Ze względu na klasę ulicy oraz zmienny przebieg drogi rowerowej na dalszych odcinkach ciąg Wybrzeże Helskie - Wybrzeże Szczecińskie - Wał Miedzeszyński, wnioskujemy o przewidzenie dróg rowerowych po obu stronach przebudowywanego odcinka, tj. doprojektowanie drogi rowerowej po stronie wschodniej. Zwracamy uwagę, że w projekcie budowy Trasy Świętokrzyskiej przewidziane jest dobudowanie drogi rowerowej po wschodniej stronie ul. Wybrzeże Szczecińskie na odcinku Most Świętokrzyski - Sokola.

Opiniujemy negatywnie likwidację istniejącego przejścia dla pieszych w rejonie ul. Sokolej. Projektowana inwestycja nie powinna odcinać Pragi od Wisły. Jeśli istniejące przejście zlokalizowane jest niekorzystnie pod względem bezpieczeństwa ruchu, można zamiast niego rozważyć nowe po południowej stronie torów kolejowych.

Jeśli strzałki na rysunku wskazują wejścia na teren Stadionu, wnosimy także o wyznaczenie nowego przejścia dla pieszych naprzeciwko zespołu trzech wejść (między zjazdami).

Przebieg drogi rowerowej po stronie zachodniej, aczkolwiek korzystny dla ruchu rowerowego, nie zapewnia warunków dla ruchu pieszego (2 m między rowerzystami a ruchliwą jezdnią, dodatkowo zawężone przez latarnie, a prawdopodobnie też nielegalne parkowanie). Dlatego proponujemy rozważyć następujący przekrój (poczynając od strony Wisły):
- chodnik 2 m (z poszerzeniami na odcinkach bez schodów);
- droga rowerowa 2 m;
- opaska 1 m, na której usytuowane będą latarnie oraz wygrodzenia zapobiegające nielegalnemu parkowaniu z zachowaniem skrajni zarówno jezdni jak i drogi rowerowej.
Dodatkowe 0,5 m koniecz można uzyskać zwężając pasy ruchu na jezdni z 3,5 m do 3,25 m lub 3,0 m.

Analogiczna uwaga dotyczą drogi rowerowej i chodnika wzdłuż łącznika Wybrzeża Szczecińskiego z Mostem Poniatowskiego.

Ponieważ zgodnie z opinią ZDM, lewoskręty na zjazdy z ul. Wybrzeże Szczecińskie dopuszcza się wyłącznie w okresie imprez masowych, wnosimy o rezygnację z wprowadzania trzeciego pasa ruchu na jezdni wschodniej, obsługującego te właśnie relacje (za wyjątkiem krótkiego odcinka pasa skrętnego w łącznicę do mostu Poniatowskiego). Pozwoli to na zmieszczenie wszystkich części drogi w liniach rozgraniczających i/lub wprowadzenie nasadzeń zieleni, ograniczających rozprzestrzenianie się hałasu w kierunku Wisły (obszar Natura 2000).

Wnosimy o zmniejszenie promieni łuków jezdni na prawoskrętach przecinających przejścia dla pieszych i przejazdy dla rowerów do maksymalnie 12 m - a przynajmniej tam, gdzie prawoskręty (również warunkowe) będą dopuszczone w tej samej fazie sygnalizacji, co ruch pieszy na przejściu. Promienie łuków rzędu 15 m, a nawet 25 m umożliwiają wykonywanie manewru skrętu z nadmierną prędkością.

Umowa na przebudowę ul. Wybrzeże Szczecińskie podpisana

20 maja, podpisana została umowa między m.st. Warszawą a Ministerstwem Sportu i Turystyki dotycząca przebudowy ul. Wybrzeże Szczecińskie, na odcinku od wiaduktu kolejowego do Mostu Poniatowskiego. Podpisali ją minister Sportu i Turystyki Adam Giersz oraz wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz.

Przebudowa ul. Wybrzeże Szczecińskie wpisana jest w plany inwestycyjne miasta, szczególnie jeśli chodzi o przygotowania infrastruktury drogowej miasta stołecznego Warszawy do EURO 2012. W połowie przyszłego roku, razem ze Stadionem Narodowym, inwestycja powinna być zakończona. - powiedział Jacek Wojciechowicz, zastępca prezydenta m.st. Warszawy.

W wyniku tej modernizacji powstanie układ drogowy usprawniający obsługę komunikacyjną w tym rejonie miasta, zapewniający dogodny dojazd od strony ul. Wybrzeże Szczecińskie i Al. J. Poniatowskiego do parkingów i powierzchni technicznych pod Stadionem Narodowym oraz umożliwi połączenie drogi pożarowej okalającej stadion z układem drogowym. Na przebudowywanym odcinku powstanie także ścieżka rowerowa oraz przejście dla pieszych. W trakcie modernizacji, jedna nitka drogi będzie ruch będzie zachowany.

Inwestycja będzie wykonywana przez m.st. Warszawę, przy czym sfinansowanie kosztów nastąpi w 50% przez m.st. Warszawę i w 50% przez Skarb Państwa. Niezależnie od tego, że inwestorem przedsięwzięcia jest m.st. Warszawa, Skarb Państwa poprzez udział swoich przedstawicieli w procesie inwestycyjnym będzie miał wpływ na wykonywanie przebudowy drogi.

Projekt robiła bodaj EMA...

Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych ogłosił dzisiaj przetarg na przebudowę ulicy Wybrzeże Szczecińskie na odcinku od mostu Poniatowskiego do wiaduktu kolejowego. Jezdnie zostaną poszerzone o jeden pas ruchu, pojawi się pas rozdziału i przebudowane będą wjazdy i zjazdy z mostu Poniatowskiego. Wszystko po to aby usprawnić komunikację w rejonie budowanego Stadionu Narodowego.

Termin składania ofert w przetargu mija 28 lipca 2010 r.

Przebudowa ma być zrealizowana do końca maja 2011 r. Oferenci mogą ten termin skrócić maksymalnie o 6 tygodni. Przy rozstrzyganiu przetargu będą brane pod uwagę zarówno cena jak i termin realizacji zadania.

A co do "ścieżki" zaraz za mostem, tam gdzie jest zjazd i obelisk, to teraz leżą tam jeszcze nieuprzątnięte worki z piaskiem i w ogóle nie ma po niej jak przejechać.

Wybrzeże Szczecińskie w przebudowie
Dodano 25.10.10

Od usuwania starego asfaltu i korytowania pod nową jezdnię rozpoczęto przebudowę Wybrzeża Szczecińskiego na odcinku od mostu Poniatowskiego do kolejowego mostu średnicowego.

Inwestycja ma na celu usprawnienie komunikacji w rejonie powstającego Stadionu Narodowego. Prowadzone obecnie prace nie powodują utrudnień w ruchu, gdyż zlokalizowane są na terenie dotychczasowego parkingu wzdłuż Wybrzeża Szczecińskiego. Koszt przebudowy ulicy to 7,8 miliona złotych. Inwestycja zakończy się w połowie kwietnia 2011 roku.

Więcej o zakresie prac: www.zmid.waw.pl/index.php

Wybrzeże Szczecińskie - przebudowa dojazdów do Stadionu Narodowego

Ulica Wybrzeże Szczecińskie znajduje się na terenie dzielnicy Praga Południe. Przebudowa odcinka ulicy pomiędzy wiaduktami mostu Poniatowskiego i kolejowego mostu średnicowego ma na celu usprawnienie komunikacji w rejonie powstającego Stadionu Narodowego.

W ramach realizacji zadania zapewniona zostanie obsługa wjazdowo-wyjazdowa z terenu Stadionu Narodowego. W każdej z dwóch bram od strony ul. Wybrzeże Szczecińskie przewidziano po trzy pasy ruchu, rozdzielone wysepkami. Bramy umożliwią dojazd do parkingu na około 1700 miejsc postojowych, zlokalizowanego pod koroną stadionu. Ruch wyjazdowy, po zakończonej imprezie, odbywać się będzie tymi samymi drogami.

Dodatkowo zaprojektowano włączenie do Wybrzeża Szczecińskiego, przewidzianej w projekcie Stadionu Narodowego ulicy Sokolej bis wraz z chodnikami dla pieszych. Ulica zapewni dodatkowy wjazd na teren Stadionu Narodowego samochodom specjalnym, pogotowiu technicznemu oraz samochodom dostawczym.

Na przebudowywanym fragmencie Wybrzeża Szczecińskiego przewiduje się:

* podział kierunków ruchu pasami dzielącymi oraz wydzielenie pasów ruchu dla relacji skrętnych,
* uporządkowanie ruchu pieszego,
* wyznaczenie po zachodniej stronie ul. Wybrzeże Szczecińskie i północnej stronie łącznicy (z wiaduktem mostu Poniatowskiego) ścieżek rowerowych, skomunikowanych ze sobą w rejonie skrzyżowania tych ulic,
* przebudowę sygnalizacji świetlnej dla skrzyżowania łącznicy północnej z ul. Wybrzeże Szczecińskie, uwzględniającej przejście dla pieszych i przebieg ścieżki rowerowej,
* budowę skrzyżowania z projektowaną ul. Sokolą Bis,
* budowę sygnalizacji świetlnej w rejonie powyższego skrzyżowania uwzględniającej wyznaczone po jego północnej stronie przejścia dla pieszych,
* budowa
* budowę przystanków autobusowych komunikacji miejskiej. Po stronie zachodniej wydzielona zostanie zatoka autobusowa, po stronie wschodniej powstanie miejsce postojowe dla autobusów.


Rozbudowa łącznicy Wybrzeża Szczecińskiego z Al. Józefa Poniatowskiego polegać będzie na budowie pasa dzielącego i poszerzeniu jezdni.

Zgodnie z opinią zarządcy drogi i Inżyniera Ruchu, przewidziano ustawienie słupków przeszkodowych, kierujących i kanalizujących ruch wzdłuż ul. Wybrzeże Szczecińskie dla dojazdów i dojść do terenu przed stadionem. Na długości wyznaczonych przejazdów w pasie dzielącym jezdnie, słupki przeszkodowe będą mogły być mechanicznie chowane na czas imprez masowych, w sposób umożliwiający wjazd i wyjazd z terenu stadionu.

Koszt prac budowlanych związanych z realizacja zadania to 7,8 mln złotych. Wszystkie prace powinny zakończyć się w połowie kwietnia 2011 r. Wykonawcą robót będzie konsorcjum firm IDS – BUD SP. Z O.O. oraz Przedsiębiorstwo Robót Drogowych PEUK S.A.


Informacje powiązane:

* Przebudowa Wybrzeża Szczecińskiego (18-06-2010 r.) http://www.zmid.waw.pl/index.php?id=27&tx_ttnews[backPid]=1&tx_ttnews[pS]=1277354821&tx_ttnews[tt_news]=641&cHash=e153fe8ab1
* Oferty na przebudowę Wybrzeża Szczecińskiego (28-07-2010 r.) http://www.zmid.waw.pl/index.php?id=27&tx_ttnews[backPid]=1&tx_ttnews[pS]=1283763731&tx_ttnews[tt_news]=665&cHash=69755aadb6


Galerie zdjęć z inwestycji

* Październik 2010 r. http://www.zmid.waw.pl/index.php?id=369

Lokalizacja inwestycji na mapach

* Targeo.pl http://www.zmid.waw.pl/index.php?id=371


Projekty, schematy

* Plan sytuacyjny i przekroje http://www.zmid.waw.pl/index.php?id=372