zm.org.pl

Jesli nie zauwazyles wlasnie o tym z Olkiem piszemy.



PKP i profesjonalna analiza?!? Na razie robia na wlasne zamowienie i wlasne dyktando KDP - wystarczy. Nawet miasto nie umialo zrobic zadnej profesjonalnej analizy na temat systemu SKM w Warszawie, w efekcie opiera sie on o jako tako wydumane pomysly nasze czy tym podobnych kolejowych "oszolomow" (jak wiadomo nie-oszolomy zajmuja sie jedynie budowa drog). Porzadnej analizy dot. kolei nigdy nie bylo, no chyba, ze we Wrocawiu, Krakowie, Katowicach, na Opolszczyznie, w Kujawsko-Pomorskiem.

Jak powiedzial niedawno w okolicy moich uszu profesor Suchorzewski (cytat mocno podbarwiony) "cykl wykonania inwestycji (niezaleznie od sysemu prawnego) wedlug angielskich specjalistow trwa 10 lat: 5 lat na planowanie i projektowanie, 2-3 na pozwolenia i 2-3 na budowe. Polacy chcieli go skrocic do 9 lat i 9 miesiecy, w efekcie mecza sie juz 15 rok!".

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.

Ja bym tak od razu z góry nie skreślał Zachodniego - jeśli to ma być solidna wielowariantowa analiza, to można rozpatrzeć też wariant z krzyżowaniem linii na Zachodnim. Chociaż zapewne Centralny wygra.

_________________
pozdrawiam, olek

To dobry pomysł. Dworzec Nowy Dwór Mazowiecki mógłby być wybudowany zamiast dworca Nasielsk. Pośpieszne mogłyby kursować 160 km/h w połączeniu Toruń - Sierpc - Płock – (Wyszogród -) Nowy Dwór Mazowiecki - Legionowo - Warszawa. Do tego jedno lub dwa w jedną stronę przyśpieszone połączenia 45-90 km/h Kolei Mazowieckich Płock - Wyszogród – Zakroczym - Lotnisko Modlin - Nowy Dwór Mazowiecki - Legionowo - Warszawa Toruńska - Warszawa Koło - Warszawa Gdańska oraz zwykłe co godzinę z obsługą wschodniego Płocka i wsi: Słupno, Nowy Chylin, Wola, Czerwińsk Nad Wisłą, Wilkowuje, Goworowo, Goławin, Trębki Nowe.



Wystarczyłoby 160 km/h dla pośpiesznych oraz 90 km/h dla przyśpieszonych i 60 km/h dla zwykłych przejazdów Kolei Mazowieckich. Byłby to kolejno przejazd w niecałe 50 min, 1,5 h i 2 h.



Lepiej nie, zajęłoby to jakieś 10 lat. Lepiej budować nowe tory na powierzchni. Efekty mogłyby być zbyt mało widoczne dla wkładu w budowę.



Cześć pociągów trasy KM2, KM3 i ewentualnie KM1 puścić przez dworzec Warszawa Gdańska. Pociągi z obydwu strony mogłyby też kończyć przejazd na stacji Warszawa Ochota.

_________________
Kamil Szmit

Bez jaj, 60 km/h na kolei to jest dobre w wysokich górach albo w zabytkowej zabudowie ścisłego śródmieściu.



Budowa nowych torów na powierzchni też by zajęła 10 lat. Tyle to po prostu trwa, polecam uwadze post Wojtka.



Jak za dużo puścisz przez Gdańską, to też się zapcha - a w szczególności bardzo utrudni transport towarów do Warszawy koleją. To jest nawet napisane w tej specyfikacji, a wcześniej to na naszej stronie liczył Wojtek (choć bardziej pod kątem przewozów pasażerskich).

_________________
pozdrawiam, olek

Albo dla pociągu stającego co kilka kilometrów. Pociąg z Warszawy do Sochaczewa jedzie średnio 55 km/h. Musiałby mieć niezłe przyśpieszenie, żeby jechać szybciej 2 km, np. z Kęszyc do Jasiony Łowickiej.



Modernizacje torowiska od Warszawy o Legionowa, w co wchodzi kładzenie trzech torów i trakcji elektrycznej od nowa zaplanowano na 2 lata. Wykonanie LCS Nasielsk zaplanowano na listopad 2010 (http://www.plk-sa.pl/fileadmin/pdf/INWESTYCJE/EURO_2012/masterplan.2.10.08.jpg). Tymczasem koniec robót na linii średnicowej zaplanowano tuż przed mistrzostwami. Rozkopywanie alei Jana Pawła II i drążenie tunelu na Mokotowie zajęłoby więcej czasu. Nowa linia średnicowa z północy na południe na pewno by się przydała, ale teraz ważniejsze by było kładzenie nowych torów w aglomeracji warszawskiej. Tunelem średnicowym osobowym jeżdżą pociągi tylko osobowe, wszystkie z tą samą szybkością zatrzymywaniem się na tych samych stacjach. Mogą więc jechać jeden za drugim.

_________________
Kamil Szmit

Cześć pociągów z Pruszkowa (czy nawet Grodziska) w szczycie może pojechać przez Służewiec - największe i cały czas powiększane (za 2 lata urośnie o kolejne 100%) centrum biurowe w kraju.
Skręcając za Włochami dociążą one Średnicę. Zawracać mogą w Piasecznie? na Okęciu Lotnisku? albo na bocznicach przy Poleczki?

A przy Poleczki powstaje biurowiec gigant na kilkanaście tysięcy ludzi.... stacja by się przydała, do stacji Okęcie trochę daleko.


A może tam jakoś skomunikować metro z pociągiem - jest tor do STP Kabaty ....

Zgadza sie, jak pociag staje co kilka km, to powinien miec troche lepsze przyspieszenie niz EN 57.

Poza tym poprzednio odnioslem wrazenie, ze pisales o predkosci maksymalnej (bo to ona wymusza parametry torowiska), nie handlowej.



Ponownie polecam uwadze post Wojtka:



Czas machania lopata to najmniej czasochlonny element budowy linii kolejowej (choc na PKP niemilosiernie przeciagany, ale z pracami projektowymi jest podobnie). Na Euro mozna wybudowac to, co juz ma gotowy projekt i przynajmniej zaawansowane prace nad raportem OOS. Wszystkie nowe pomysly to jest perspektywa raczej tych 10 lat.

I dlatego dobrze jest myslec z 10-letnim wyprzedzeniem, z czym kolejarze wyraznie maja problemy, czego doskonalym przykladem jest podlinkowany przetarg na studium wykonalnosci, w ktorym polowa inwestycji to poprawianie czy wrecz odwracanie efektow modernizacji spapranych w ostatnich latach (lacznie z trwajaca jeszcze Warszawa - Legionowo).



Ale nawet po modernizacji nie beda mogly jezdzic czesciej niz co 3 minuty. Moze uda sie zejsc do 2,5 minuty. A zeby zapewnic przyzwoita czestotliwosc i bezposrednie polaczenia ze srodmiesciem z Sulejowka, Legionowa, Wolomina, Otwocka, to moze byc jednak troche za malo.

_________________
pozdrawiam, olek

Ankieta PLK: http://labcon.pl/pkp/

_________________
Kamil Szmit

Ankieta... Może rano byłam zbyt zaspana, ale odniosłam wrażenie, ze PKP PLK chce głównie poznać moje dane osobowe, a na pewno nie opinie o ich inwestycjach.

_________________
Pozdrawiam, Karolina

Tośmy sobie pomarzyli:



Pozdrawiam,
Maciek

_________________
Pozostanie po nas..............|................Włóczykije eu
ta smutna legenda,.-....__...|.......Przejrzyj, polub, podsubskrybuj RSS.
że wciąż nas uczono...........|_________________________________
uczyć się na błędach...........(Włodzimierz Ścisłowski)