zm.org.pl

Dopatrywanie się paranormalnych właściwości tunelu pod torami prowadzącymi pod torami do dworca zachodniego, zamiast zauważenia tego, że ten tunel jest po prostu bardzo długi, bardzo słabo oświetlony i nie jest monitorowany i przez to ludzie mogą nie czuć się bezpiecznie...

http://www.tvnwarszawa.pl/10209,program.html

_________________
http://www.legionowo.masa.waw.pl
http://www.bialoleka.masa.waw.pl

Monitoring monitoringiem, ale oświetlenie to by nie był zły pomysł.

I obniżenie krawężnika przed przystankiem autobusowym - by można było wjechać z jezdni na tą ddr. Nie każdy "jest młody i może przenieść rower te 10m", ja np czuję się już staro, gdy tamtędy jadę i zasuwam górą przez tunel dla aut aż do pierwszego zjazdu na posesję (bodajże do stacji benzynowej) za tunelem.

I ewentualnie dociągnięcie ddr do wyjazdu dla autobusów z Dw. Zachodniego, by jadąc w drugą stronę też łatwo było ominąć te schody jezdnią, na zasadach ogólnych.

Względnie po prostu wykonaniu przejazdu rowerowego "górą" ronda. Miejsce, co już kiedyś udowadniano, jest.

_________________
Pozdrawiam rowerowo - Rafał 'Raffi' Muszczynko
__________________________________________________
Jeździć możesz powoli, ale myśleć musisz szybko

Do listy marka.slonia z poprzedniej strony.

12. (Szczególny przypadek 1.) Uliczki, które kończą się ślepo tuż przed połączeniem z większą ulicą. Przejazd jest oczywiście zamknięty dla samochodów. Dla rowerów -- formalnie również zamknięty; fizycznie -- utrudniony przez wysokie krawężniki, parkujące samochody i inne atrakcje. Przykłady: brak wyjazdu z Traugutta na Krakowskie Przemieście; z Góralskiej na Jana Olbrachta; z Kaliskiej na Grójecką.

Dodam swoje 3gr do tego starego wątku.

Sygnalizacja świetlna utrudniająca włączenie się do ruchu rowerzyście skręcającym ze ścieżki w kierunku przecinającym ulicę (sygnalizator ląduje za plecami skręcającego). Np. skręt w lewo w Gandhi z KEN (w stronę południową).

Dodałbym ścieżkę na nowym wiadukcie nad Powstańców Śląskich. Nowiutka, jeszcze nie skończona. Widziałem tylko z samochodu, ale na oko rowerzysta wyskakujący na przejazd znienacka, zza ekranu akustycznego może być dużym zaskoczeniem dla kierowcy.

Chodzi zapewne o to miejsce:



I nie ma na tym nowiutkim odcinku żadnego absurdu, no chyba że za taki uznamy brak połączenia tego odcinka z pozostałymi, a szczególnie z Górczewską do której brakuje ze 200 metrów.

PS. Słup sygnalizatora stoi w skrajni DDR i jest to jedyne cokolwiek w skrajni tego nowego odcinka.

_________________
Pozdrawiam wildzi

Co ciekawe ze zdjęcia wynika, że ewidentnie nie musiał stać w skrajni, tylko (jak zwykle) komuś zabrakło rozumu.

_________________
Zapraszam na blog: http://www.maciejrozalski.eu
i fotoblog: http://www.maciejrozalski.cal.pl

To też jest niezłe, ale chodziło mi o zjazd po stronie północnej. Przy torach "dwudziestki".

BTW, czy te "odgięcia" od drogi przejść i przejazdów od drogi głównej powszechnie stosowane, przynajmniej w Warszawie, są wymuszone jakimiś przepisami, czy wynikają z tego, że "tak się robi"?

Jest to wynik maniackiego zamiłowania do "sytuacyjnego uspokojenia ruchu rowerowego". Według TFUrców tych syfonów, ma to zmusić rowerzystę do zmniejszenia prędkości przed wjechaniem na skrzyżowanie.

Tłumaczenia, że zmuszanie rowerzysty do śledzenia jakichś zawijasów powoduje odwrócenie uwagi od sytuacji na skrzyżowaniu, nie zdają się na nic. To jest tak, jak z przesądami lub sektą religijną. Rzeczywistość nie ma tu zastosowania.
Poza tym można się spotkać z argumentem, że przejazd rowerowy nie powinien być na łuku, bo pomiędy pasem na wprost a przejazdem powinien zmieścić się samochów, więc syfon służy odsunięciu od krawędzi drogi...

Co więcej, mam wrażenie, że na projektach zostało nieco wyprostowane, ale w ramach "nadzoru autorskiego" wykonawcę pouczono, żeby zastosować rozwiązanie hydrauliczne, znane z kolanka w kiblu...

Może to zresztą perspektywa wynikająca z zastosowania dosyć długiej ogniskowej...?

_________________
We made it idiotproof. They grow better idiots.