zm.org.pl

Od pewnego czasu napotykamy na coraz większą liczbę naruszeń ustalen planów zagospodarowania przez projekty drogoweg lub inne inwestycje realizowane za zezwoleniem miasta lub wręcz rękami biur miasta. Np:
1) Emilii Plater bez ustalonych w planie przejsć dla pieszych
2) Nowowiejska bez drogi rowerowej na odcinku Waryńskiego-pl.Politechniki (w planie zagospodarowania obowiązek jej wyznaczenia)
3) Andersa i wiadukt nad torami PKP zaprojektowana w klasie G zamiast Z niezgodnie ze studium, choć zgodnie z planem lokalnym uchwalonym już po uchwaleniu studium. Mamy tu niezgodność studium i planu, oraz niezgodność inwestycji ze studium.

Czy ktoś jeszcze zna podobne przypadki? Ogłaszam forumowy konkurs piękności!

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.

Górczewska bez tramwaju ani rezerwy nań.

_________________
Powyższa wypowiedź stanowi wyłącznie moje prywatne stanowisko. Nie może być uznawana za oficjalne lub nieoficjalne stanowisko jednostki, organizacji bądź firmy z którą byłem, jestem lub będę zawodowo lub prywatnie związany.

Górczewska jest długa. Który plan to narusza, czy też chodzi o studium?

I przypomnialo mi się, że takie same naruszenie jest w przypadku Czerniakowskiej-nis. Jej projekt też nie przewiduje trzamwaju, ani rezerwy, mimo studium oraz jakiegoś planu zagospodarowania. Zajmował się tym KDS transportowy.

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.

Przede wszystkim - poprzednią (podczas budowy obowiązującą) edycję Studium Uwarunkowań. O ile pamiętam, także ustalenia wiążące gminy warszawskie.

A dla króciutkiego odcinka naprzeciwko Ratusza :
http://www.mapa.um.warszawa.pl/Dane/Pla ... o/1.08.pdf

_________________
Powyższa wypowiedź stanowi wyłącznie moje prywatne stanowisko. Nie może być uznawana za oficjalne lub nieoficjalne stanowisko jednostki, organizacji bądź firmy z którą byłem, jestem lub będę zawodowo lub prywatnie związany.