zm.org.pl

[trolejbus] Viberti-FIAT 2742 CGE (1958-1965)




http://galleria.milanotrasporti.org/albums/userpics/10023/normal_Atm_583_Fiat2472CgeVibertiMauri_profilolatoportedepmolise.jpeg
http://www.tplitalia.it/COLLABORATORI/Pedretti/img/24052009-01/548-molise-lombroso-6-800.JPG
http://static.panoramio.com/photos/large/23205971.jpg

FILM:
http://www.youtube.com/watch?v=2WKLhst0sPc

Członowy trolejbus, eksploatowany w Mediolanie.

Producent: FIAT, Włochy
Okres produkcji: 1958-1965
Wyprodukowanych: 95 szt.
Nadwozie: wysokopodłogowy trolejbus klasy MEGA
Liczba drzwi: 3
Układ drzwi: 0-4-4-4
Długość: 18 000 mm
Szerokość: 2500 mm


Źródła: Wikimedia.org
Zlomnik.pl
Milanotrasporti.org
Tplitalia.it
Panoramio.com
Youtube.com

Borgward Bo 1500 (1954)



Niemiecki mikrobus z kierownicą pośrodku z 1954 r.


źródło: Zlomnik.pl

[tramwaje] PCC (1936-1952)












Zanim nastąpił regres sieci tramwajowych w Stanach Zjednoczonych, z inicjatywy prezesów operatorów tramwajowych w połowie lat 30-tych powstał nowoczesny (na owe czasy) szybkobieżny wagon tramwajowy PCC (ang. skrót od President's Conference Committee - komisja projektowa). Głównymi cechami różniącymi PCC od starszych wagonów były całkowicie elektryczna konstrukcja oraz zastąpienie nastawnika pedałem przyspieszenia (wzorowanym na samochodowym). Produkcja seryjna ruszyła w 1936 r. w fabrykach Saint Louis Car Company oraz Pullman Standard. Osprzęt elektryczny i hamulce dla wagonów produkowała firma Westinghouse, stąd zwyczajowo niezbyt dokładnie mówi się o tej firmie jako producencie wagonu. Po II Wojnie Światowej sprzedano licencję firmom europejskim: belgijskiej BN (La Brugeoise et Nivelles) w Brugii (produkcja dla Belgii, Francji i Niemiec), włoskiej Fiat Ferrovia (dla Włoch i Hiszpanii) oraz czechosłowackiej Tatry (dla Czechosłowacji i odsprzedaż licencji dla Polski - 13N), był też kopiowany przez różne zakłady w ZSRS. Część z wycofanych z eksploatacji w Ameryce wagonów trafiła m. in. do Belgradu. Wagony typu PCC są eksploatowane do dziś w wielu miastach Europy i Ameryki (w Warszawie 13N wycofano pod koniec 2012 r.).

Producenci: Saint Louis Car Company, Stany Zjednoczone
Pullman-Standard, Stany Zjednoczone
La Brugeoise et Nivelles (BN), Brugia, Belgia (licencja)
FIAT Ferrovia, Włochy (licencja)
ČKD Tatra, Czechosłowacja (licencja)
Konstal, Polska (licencja)
Okres produkcji: 1936–1952
Eksploatacja: od 1936
Wycofane z eksploatacji: 1950-te – 1998 (częściowo)
Wyprodukowanych: 5000 szt.
Zasilanie: 600 V DC
750 V DC
Odbieraki: troleje
pantograf
Liczba członów: 1
Liczba miejsc: 52 – 61 siedzących
Niskopodłogowość: 0%
Silniki: 4 × 55 KM (41 kW)
Długość: 12 190 - 15 390 mm
Szerokość: 2440 – 2740 mm
Masa własna: 11 350 - 19 100 kg
Prędkość maksymalna: 80 km/h

http://pl.wikipedia.org/wiki/PCC_(tramwaj)

http://infotram.pl/text.php?id=17554

http://kmk.krakow.pl/artykul_tramwaj_pcc_1.html

http://kmk.krakow.pl/artykul_tramwaj_pcc_2.html


źródła: Wikimedia.org
Tramwar.republika.pl

Wyglądają jak pancerne pojazdy bojowe :)

_________________
Pozostanie po nas..............|................Włóczykije eu
ta smutna legenda,.-....__...|.......Przejrzyj, polub, podsubskrybuj RSS.
że wciąż nas uczono...........|_________________________________
uczyć się na błędach...........(Włodzimierz Ścisłowski)