dobre rady nie docieraja... Zastanawiam sie obecnie czy w ogole jest jakis sposob na tych ludzi...

Jak mowilem, juz nawet nie chodzi o to co buduja, tylko o to, zeby to robili chociaz zgodnie z obowiazujacymi przepisami...

2,5m - sprawdzałem.

muszą się liczyć z obiektywnymi trudnościami, muszą myśleć o bezpieczeństwie wszystkich, przecież piecioletnie dzieci nie będą jeździć po ulicy.

Może prócz zmian w PORD dążcie do zmian w warunkach technicznych dróg tak by nie można było budować z kostki ciągów pieszo-rowerowych a tylko pasy w jezdni i oddzielne drogi z asfaltu.

A skrajnia rowerowa jest? Po 0,2 m wolnej przestrzeni bez znaków, parkowania itp. po obu stronach tych 2,5 m?

http://rower.zm.org.pl/?a=rso.przepisy&img=1

Jak nie, to można spróbować do nadzoru budowlanego lub ewentualnie prokuratury uderzyć.

Pięcioletnie dzieci na rowerze są w rozumieniu prawa o ruchu drogowym pieszymi i mogą (a nawet muszą) jeździć po chodniku.

Dążymy:

...

Przy czym warto sobie zdać sprawę, że jeśli samorządy lokalne en masse wciąż będą przekonane o wyższości kostki nad asfaltem, to oprotestują proponowane zmiany i z odgórnej regulacji mogą wyjść nici.

Nie rozśmieszaj mnie nadzorem budowlanym, o prokuraturze rozwiń, jeśli możesz.

Wiem. Ale 3/4 radnych o tym nie wie i nie przyjmuje do wiadomości więc do nich to nie trafia.

Szukam zapisów dotyczących szerokości skrajni - gdzie je znajdę?

Dostałeś przecież Waćpan linka w poprzednim poście:

http://rower.zm.org.pl/?a=rso.przepisy

Jak chcesz być bardzo upierdliwy, to możesz jeszcze sprawdzić czy zastosowano przepisową kostkę 8 cm, czy też tańsze 6 cm.