Not to be outdone in the global race to build artifical islands, The City of Copenhagen has revealed plans to build an island in the shape of a national icon - the bicycle - off the coast of the island of Amager, south of Copenhagen.



[...]

Niepełnosprawna minister dojeżdża rowerem do pracy
Katarzyna Zuchowicz 10-12-2008, ostatnia aktualizacja 10-12-2008 11:27

Nowa wiceminister spraw socjalnych Holandii codziennie jeździ do pracy rowerem. I nie byłoby w tym dziwnego, gdyby nie fakt, że Jetta Klijnsma jest niepełnosprawna i nie jest w stanie chodzić bez specjalnego wózka. Codziennie rano – z wyjątkiem dni, kiedy jest ślisko – pod jej dom tandemem podjeżdża rowerowy szofer.

– Robię to już od sześciu lat. Miło jest z panią Klijnsmą zażywać świeżego powietrza – mówi Rob Schrooder dziennikarce Radia Netherlands Worldwide, która z kamerą i panią wiceminister udała się w rowerową podróż.

Jetta Klijnsma ma 51 lat. 18 grudnia zostanie zaprzysiężona na stanowisko wiceministra. Jej poprzednik 5 stycznia obejmie stanowisko burmistrza Rotterdamu. Ona sama też ma takie doświadczenie w Hadze. Przez lata była zastępcą burmistrza miasta, w którym swoje siedziby mają najsłynniejsze trybunały świata. Gdy 1 stycznia 2008 roku burmistrz dostał udaru mózgu, natychmiast zajęła jego miejsce, choć tylko na kilka miesięcy.

– Przysługuje mi kierowca z samochodem, ale myślę, że dobrze jest zażywać ruchu. Każdego dnia tyle czasu spędza się, siedząc na spotkaniach – mówi na krótkim filmie wideo. W swojej publicznej karierze z kierowcy korzystała tylko przez sześć miesięcy. – Pomyślałam: będzie niedobrze. Zanim się zorientuję, będę jeździć na wózku inwalidzkim – opowiada.

Politycy coraz częściej pokazują się na rowerach. Jeździł nim prezydent USA George W. Bush (i nawet podczas szczytu G8 w szkockim Gleneagles w 2005 roku zderzył się z policjantem, przez co funkcjonariusz był kilka miesięcy na zwolnieniu), jeździ i jego następca Barack Obama (za to Bill Clinton przyznał niedawno, że pierwszy raz wsiadł na rower, gdy miał 22 lata). W Internecie można też zobaczyć krótki film o tym, jak na rowerze jeździ przywódca Wenezueli Hugo Chavez.

Powstała pierwsza wypożyczalnia rowerów Ikea


Szwedzka firma zrobiła prezent 1/5 swoich klientów.

Wśród klientów odwiedzających galerię meblową zrobiono badania. Wniosek jest taki, że 20 proc. z nich przyjeżdża na zakupy rowerem, a przez to ma problem z przewiezieniem zakupionych towarów.

Przed sklepem zorganizowano więc - we współpracy z firmą Velorbis - wypożyczalnię rowerów. Są one oczywiście odpowiednio obrandowane i wyposażone w przyczepki, które poza tym, że są powierzchnią reklamową, mają też wymiar praktyczny. Można tam wygodnie przewieźć zakupy mniejsze i lżejsze niż sofa.

Klienci są zobowiązani wpłacić niewielką kaucję i składkę ubezpieczeniową. Rower muszą oddać następnego dnia.

Sklep zmieścił w ten sposób kilka marketingowych akcji w jednym budżecie. Plotka o rowerach szybko obiegła klientów, łatwo rozprzestrzenia się w mediach, dodatkowo firma dokleiła do tego filozofię ekologiczną, a wypożyczone rowery reklamują sklep na lokalnych ulicach.

Droga rowerowa Amsterdam-Utrecht.
http://1.bp.blogspot.com/_E-Gmv1JFKtE/SUC4uxYfc7I/AAAAAAAACSg/x1WsPI_gZNg/s1600/20081207-uliggers-014-2.png
update (straszne jest to wklejanie zdjęć, wciąż coś nie działa):
http://www.xs4all.nl/~msneep/_Media/20081207-uliggers-014-2.png

Na takich prostych drogach rowerzyści z pewnością rozwijają niebezpieczne prędkości i mogą wpaść do wody, pod pociąg lub w najlepszym razie na drzewo. Ze względów bezpieczeństwa należałoby położyć kocie łby ];->

niezachowanie odległości 20 m od osi skrajnego toru

Bo widać u nich już parowozy wycofali i nie ma takiego ryzyka oparzeń jak u nas. Cywili-zuchy.

Nie wytrzymam... Muszę zapytać... Taki przepis rzeczywiście istnieje?

Art. 53. 1. Usytuowanie budowli, budynków, drzew i krzewów oraz wykonywanie robót ziemnych w sąsiedztwie linii kolejowych, bocznic kolejowych i przejazdów kolejowych może mieć miejsce w odległości niezakłócającej ich eksploatacji, działania urządzeń związanych z prowadzeniem ruchu kolejowego, a także niepowodującej zagrożenia bezpieczeństwa ruchu kolejowego.

2. Budowle i budynki mogą być usytuowane w odległości nie mniejszej niż 10 m od granicy obszaru kolejowego, z tym że odległość ta od osi skrajnego toru nie może być mniejsza niż 20 m, z zastrzeżeniem ust. 4.

3. Odległości, o których mowa w ust. 2, dla budynków mieszkalnych, szpitali, domów opieki społecznej, obiektów rekreacyjno-sportowych, budynków związanych z wielogodzinnym pobytem dzieci i młodzieży powinny być zwiększone, w zależności od przeznaczenia budynku, w celu zachowania norm dopuszczalnego hałasu w środowisku, określonych w odrębnych przepisach.

4. Przepisu ust. 2 nie stosuje się do budynków i budowli przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego i utrzymania linii kolejowej oraz do obsługi przewozu osób i rzeczy.

Może się wygłupię, ale z drugiej strony mając zaledwie 25 lat nie takie bzdury już słyszałem...