zm.org.pl

Kleszczowa, Zwoleńska, Łodygowa:

http://bzaborow.no-ip.org/galer/pg/show/1161

Park przy Bażantarni, Bony, Miasteczko Wilanów + parę drobiazgów:

http://bzaborow.no-ip.org/galer/pg/show/1163

Największa tragedia to ta Zwoleńska, będziemy mieli nowe schody dla rowerów.

_________________
pozdrawiam, olek

Czy ja dobrze widzę, czy projektanci rzeczywiście zrezygnowali z odginania ścieżek przed skrzyżowaniami?

I znowu kostka?
Panowie będziemy/będziecie działać?

_________________
Zgłaszaj nielegalne parkowanie! http://znak-B36.blogspot.com

Po co te znaki B-9, czy to ma być sposób na przymuszenie rowerzystów do korzystania z tych "dróg rowerowych"?

Czy tu
http://bzaborow.no-ip.org/galer/pg/photo/40144

i tu
http://bzaborow.no-ip.org/galer/pg/photo/40177

potrzebne są te zatoki autobusowe?

Na Kleszczowej to nie wiem, ale na Lesznie moim zdaniem raczej tak. Teraz tam nie ma zatoki i często jest taka sytuacja, że za autobusem który staje na przystanku ustawia się kolejka samochodów, które blokują skrzyżowanie z Okopową. Zdarza się, że np. w tej kolejce utkwi kolejny autobus, jakby była zatoczka to mógłby bez problemu od razu też podjechać na przystanek, a tak potrafi np. jeszcze dodatkowo przyblokować na chwilę tramwaj na Okopowej. Poza tym połowa jeżdżących tędy autobusów to pospieszne które się tu nie zatrzymują (E2 i 410, zatrzymują się 171 i 190), dla nich ważne żeby mogły łatwo minąć autobus stojący na przystanku. Poza tym z tego co widzę zatoczka ma być wydzielona raczej kosztem pasa zieleni niż przestrzeni dla pieszych (przesunięcie jezdni) więc jak dla mnie tak by było ok.

Ja się obawiam tego odsunięcia wiaty od zatoki i usytuowania jej za drogą rowerową. Efekt może być taki, że gdy autobus zatrzyma się na przystanku, z wiaty ruszy sprint na przełaj przez drogę rowerową. Dlatego chciałbym zaproponować spłycenie tej zatoki, co pozwoli nieco bliżej postawić wiatę (przy zastosowanych skosach 1 m zatoki mniej to wiata 7 m bliżej).

_________________
pozdrawiam, olek

Nie rozumiem, z tego co widze na rysunku to wiata stoi na chodniku...to niby skąd miałby być ten sprint pieszych do autobusu?

A odnośnie spłycenia zatoki...to chyba musiałyby jeździć jakieś zwężone autobusy...? Nie jestem fachowcem ale chyba głębokość zatoki to jest określona jakimiś przepisami nie...?

Obawiam się poza tym że wyostrzenie tych skosów może spowodować że wjeżdżający autobus może najechać na chodnik i zahaczyć pieszego....

pozdrawiam.

Narysuj sobie najkrótszą drogę łączącą wiatę z drzwiami autobusu zatrzymującego się na przystanku. Którędy ona prowadzi?



Może być znacznie mniejsza. Szerokość autobusu to ok. 2,5 m, samochodu osobowego - 2 m. Przy rozsądnych prędkościa wystarczy 5 m (łącznie pasa ruchu i zatoki), żeby samochód osobowy mógł ominąć autobus stojący na przystanku. Oczywiście pozostaje kwestia omijania autobusu zwykłego przez przyspieszony / ekspresowy, ale jest jeszcze przecież drugi pas, poza tym jak często występuje taka sytuacja? Trzy razy na godzinę w szczycie?



Przeczytaj jeszcze raz uważnie wątek i napisz, w którym miejscu proponowałem wyostrzenie skosów.

Wręcz przeciwnie - spłycenie zatoki ułatwia kierowcy autobusu precyzyjne dojechanie do krawędzi.

_________________
pozdrawiam, olek

Spojżałem na pierwsze zdjęcie na którym wiata jest przy jezdni...to co napisałeś dotyczy drugiego zdjęcia - rzeczywiście rozwiązanie nie jest najszczęśliwsze jednak może jest coś o czym niewiemy - można by dać szanse projektantowi powiedzieć czemu tak zrobił. Może gdyby wiata stała przy przystanku, jej fundamenty kolidowałyby z jakąs ważną siecią podziemną której przebudowa byłaby bardzo kosztowna itp. - nie wiemy tego.



Spłycenie zatoki powoduje wyłagodzenie skosów - moja pomyłka...



No tak ale drogę projektuje się na sytuacje skrajne - przyjmuje się więc 6,5 m. (3 m zatoka i 3,5 m. pas ruchu) Pewnie że większość samochodów spełnia parametry o których piszesz ale czy brałeś pod uwagę co będzie gdy akurat z otwartego okna autobusu wychyli się ktoś i zaczepi go akurat jadący star zapakowany na full..? Zatoki w całej Warszawie mają 3 m głebokości bo tak jest w przepisach - to samo dotyczy pasa ruchu, postulat o którym piszesz wymagałby zmiany prawa na bardziej niekorzystny z punktu widzenia bezpieczeństwa - moim osobistym zdaniem bez szans.



Jeśli samochód osobowy miałby omijać autobus stojący na przystanku to cała idea zatoki byłaby przekreślona - przecież zatoka jest po to aby pojazd osobowy mógł płynnie WYMINĄĆ autobus stojący na przystanku bez zmiany swojej prędkości oraz toru ruchu. Jeśli tak podchodzisz do sprawy to pownienneś postulować o zlikwidowanie zatoki w ogóle...

pozdrawiam.