zm.org.pl

Dla mnie osobiście bardzo obiecująco wyglądają odcinki Warszawa Główna Towarowa - Warszawa Praga oraz Warszawa Główna Towarowa - Warszawa Gdańska (pkt 7 i 8 z tabeli podstawowej), choć nie za bardzo rozumiem na czym polega różnica pomiędzy tymi liniami (nr 20 i 509). Czy to chodzi o to, że jedna z nich prowadzi przez Jelonki?

_________________
pozdrawiam, olek

20 idzie przez Jelonki a 509 przez Wwę Wolę i wczesniej przez Szczęśliwice.
Poza tym nie wiem czy te projekty są OK, czy też nie. Niektóre z nich wyglądają, jak łatanie pustych torow, np. Łack-Płock (choc tam chyba spory ruch towarowy z Orlenu). Poza tym, chyba lepszy dobór niz dotychczas.
Wojtek Sz.

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.

Wyglądają OK, jeśli chodzi o dobór odcinków.

W przypadku warszawskich odcinków może być zagrożenie, że jak wyremontują tory takie jak są, to im się potem nie będzie chciało nowych przystanków robić (np. rozsuwać nowych torów), nie mówiąc już o wjeździe na średnicę. Może by zgłosić wniosek, żeby przewidzieli (miejsce pod) przystanki Jelonki, Gorce, Obozowa, Żoliborz?

_________________
pozdrawiam, olek

Dlaczego zabrakło Ostrołęka - Łomża i Ełk - Gołdap ?

Bo tam nic nie jezdzi?

Tak olek, zgłoś ten wniosek.

Stacje, według mnie, powinny być takie:

- Warszawa Aleja Jana Pawła II - z zachodniej strony aleji Jana Pawła II z przejściem na ulicę Rydygiera i rondo Radosława;
- Warszawa Młynów - z pólnocnej strony ulicy Obozowej z przejściem na ulicę Obozową (stacja może zostać zastąpiona przez wydłużenie peronów stacji Warszawa Koło o około 250 m w kierunku północnym do alei Prymasa Tysiąclecia);
- Warszawa Marynin - pomiędzy ulicą Dywizjonu 303 a ulicą Marynin z przejściem na obie ulice;
- Warszawa Osiedle Przyjaźń - z północnej strony ulicy Górczewskiej z przejściami na ulicę Górczewską i przejściem w stronę ulicy Jana Olbrachta;
- Warszawa Połczyńska - z północnej strony ulicy Połczyńskiej z przejściami na ulicę Połczyńską oraz przejściem do Centrum Handlowego Fort Wola i terenów zielonych z drugiej strony.

_________________
Kamil Szmit

A nie lepiej przy ksiecia Janusza? Tam sie ostatnio duzo osiedli pobudowalo.



Jak do Olbrachta to z poludniowej strony Gorczewskiej. Ale mozna by tez zrobic osobny przystanek miedzy Strakowa a Olbrachta.