Przeczytałem regulamin konkursu i trochę mnie sfrustrowało, że nigdzie nie widziałem zapisu o wdrożeniu zwycięzkich "dobrych praktyk".
Wiem, że organizatorem jest ZM, ale skoro ZDM i ZTM funduje niektóre nagrody, to może chociaż poczują się zobowiązani do zrealizowania tych projektów?

Tu nie chodzi o wdrażanie projektów, ale nagrodzenie tych już zrealizowanych. Dlatego to się nazywa "konkurs dobrych praktyk" a nie "konkurs dobrych pomysłów".

Dla organizatorów to jasne. Ale dla potencjalnych uczestników - nie zawsze. Na ulotce zabrakło bardziej jednoznacznego wskazania, że chodzi o już istniejące rozwiązania. Wynika to tylko z formy "gdzie znajduje się". Co łatwo zinterpretować stereotypowo-życzeniowo.

Ciekaw jestem ile tak pomyłkowych zgłoszeń wpłynęło.

Muszę też napisać, że po tym co napisał Olek jestem zdemotywowany. Nastawiałem się na to, że to będzie opis istniejącej "dobrej praktyki", ale ze wskazaniem miejsca, gdzie można ją zastosować.
W takiej sytuacji zadanie konkursowe jest mało twórcze i mało wciągające Rozwiązanie problemu już istnieje i już jest wdrożone, a teraz trzeba usiąść i pisać dlaczego to jest fajne. Trochę to frustrujące w sytuacji gdy mnóstwo problemów jest nierozwiązanych lub możliwe rozwiązania nie są wdrażane.

Szkoda, że tak to odbierasz. Dokumentowanie, opisywanie i popularyzowanie dobrej praktyki to sprawdzony instrument. Wrzuć sobie w googla "good practice" albo "good practice guide" i zobacz co dostaniesz w odpowiedzi. Chodzi o to, żeby palcem pokazać - to jest fajne, coś takiego już udało się zrobić, przy istniejących uwarunkowaniach prawnych / finansowych / mentalnych, sprawdziło się i można z powodzeniem zalecić kopiowanie. Przy okazji można się zastanowić dlaczego np. buspas na ulicy X się sprawdził, w przeciwieństwie do tego na ulicy Y, który nie za bardzo spełnia swoją rolę. W Warszawie jest to tym bardziej cenne, że przykładów zrealizowanych, pozytywnych, przemyślanych działań w dziedzinie transportu jest bardzo mało - znacznie, znacznie mniej niż pomysłów.

Chodzi o to, żeby z jednej strony docenić te nieliczne "jaskółki", a z drugiej - nagłośnić przykłady do naśladowania. Zapewniam Cie, że wiele osób wciąż nie zdaje sobie sprawy, że są w Warszawie np. podniesione tarcze skrzyżowań i w związku z tym uznaje ich brak za obowiązującą normę.

A pomysły można oczywiście zgłaszać tak czy owak w ramach innej, ciągłej akcji ("Wydepcz sobie ścieżkę" czy jakoś tak). Ale w tej chodzi konkretnie o znalezienie przykładów, że "dasię".

Wybierz rozwiązania, których chciałbyś widzieć więcej!

Piętnastego sierpnia rusza plebiscyt na najlepsze rozwiązania dla niezmotoryzowanych. Jest to druga część konkursu współfinansowanego ze środków unijnych w ramach projektu "Społeczny Rzecznik Niezmotoryzowanych".

Celem konkursu jest wskazanie tych rozwiązań, których ludzie chcieliby widzieć więcej, które czynią podróże szybszymi, wygodniejszymi i bezpieczniejszymi. Spośród wszystkich zgłoszeń eksperci wybrali piętnaście, teraz ostateczna decyzja należy do was!

Głosować może każdy i każdy ma przy tym szanse na zdobycie upominków od Zielonego Mazowsza i Zarządu Transportu Miejskiego. Jednak główną motywacją powinna być możliwość wskazania na to, jakie rozwiązania powinny być powielane w mieście. Informacje o zgłoszeniach i formularz do głosowania znajdują się na stronie Zielonego Mazowsza, a głosy zbierane będą do 15 września. Ogłoszenie wyników odbędzie się 22 września, przy okazji obchodów Europejskiego Dnia bez Samochodu.

Organizator:
Stowarzyszenie Zielone Mazowsze

Partnerzy:
Urząd Dzielnicy Śródmieście
Urząd Dzielnicy Ursynów
Zarząd Dróg Miejskich
Zarząd Transportu Miejskiego
Metro Warszawskie

Sponsorzy medialni:
Magazyn Rowerowy
Transport Miejski i Regionalny
Polskie Drogi

Konkurs jest organizowany w ramach projektu "Społeczny Rzecznik Niezmotoryzowanych" współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej.