zm.org.pl

Mnie tez puknieto jak w dolnym rzedzie po prawej. W sadzie juz poltora roku, chyba sprawca predzej zejdzie z tego swiata, bo juz bardzo wiekowy byl, niz sie doczekam na decyzje sadu ...

Wg mnie zielone strzałki w miastach są potrzebne, bo - mimo wszystko - upłynniają ruch.

Słyszałem też opinię, że zielona strzałka przepycha korek sprzed skrzyżowania na tarczę skrzyżowania, co w centrach większych miast jest raczej średnio fajnym pomysłem.

I owszem, tak się dzieje w 99% przypadków. Ale są też przypadki, gdzie korek wypychany jest na tarczę skrzyżowania przez "normalne" światła. Polecam przejechać się rano jakimś tramwajem, który skręca z Placu Wilenśkiego w kierunku Mostu Śląsko-Dąbrowskiego... Masakra.

Powtórzę to, co napisałem wcześniej: brak kultury za kierownicą, wpychanie się na skrzyżowanie mimo, że nie ma miejsca na jego opuszczenie (niezgodne z przepisami!). A policja oczywiście na takie wykroczenia przymyka oko. I jak tu nauczyć kierowców kultury na drodze...?

Znam ten problem, choć przyznam, że o Placu Wileńskim to pierwsze słyszę

Tworzyć taką infrastrukturę, która premiuje zachowania przepisowe i kulturalne. Owszem, kultura jest ważna, ale uważam, że biadolenie że ludzie nie jadą 40 km/h tam gdzie geometria została zrobiona na 120 km/h, albo - z drugiej strony - że ludzie skaczą przez barierki pomiędzy przystankami, zamiast ganiać dookoła ciasnym przejściem podziemnym, jest trochę niepoważne. To jednak jest wina projektanta i zarządcy drogi.

Rowerzyści nie chcą zielonych strzałek

Magdalena Kursa
2008-02-24, ostatnia aktualizacja 2008-02-24 22:37

Krakowscy rowerzyści walczą o likwidację zielonych strzałek z miejskich skrzyżowań. Sojusznika znaleźli w Sejmie - o bezpieczeństwo rowerzystów ma dbać poseł Łukasz Gibała.

Poseł PO wzywa Ministerstwo Infrastruktury do zadbania o bezpieczeństwo rowerzystów. Złożył w tej sprawie pierwszą w kraju rowerową interpelację.

Dlaczego zielona strzałka jest niebezpieczna? - Tzw. sygnalizator S-3 przyczynia się do wielu rowerowych kolizji, zwłaszcza na skrzyżowaniach ze ścieżkami rowerowymi - podkreśla Marcin Hyła z sieci "Miasta dla Rowerów". - Kierowcy nie respektują obowiązku zatrzymania się przed światłami. Często skręcając na czerwonym świetle w prawo, nie zauważają nadjeżdżającego z prawej rowerzysty, który nie hamuje, bo na swojej równoległej do przejścia dla pieszych ścieżce rowerowej ma światło zielone - tłumaczy. Wskazuje m.in. rondo Grunwaldzkie, na którym samochody najczęściej wymuszają pierwszeństwo.

Ministerstwo Infrastruktury przygotowało tymczasem nowelizację rozporządzenia o znakach drogowych, w której zapowiadanej od kilku lat likwidacji zielonych strzałek nie ma.

Kraków pionierem

Pulsujący zielony sygnalizator to spory problem w Krakowie, w którym bicykle stają się coraz częstszym i coraz modniejszym środkiem transportu. Hyła szacuje, że przynajmniej 100 tys. krakowian wyciąga rower dość często, nawet kilka razy w tygodniu. A rowerzystów będzie coraz więcej, bo - jak pisaliśmy - już w najbliższe wakacje miasto uruchomi sieć 12 miejskich wypożyczalni rowerów. W mieście przybywa też ścieżek rowerowych - na razie jest ich ponad 60 km, a w tegorocznym budżecie miasta na budowę kolejnych zarezerwowano prawie 3 mln zł.

Dlatego rowerową interpelację złożył krakowski poseł. - Transport rowerowy jest tani, ekologiczny, bezpieczny dla środowiska, więc trzeba dbać o jego rozwój - zaznacza Gibała.

28 proc. wypadków

Organizacje rowerowe narzekają, że Ministerstwo Infrastruktury, przygotowując projekt nowelizacji rozporządzenia o sygnalizacji, w ogóle nie konsultowało się z nimi. - A szkoda, bo zachowanie strzałki nie zostało poparte żadnymi analizami. My tymczasem dysponujemy konkretnymi badaniami, wskazującymi na jej niebezpieczeństwo dla rowerzystów - mówi Hyła.

W samym Krakowie badania nad bezpieczeństwem rowerzystów robiono ostatnio przed kilku laty - analizowano wówczas lata 1999-2003. Najwięcej wypadków było na ulicach Długiej, Wielickiej, Grzegórzeckiej i Kapelanka. Co ciekawe, jednym z wniosków z tamtej analizy było rozważenie likwidacji zielonych strzałek na rondach Grzegórzeckim i Grunwaldzkim, gdzie zdarzało się najwięcej kolizji z rowerzystami. Z tych samych badań wynikało, że rocznie rowerzyści uczestniczą w 142 wypadkach, przy czym z roku na rok kolizji przybywało.

Z raportu o bezpieczeństwie ruchu drogowego w Warszawie wynika, że 28 proc. wypadków rowerzystów zdarza się na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną. Hyła przekonuje, że w Europie zielona strzałka stosowana jest tylko eksperymentalnie w Niemczech.

Co na to policja?

Mniej negatywnie nastawiony do zielonej strzałki jest Ryszard Grabski, przez lata naczelnik krakowskiej drogówki: - Strzałka często jest potrzebna. W niektórych krajach powraca do łask, choć rzeczywiście na skrzyżowaniach przeciętych drogą rowerową może stanowić zagrożenie. Trzeba pamiętać, że rowerzysta porusza się znacznie szybciej niż pieszy - mówi, zastanawiając się, czy nie najlepiej zlikwidować strzałki na skrzyżowaniach ze ścieżkami rowerowymi, a zostawiać na pozostałych.

Czy rowerzyści mogą liczyć na przeforsowanie swoich inicjatyw w Sejmie? Grupę fanów dwóch kółek szacują na około 40 osób. Poseł Gibała przyznaje, że sam na razie do pracy dojeżdża samochodem, a rower traktuje raczej rekreacyjnie.

Źródło: Gazeta Wyborcza Kraków

Wymuszony powrót zielonych strzałek
29-02-2008, ostatnia aktualizacja 29-02-2008 05:04

Koniec drogowego absurdu na ulicach Warszawy. Po pięciu latach usuwania strzałek do warunkowego skrętu w prawo zapchała się większość skrzyżowań. Urzędnicy postanowili: strzałki wrócą.

Projekt przepisu zaakceptowała Komisja Wspólna Rządu i Samorządu. Teraz musi je przemielić powolna machina rządowego Centrum Legislacji.

– W ciągu miesiąca trafi do podpisu ministra Cezarego Grabarczyka. Wejdzie w życie najpóźniej za dwa miesiące – twierdzi Justyna Bracha z Ministerstwa Infrastruktury.

Wtedy zaczną wracać na ulice Warszawy, jeśli gotowe będą zmiany organizacji ruchu. Miejski inżynier ruchu Janusz Galas ma na razie w szufladzie projekty dla 10 skrzyżowań. Koncepcje dla 10 kolejnych zawiózł w środę do zaopiniowania przez policję.

Absurdalne zamieszanie ze strzałkami spowodowało rozporządzenie ministra infrastruktury Marka Pola z 2003 roku (nakazywało likwidację strzałek do końca 2008 roku). Po fali krytyki przedstawiciele resortu zapewniali, że przepis zostanie zmieniony przed upływem tego terminu. Ministerstwo opublikowało też wykładnię prawną, według której strzałki powinny zostać na ulicach.

Mimo to Galas je usuwał, choć jednocześnie apelował o zmianę przepisów. Tak rygorystycznie nie interpretował wadliwego rozporządzenia żaden inżynier ruchu w Polsce. W innych miastach strzałki zostały.

– Nie biorę odpowiedzialności za kolegów w innych miastach. Ja po prostu przestrzegam prawa – mówił wczoraj „Rz” Galas.

Prywatnie pan inżynier aż takim legalistą nie jest. „Super Express”, pokazał we wtorek, jak Galas pędzi przez miasto i wyprzedza inne samochody na pasach i przez linię ciągłą.
Źródło : Rzeczpospolita

Zielona strzałka wraca na polskie skrzyżowania
Zielone strzałki do skrętu w prawo są ważne. Decyzją ministra infrastruktury triumfalnie wrócą na polskie skrzyżowania.
Problemy wywołało jedno niefortunne sformułowanie w rozporządzeniu ministra infrastruktury z 3 lipca 2003 roku. Zapis zabraniał zielonych strzałek na skrzyżowaniach, gdzie ruch jest kolizyjny - przypomina "Dziennik".

Teraz Ministerstwo Infrastruktury zmieniło zagmatwany zapis. 28 marca 2008 roku został podpisany specjalny dokument, który umożliwia "dalsze stosowanie na skrzyżowaniach sygnału dopuszczającego skręcanie w kierunku wskazanym strzałką (sygnalizatorów S-2)", czyli tzw. "zielonej strzałki" - Rozporządzenie, zmieniające rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r., w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa i warunków ich umieszczania na drogach, wejdzie w życie po upływie 30 dni od jego ogłoszenia - podał w komunikacie resort.

Teraz jazda na skrzyżowaniach znów będzie bardziej płynna.