zm.org.pl

Komentarz Metra Warszawskiego do wypowiedzi Pana Marka Utkina w dzienniku Metro

13.03.2009

Komentarz Metra Warszawskiego do wypowiedzi Pana Marka Utkina z Wydziału Transportu Rowerowego i Komunikacji Pieszej Biura Drogownictwa i Komunikacji

W związku z wypowiedzią Pana Marka Utkina cytowaną przez dziennik Metro z dnia 13-15 marca 2009 roku, zamieszczoną w artykule „Warszawskie metro rowerów nie lubi”, w której stwierdził, że spółka nie realizuje strategii ratusza w kwestii lokalizowania parkingów dla rowerów wewnątrz stacji metra, wzywam Pana Marka Utkina do zapoznania się z dokumentami, o których mówi i zaprzestania wypowiadania opinii niezgodnych z prawdą i przedstawiających w sposób niekorzystny Metro Warszawskie Sp. z o.o.

W dokumencie „Strategia rozwoju miasta stołecznego Warszawy do roku 2020”, przyjętym uchwałą nr LXII/1799/2005 Rady m. st. Warszawy z dnia 24 listopada 2005 roku, Cel operacyjny 1.6, Program 1.6.5, strona 31 stwierdza się wyraźnie: „Parkingi dla rowerów będą zlokalizowane obok węzłów komunikacyjnych, stacji, przystanków […]”. (http://www.um.warszawa.pl/v_syrenka/rat ... ategia.pdf)

Wydane na tej podstawie Zarządzenie nr 380/2007 Prezydenta m. st. Warszawy z dnia 25 kwietnia 2007 roku w sprawie tworzenia korzystnych warunków dla komunikacji rowerowej w §2 punkt a, powołując się na Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego przyjęte uchwałą Rady Warszawy nr LXXXII/2746/2006 stwierdza, że stojaki rowerowe powinny być lokalizowane „przy obiektach użyteczności publicznej”.

Wzywam Pana Marka Utkina, aby nie wprowadzał w błąd osób zainteresowanych rozwojem ruchu rowerowego w Warszawie, przekazując nieprawdziwe informacje mimo tego, że na zajmowanym stanowisku powinien znać podstawowe dokumenty obowiązujące w m. st. Warszawie w zakresie ruchu rowerowego.

Na koniec informuję, że mimo, iż nie leżało to w naszych obowiązkach, to w 2008 roku Metro Warszawskie przedstawiło władzom dzielnicy Ursynów projekt lokalizacji i rozwiązań technicznych, w tym, monitoringu w zakresie miejsc postojowych dla rowerów obok/przy stacjach metra na terenie dzielnicy. Aktualnie kończymy podobne opracowanie propozycji lokalizacji miejsc postojowych dla rowerów przy/obok pozostałych stacji metra, które w najbliższym czasie również przedłożymy stosownych władzom.

Rzecznik Prasowy

Krzysztof Malawko

cyt. za http://www.metro.waw.pl/news.php?id=630 z zachowaniem wytłuszczeń

_________________
--
pzdr.

Jack

Propozycje Metra Warszawskiego dotyczące lokalizacji stojaków (uwaga, PDF-y raczej sporawe):

Stacje Kabaty - Ursynów:

http://zm.org.pl/tmp2/stojaki_metro/sto ... rsynow.pdf

Stacje Służew - Wawrzyszew:

http://zm.org.pl/tmp2/stojaki_metro/sto ... ielany.pdf

_________________
pozdrawiam, olek

Służew - kilka pytań.

1. Dlaczego stojaki tylko przy głowicy północnej stacji i dlaczego tylko po południowej stronie skrzyżowania? Tam jest tyle miejsca, że przy każdych schodach można postawić ze 2-3 stojaki "U-kształtne" (a nawet więcej jeśli potrzeba) i po sprawie.
2. Dlaczego nigdzie pod zadaszeniem? - akurat jak parkuję długoterminowo to mi na zadaszeniu najbardziej zależy - jak parkuję do godziny, dwóch to zadaszenie mi dużo mniej potrzebne - po południowej stronie jest zadaszony fragment CH Land na wolnym powietrzu - jest sporo miejsca by sobie zaparkować i chyba to jest dodatkowo objęte monitoringiem - trzeba by się oczywiście dogadać z administracją C.H. Land.
3. Dlaczego sugerują - przynajmniej w jednym przypadku, że parking rowerowy musi zająć trawnik? To naprawdę nie jest potrzebne w tym miejscu (czyli przy wyjściu południowo-wschodnim z głowicy północnej).

To były mało konstruktywne pytania - niedługo postaram się coś narysować celem polepszenia wyrazu.

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.

Słodowiec:
* co z południową stroną? proponuję przy biletomacie.

* albo między windami (tam są takie ładne wnęki - i nie trzeba wracać dookoła, bo drzwi tylne są otwierane). I daszek dołożyć.



Dw. Gdański:
* wejście pd-zach (rys. 2.15) OK
* wejście pd-wsch (rys. 2.16) - nie OK. ciekawe jak iść do wejścia po zaparkowaniu? Chyba że będzie dodatkowy chodnik.

Pl. Wilsona:
* rys. 2.17 OK
* rys. 2.18 tak sobie. Do budynku windy można będzie przymocować daszek?
* nic bliżej samego Placu?

Politechnika:
* a nie może być za windą i obok niej? O, tu już ktoś parkuje! ;-)


* co z północną stroną?

Pole M.:
* przy tym budynku co go widać na zdjęciu 2.11. I daszek przykręcić.
* co z północną stroną? tam biegnie dróżka rowerowa!


Zadaszone stojaki przy samym zejściu do metra w Oslo:

No to konstruktywnie.

1. Głowica północna - wyjście północno-zachodnie:
Wersja A
Można zrobić stojak obok kiosku z prasą przy przystanku autobusowym. Zalety: miejsce ruchliwe na oku społeczeństwa, Wady: zabiera miejsce na oczekiwanie pasażerów, nie jest widoczne ze schodów do metra.
Wersja B
Zawsze można przyspawać lub wmurować metalowe elementy mocujące rower do muru wejścia do metra. Zalety - także ruchliwe miejsce na oku przechodniów, Wady - prawdopodobnie droższy montaż i konieczność likwidacji części lub całości rabaty w cel zrobienia dojścia do parkingu.

2. Głowica północna, wyjście północno-wschodnie:
Wersja A
Tak samo jak w poprzedniej głowicy - przyspawanie lb wmurowanie elementów mocujących do konstrukcji werjścia do metra. Wymaga poszerzenia chodniczka o kawałek trawnika.
Wersja B
Bardzo dużo miejsca jest tuż naprzeciwko wejścia ze względu na zaślepienie możliwości budowy chodnika przez ogrodzenie osiedla. Podstawowa zaleta to miejsce na uboczu o głównych dróg pieszych, ale jednak na oku przechodniów (widoczne w trakcie wychodzenia z metra).

3. Głowica północna wyjście południowo-wschodnie:

Trawnik i tak wydeptany, a piesi nie chodzą tutaj, ale co najwyżej stoją (choć mają wiele miejsca gdzie indziej), więc można jak się wydaje jednak zlikwidować trawnik i postawić wiatę oraz parking rowerowy. Rowery będą pod czujnym okiem oczekujących na przystanku, ale jednocześnie na uboczu od głównych dróg pieszych.

4. Głowica południowa, wyjście wschodnie:
Wersja A
Ktoś to doskonale wybudował - wnęka nad wejściem wschodnim doskonale dopasowana na kilka stojaków i zadaszenie (prawdopodobnie ktoś tu tak naprawdę chciał kiedyś przystanke autobusowy zrobić). Miejsce będzie jak znalazł w momencie wybudowania rowerostrady, bo tuż obok niej. Podstawowa wada to długie dojście od stojaków do samej stacji.
Wersja B oraz
Bez długiego dojścia i bez konieczności budowy dodatkowego zadaszenia. Ustawić po dwa stojaki po lewej i prawej stronie przy kolumnach podpierających sklepienie wejścia wschodniego. Moim zdaniem nie będą tam blokowały wyjścia ewakuacyjnego, bo są poza głównym strumieniem ruchu pieszego.

5. Głowica południowa, wejście zachodnie:
Wersja A
Wnęka po prawej stronie na zdjęciu doskonale nadaje się na 1 lub 2 stojaki. Poza głównym strumieniem ruchu pieszego, ale na oku pieszych.
Wersja B
Dogadać się z C.H. Land co do możliwości ustawienia znaczącej liczby stojaków gdzieś w tym przejściu pod dachem. Ewentualnie na prawo od tego zdjęcia jest rząd wygrodzeń, do których już teraz można przypiąć rower (bez zadaszenia).

6. Głowica północna, wejście południowo-zachodnie:

Tak samo jak wcześnie - przyspawać elementy mocujące do barierek przy wyjściu z metra i poszerzyć chodniczek obok. Można zrobić z obydwu stron.

To by było na tyle.

Jakby zdjęcia nie działały, to po kolei jak napisano są dostępne tu:
http://picasaweb.google.pl/wszymalski/S ... directlink

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.

To jest rzeczywiście bardzo oblegany przystanek. 193 wozi niezłe tabuny studentów. W okolicach kiosku proponowałbym inne miejsce. Może tam gdzie na drugim zdjęciu widać słup reklamowy Warexpo i dwóch panów. Bardzo dobra widoczność dla osób wychodzących ze stacji.



Pomysł nad jest niespecjalny do momentu otwarcia rowerostrady. Potem jak najbardziej. Te wnęki pod wejściem są wiele lepsze. W sumie to nie można ich rozpatrywać razem. Powinno być po kilka sztuk i na dole i ma górze, bo obsługują inne relacje. Nikt z osiedla nie bedzię zapinał u góry;)





Zastanawiam się nad sensem robienia 1szt. Psychicznie lepiej się czuje gdy przypinam do miejsca gdzie ktoś obok juz postawił, widziałem już inny rower lub choć ktoś jeszcze ma możliwość postawienia. 2szt to według mnie absolutne minimum. To uwaga ogolna. Przy metrze w związku z tym, że jest dużo wejść rzeczywiście nie ma sensu robić większych grup niż 2-3szt, chyba, że któreś z wejść jest bardziej oblegane... Biorąc pod uwagę, że następna okazja do takiej inwestycji może się nie zdarzyć zbyt szybko to należy wyciągnąć od inwestora jak najwięcej.


Będzie jakieś spotkanie w terenie w tej sprawie? A może raczej tak jak na SGGW. Postawią pod jednym budynkiem 30szt (to na 60 rowerów ) i potem po jednym na każdą stację:P Dobrze byłoby mieć jakiś wpływ na to. Ta inwestycja może mieć o wiele większy wpływ na zwiększenie liczby rowerzystów niż drogi rowerowe. Gdyby coś poważnego w tej sprawie miało się dziać to zgłaszam się do czarnej roboty:).

_________________
Nie taka zła jak ją malują
DobraStronaPolski.pl

Trzeba pochwalić nowe stojaki! Zwłaszcza Stokłosowy:



http://www.tvnwarszawa.pl/-1,1609694,0,,sprawdz__gdzie_zostawic_rower_nowe_stojaki_w_warszawie,wiadomosc.html

O, zwłaszcza pierwsze zdjęcie (Młociny) jest ciekawe!



- ktoś poszedł po rozum do głowy i oprócz drogich, wypasionych stojaków na kartę miejską (w najodlegleszym zakątku parkingu) postawił zwykłe porządne stojaki znacznie bliżej?

Moim zdaniem problem na Stokłosy jest taki, że te miejsca są dość daleko od wejścia do metra... Podobnie Wilanowska - tu plusy są takie, że pod samym nosem strażników.

Przypominam, jak to się robi np. w Oslo - stojaki są przykręcone do samego wejścia (w dodatku, pod daszkiem):

http://pd.un.cz/gallery/album119/dsc00236

http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 395&page=3

Reminds us of something?




z tego samego, niezmiernie ciekawego wątku dowiemy się też, dlaczego na Krakowskim jest (musi być) pomarańczowe oświetlenie...

A mnie akurat podoba się pomarańczowe oświetlenie, gdyż nastraja mnie nostalgicznie.