zm.org.pl

Jeden buspas, wiele zasad. A kierowcy płacą
mag 04-10-2010, ostatnia aktualizacja 04-10-2010 21:48

Buspas w Al. Jerozolimskich – w zależności od odcinka – obowiązuje w godzinach szczytu albo przez całą dobę. Po jednej części mogą jeździć taksówki, a po drugiej już nie.

– Kiedy jadę Al. Jerozolimskimi, zasady nagle się zmieniają – pisze w e-mailu Paweł Wytrębowicz. – Buspasy wyznaczane są w Warszawie w sposób bałaganiarski i bez konsekwencji – twierdzi.

Buspas w Al. Jerozolimskich działa od sierpnia między rondem de Gaulle’a i Żelazną. Na jezdni w stronę Ochoty połączył się ze starym buspasem – między Żelazną i pl. Zawiszy. Wyszedł z tego dziwny twór: na pierwszym odcinku buspas obowiązuje w dni powszednie między godz. 7 i 10 oraz 14 i 19, a na drugim – przez całą dobę. Po pierwszym mogą jeździć taksówki, ale po drugim – już nie.

Kto odpowiada za tę niekonsekwencję? Jak usłyszeliśmy w Zarządzie Dróg Miejskich, drogowcy tylko wymalowali znaki według zleconej koncepcji. Za wytyczenie buspasa odpowiadał Zarząd Transportu Miejskiego.

– Na buspasie w Al. Jerozolimskich powinny obowiązywać jednakowe zasady w obu kierunkach – przyznaje dyrektor ZTM Leszek Ruta. – Chciałem, żeby buspas obowiązywał całą dobę na całym odcinku. Nie dostałem jednak na to zgody – wyjaśnia.

Zaprotestował miejski inżynier ruchu Janusz Galas. Według niego, wzdłuż większości Al. Jerozolimskich wystarczy buspas tylko w godzinach szczytu. Między Żelazną i pl. Zawiszy jest zaś tzw. śluza autobusowa, czyli światło zielone zapalające się dla komunikacji miejskiej wcześniej niż dla aut, żeby umożliwić przejazd na pas do skrętu w lewo.

Czytelnik zwraca uwagę na jeszcze jedną niekonsekwencję: buspas na moście Poniatowskiego do ronda de Gaulle'a obowiązuje rano do godz. 9, a na dalszym odcinku do 10. W całym mieście zasady są nieprzejrzyste. Na Trasie Łazienkowskiej buspas działa całą dobę, na Sobieskiego i Kasprzaka rano i po południu, a na Modlińskiej – tylko w porannym szczycie . Czy nie można tego uporządkować? – Być może dojedzie do tego, np. kiedy powstanie obwodnica. Na razie jest to trudne. Sytuacja zależy od warunków ruchu na danej ulicy – odpowiada dyr. Ruta.

Czyli kierowcy muszą uważnie czytać znaki. Jazda po buspasie kosztuje 100 zł i jeden punkt karny.

Korki na Puławskiej w stronę Piaseczna będą jeszcze większe. Na wiosnę drogowcy zamkną jeden pas. Czy decyzja o rezygnacji z buspasa była dobrym pomysłem?

Puławską trzeba zwęzić na czas budowy skrzyżowania z południową obwodnicą Warszawy, na którym trasa ekspresowa na kilka lat się urwie (to idiotyzm). Przed wiaduktem metra do STP Kabaty na Puławskiej zostaną więc kierowcom tylko dwa pasy ruchu. Ten etap prac potrwa w sumie 45 dni, a utrudnienia zaczną się wiosną.

Mogło być jeszcze gorzej. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad próbowała bowiem wymusić na władzach Warszawy zgodę na zwężenie Puławskiej do dwóch pasów w każdą stronę, i to na kilka miesięcy. Miejski inżynier ruchu i koordynator inwestycji powiedzieli: „no pasarán!”. Oprócz 45-dniowego okresu zwężenia jednej jezdni przez pozostały czas mają być dwa razy po trzy pasy.

Nieuchronnie pojawia się pytanie, czy słuszną decyzją było wycofanie się przez ratusz z wytyczenia buspasa na Puławskiej. Zarządowi Transportu Miejskiego starczyło pary na Trasę Łazienkowską, Trasę AK i ul. Światowida, ale na Puławską już nie. To kolejna koncepcja, którą odpalono dla testu w mediach, a po sprowokowaniu groźnych pomruków mieszkańców czym prędzej schowano do szuflady.

Nie wiem, jak urzędnicy chcą rozwiązać problem dojazdów w stronę Piaseczna w czasie zwężenia. Pewnie w żaden. „Jakoś to będzie”. Samochodziarze utkną w tym wąskim gardle na dobre. Aż się prosi parking „Parkuj i Jedź”w Piasecznie, z którego mieszkańcy mogliby dojeżdżać buspasem do metra czy tramwaju, a po południu wracać do samochodów.

Niestety, marną opcją są Koleje Mazowieckie, bo w Piasecznie już dziś nie sposób wejść do wysłużonego składu EN-57 (wzdłuż linii brakuje przystanków, nie ma parkingów etc.). Niestety, nie uchowały się też trolejbusy, bo kto by tam dbał o takie graty w dobie motoryzacji. Od lat słyszymy za to dyrdymały o szybkim tramwaju wzdłuż Puławskiej, mimo że miejsce na zajezdnię jest już dawno oddane. Możliwości drogowców od lat przekracza nawet zsynchronizowanie idiotycznie ustawionych świateł na Puławskiej.

Kandydatka na motorze, jednoślady po buspasach

Izabela Kraj 11-10-2010, ostatnia aktualizacja 11-10-2010 21:11

Katarzyna Munio wsiada na motor. Chce, by po buspasach jeździły jednoślady i samochody osobowe z czwórką pasażerów.



Kandydatka Wspólnoty Samorządowej Katarzyna Munio znów urządziła happening. Tym razem u zbiegu ul. Wawelskiej oraz Żwirki i Wigury. Wsiadła na motor i zapowiedziała, że w pół roku nauczy się go prowadzić. Bo to jeden z szybszych środków komunikacji po stolicy.
Katarzyna Munio chce, by motocykle i rowery mogły jeździć po buspasach. Po to, by puste trasy się nie „marnowały”.
– Trzeba szanować czas warszawiaków, dopóki nie mają oni szans przesiąść się do komunikacji miejskiej – stwierdza Munio. – Gdybym ja miała jechać do pracy autobusami i tramwajami, traciłabym codziennie trzy godziny. I tak policzyłam, że odwożąc i przywożąc dziecko ze szkoły, tracę na to miesiąc!
Dlatego oprócz jednośladów proponuje też wpuścić na buspasy samochody osobowe, w których jadą cztery osoby. To promowałoby tzw. carpooling, czyli umawianie się na przejazd do pracy, teatru czy na przewóz dzieci do szkoły jednym autem.
Obecne władze miasta na temat udostępnienia buspasów jednośladom wypowiadają się kategorycznie: – Nie da się. Nasze pasy są za wąskie. Gdy jedzie po nich rowerzysta, autobus nie ma szans sprawnie go wyprzedzić. To nie byłoby bezpieczne – stwierdza Leszek Ruta, dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego. – A pełne samochody osobowe, owszem, ale jeszcze nie teraz. Eksperci analizowali tę możliwość przy wprowadzaniu buspasów na Trasie Łazienkowskiej. Ale doszliśmy do wniosku, że to jeszcze za wcześnie. W Europie tylko Skandynawia zdecydowała się na takie rozwiązanie.
A carpooling? – Niech radna Munio zacznie od siebie i wozi dzieci sąsiadów do szkoły. To będzie dobry przykład – doradza dyrektor Ruta.
O zdanie w sprawie buspasów kandydatka pyta też mieszkańców. Głosować można na stronie www.radna.info.pl.

Nie da się. Nasze pasy są za wąskie. Gdy jedzie po nich rowerzysta, autobus nie ma szans sprawnie go wyprzedzić. To nie byłoby bezpieczne – stwierdza Leszek Ruta, dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego.

Prywatna sonda radnej Munio na temat bus-pasów:

http://radna.info.pl/pages/posts/co-sad ... sach55.php

Zachęcam do głosowania.

No ale jedną korzyść z tej dennej ankiety wyniosłem. Przejrzałem pobieżnie działania pani radnej i już wiem na kogo nie głosować na pewno.

Szkoda, że printscreena nie zrobiłem. Mógłby trafić na główną w Fakcie czy innym tego typu medium