Ruski sposób na korki

Maciek Kalkosiński [17.11.2011] bezpieczeństwo

Stoisz w korku? Będziesz głupszy!
Przerażające wyniki badań.
Wygląda na to, że pętla wokół przysłowiowej szyi spalinowych samochodów powoli zaczyna się zacieśniać. Jak podaje The Wall Street Journal, w różnych zakątkach świata coraz intensywniej prowadzone są badania dotyczące wpływu silników na ludzkie zdrowie, a wyniki tych badań wydają się coraz bardziej zaskakujące.

Dowiedziono na przykład, że mimo iż w dzisiejsze samochody emitują jedną dziesiątą zanieczyszczeń, jakie produkowały w latach 70. ubiegłego wieku, to ze względu na zmiany w stylu jazdy - coraz więcej korków i konieczność częstszego przyspieszania i hamowania - jesteśmy bardziej narażeni na kontakt ze szkodliwymi substancjami z samochodowych wydechów. Gdy auta są w ruchu, cząsteczki zanieczyszczeń znacznie łatwiej rozpraszają się w powietrzu, przez co ich koncentracja jest mniejsza niż w miejscach, gdzie występują korki.

Już jakiś czas temu udowodniono, że obecne w spalinach tlenki węgla bezpośrednio wpływają na wydolność serca i płuc oraz że są one przyczyną i katalizatorem wielu chorób, między innymi raka. Dopiero niedawno udało się zbadać wpływ spalin na nasze zdrowie psychiczne.

Jak się okazuje, już 30 minut wdychania powietrza w pobliżu samochodowego zatoru znacznie pobudza i obciąża regiony mózgu odpowiedzialne za osobowość, logiczne myślenie i podejmowanie decyzji. Zmianie ulega wówczas nasz typowy schemat zachowań, przez co możemy być bardziej podatni na depresję czy inne choroby psychiczne.

Ponadto zaobserwowano, że po 90 dniach oddychania powietrzem z zanieczyszczeniami ze stojących w korku aut powstają zmiany w naszym kodzie genetycznym i zaczynają nieprawidłowo działać niektóre geny.

Pokrywa się to z wynikami innych badań (przeprowadzonych na mieszkańcach Nowego Jorku, Bostonu, Pekinu i Krakowa), które pokazują, że wśród noworodków, których matki mieszkały w bardziej zanieczyszczonych spalinami regionach, znacznie częściej pojawiają się wady wrodzone, takie jak autyzm. Ponadto gdy dzieci dorastają, statystycznie odnotowują one niższe wyniki w testach inteligencji niż te mieszkające w miastach, gdzie korki nie występują.

Badając dzieci, obserwowano również ich rodziny. Także dorośli z bardzo zanieczyszczonych regionów miasta wykazywali słabsze zdolności umysłowe, mieli gorszą pamięć, a z czasem znacznie szybciej było widać u nich oznaki starzenia oraz objawy chorób Parkinsona i Alzheimera.

Mimo że wpływ spalin, a przede wszystkim korków i dużego ruchu pojazdów, na zdrowie mieszkańców miast jest oczywisty, to naukowcy uspokajają, że sprawa nie jest jeszcze aż tak tragiczna. Po pierwsze zagrożenia wynikające z korków są i tak mniejsze niż te będące skutkami złej diety czy nadmiernego stresu - dwóch bez wątpienia najbardziej palących problemów dzisiejszej cywilizacji. Po drugie teoretycznie proste środki są w stanie znacznie poprawić sytuację.

Podstawowym działaniem powinno być na przykład ograniczenie wjazdu do miasta oraz rozsądne wytyczanie objazdów najbardziej zatłoczonych dróg. Przykładem może być tu Londyn, w którym dzięki podjęciu powyższych działań udało się o ponad 60% zmniejszyć występowanie zanieczyszczeń groźnych dla zdrowia mieszkańców skupisk.

Dobrze udokumentowany jest również przykład New Jersey. Po wprowadzeniu urządzeń automatycznie naliczających opłaty za autostrady (dzięki czemu pojazdy nie muszą stać w kolejkach do bramek) w okolicach drogi wskaźnik przedwczesnych urodzeń (będących również skutkiem zanieczyszczeń i przyczyną dalszych chorób dzieci) spadł o prawie 11%.

Tirów więcej niż autobusów
Piątek, 18 listopada (07:16)
W godzinach szczytu po stolicy może jeździć dziesięć razy więcej tirów niż miejskich autobusów. Ratusz wydał 10 627 identyfikatorów uprawniających do wjazdu ciężarówek w zakazanych godzinach - informuje "Życie Warszawy".

Zakaz wjazdu do miasta w godzinach szczytu obowiązuje od 2006 roku. Teoretycznie między 7 i 10 oraz 16 i 20 mogą jeździć tylko ciężarówki z identyfikatorami C16, które Zarząd Dróg Miejskich miał wydawać w wyjątkowych sytuacjach.

Według danych z listopada, ZDM wydał 10 627 identyfikatorów; dla porównania Miejskie Zakłady Autobusowe mają w szczycie na ulicach do 1090 pojazdów. Jak mówi rzecznik ZDM Adam Sobieraj, wnioski przechodzą przez sito selekcji, wiele jest odrzucanych. - Na terenie Warszawy trwa po prostu dużo budów, które trzeba obsłużyć - wyjaśnia.

Jak stwierdza gazeta, to jednak słabe wytłumaczenie, bo wykonawcy II linii metra między rondem Daszyńskiego i Dworcem Wileńskim mają 200 identyfikatorów. A nawet jeśli doliczyć inne duże inwestycje w stolicy, to do prawie 11 tys. zezwoleń będzie daleko - ocenia "Życie Warszawy".

http://korkowo.pl/raport-najwolniejsze-miasta-w-polsce
Reasumując, już z górą od 15 lat osiągam średnią 25 km/h jeżdżąc rowerem po "stolycy"...