Po wypadku na Ciołka mieszkańcy pytają o słupki
W poniedziałkowym wypadku przy ulicy Ciołka na Woli zginęło 4-letnie dziecko. Kierowca nie miał prawa jazdy, ale mieszkańcy zauważają, że tragedii można było uniknąć. Problemem są samochody notorycznie parkujące na zakazie.
Na to, że kierowcy notorycznie łamią tu zakaz parkowania, uwagę zwrócił nam jeden z mieszkańców ul. Ciołka, który zdenerwowany zadzwonił do naszej redakcji. - Połowa dzielnicy jest wstrząśnięta poniedziałkowym wypadkiem. Sam mam dziecko w wieku przedszkolnym. Tak tej sprawy nie zostawimy - mówił.
Jeszcze raz pojechaliśmy na miejsce. - Faktycznie, auta stoją na zakazie parkowania. Niektóre za wycieraczką mają mandaty od straży miejskiej - relacjonował w czwartek rano Dawid Krysztofiński, reporter tvnwarszawa.pl. - W niektórych miejsach przy ulicy słupki są postawione. W miejscu, w którym dziewczynka wybiegła na ulicę ich nie ma - dodał.

Kontrowersje wokół słupków
O to, czy słupki zostaną ustawione, zapytaliśmy zarządcę drogi, czyli dzielnicę Wola. Konkretnej informacji nie udało nam się jednak otrzymać.
- Temat słupków jest bardzo kontrowersyjny. Niektórzy mieszkańcy na nie narzekają, inni się ich domagają - odpowiada wymijająco Monika Beuth-Lutyk, rzeczniczka Woli. - Faktycznie, słupki stawiamy w celu poprawy bezpieczeństwa lub widoczności, czy jednak postawienie ich przy ul. Ciołka, w miejscu tego tragicznego wypadku rzeczywiście realnie mogłoby coś pomóc, tego nie wiem - dodaje.

Policja prowadzi śledztwo
Jak rzeczniczka, dzielnica współpracuje z policją, która sugeruje, gdzie powinny się znaleźć słupki. - Nie dostaliśmy na razie żadnej informacji , że przy ul. Ciołka, w miejscu tragicznego wypadku, powinniśmy je ustawić - dodaje Beuth-Lutyk.
O opinnię zapytaliśmy więc stołeczną policję. - Jest prowadzone śledztwo, które wyjaśni dalczego doszło do wypadku. Nic więcej nie mogę powiedzieć - od Edyty Adamus ze stołecznej policji usłyszeliśmy tylko tyle.

Tragiczny wypadek
W poniedziałek wieczorem na skrzyżowaniu ulic Ciołka i Bielskiego pod kołami hondy zginęła 4-letnia dziewczynka. Niektórzy świadkowie relacji świadków dziewczynka wyrwała się matce i wybiegła na ulicę wprost pod koła samochodu. Okazało się, że kierowca nie miał prawa jazdy.
su/roody

Jest prowadzone śledztwo, które wyjaśni dalczego doszło do wypadku. Nic więcej nie mogę powiedzieć

Sąd: nie ma obowiązku zostawiania biletu parkingowego za szybą auta

Nie ma obowiązku zostawiania biletu parkingowego za szybą auta - tak orzekł Wojewódzki Sąd Administracyjny w Łodzi. Przedstawiciele warszawskiego Zarządu Dróg Miejskich oceniają to jako kuriozum.
Kierowcy w Łodzi czy Warszawie po zaparkowaniu samochodu muszą z góry zapłacić za parking, a dowód wpłaty umieścić w widocznym miejscu, czyli za szybą auta.

Z takim "nakazem" nie zgadzał się Rzecznik Praw Obywatelskich, który w ub. roku złożył do sądu skargę. Zdaniem rzecznika miasto ma prawo pobierać opłaty za parkowanie, ale nie może zmuszać kierowców do wykładania biletu w widocznym miejscu, czyli za przednią szybę auta.

Według rzecznika prawem samorządu jest tylko i wyłącznie pobranie opłaty. Nakazując wyłożenie biletu przekracza swoje uprawnienia.

Jak mówi przewodniczący łódzkiej rady miejskiej Tomasz Kacprzak, stanowisko rzecznika podzielił Wojewódzki Sąd Administracyjny w Łodzi. Według niego takie orzeczenie bije w kierowców, bo przecież i tak będą musieli pokazać zarządcy drogi, że zapłacili za postój. Przewodniczący nie wie jeszcze, jak to będzie wyglądało.

"Niech sądy zrezygnują ze znaczka opłaty skarbowej"
Warszawski Zarząd Dróg Miejskich orzeczenie sądu komentuje krótko: to kuriozum.
- Podejrzewam, że miasto Łódź będzie się odwoływało do Naczelnego Sądu Administracyjnego, dlatego nie wszystko jest przesądzone. Niemniej to orzeczenie jest kuriozalne - stwierdza w rozmowie z tvnwarszawa.pl Adam Sobieraj, rzecznik prasowy ZDM.

- To teraz sądy nie powinny żądać naklejania znaczków opłaty sądowej tylko uwierzyć obywatelowi na słowo, że ten zapłacił - punktuje rzecznik.

Jak dodaje, nie ma innej możliwości niż okazanie biletu, sprawdzenia czy kierowca zapłacił za parkowanie. - Przecież nie będziemy wyjmować z automatu każdej złotówki i na podstawie linii papilarnych sprawdzać kto je wrzucił - zauważa Sobieraj.

Stolica zaparkuje pod ziemią
Izabela Kraj 27-09-2012, ostatnia aktualizacja 28-09-2012 00:02

Ratusz zaprasza inwestorów do budowy ośmiu podziemnych parkingów

Lada dzień w unijnym biuletynie ukaże się ogłoszenie z oficjalnym zaproszeniem firm polskich i zagranicznych do negocjacji w sprawie inwestycji wartych co najmniej 400 mln zł.

– Warszawa to najlepsze miejsce do budowy podziemnych parkingów. A my wybraliśmy te najlepsze miejsca w Warszawie – rekomenduje Paweł Pawłowski, szef Biura Projektów Partnerstwa Publiczno-Prywatnego w ratuszu.

Początkowo urzędnicy rozważali 13 lokalizacji. Ostatecznie po rekomendacjach zewnętrznego doradcy zdecydowano się na osiem. Parkingi mają więc powstać pod placem Powstańców (na 300–420 miejsc), pl. Trzech Krzyży (300–460 miejsc), pl. Konstytucji (400–1000), pl. Bankowym (250–900), pod ul. Słowackiego w pobliżu pl. Wilsona (120–150), pod ul. Emilii Plater (200–740), pod rynkiem na Mariensztacie (200–256) oraz przy Wybrzeżu Gdyńskim (250–400). Zrezygnowano z budowy parkingów m.in. pod pl. Defilad i pl. Teatralnym.

Wybrany inwestor zaprojektuje i wybuduje parkingi, przez kilkanaście lub kilkadziesiąt lat ma nimi zarządzać, a później przekazać je miastu. Jego wynagrodzeniem będą opłaty od kierowców i wpływy z działalności usługowej na terenie wybudowanej pod ziemią infrastruktury.

Ratusz nie dołoży do tej inwestycji ani grosza. Jest w stanie gwarantować za to likwidację w tych lokalizacjach parkingów naziemnych. By nie było konkurencji.

Ile mogłoby wówczas kosztować parkowanie? – Na pewno nie więcej niż na parkingach dużych galerii handlowych – odpowiada wiceprezydent Warszawy Jarosław Kochaniak.

Inwestorzy, którzy w ciągu ostatnich pięciu lat zbudowali co najmniej jeden parking na 200 miejsc, mogą się zgłaszać do ratusza do 28 listopada. Oferty można składać na jedną lub łącznie sześć lokalizacji.

– Głównym kryterium oceny będzie czas obowiązywania koncesji i liczba miejsc parkingowych – zapowiada wiceprezydent Kochaniak.

W przyszłym roku po negocjacjach i sprecyzowaniu warunków ratusz chce wybrać partnera do parkingów, rok 2014 to uzyskanie niezbędnych pozwoleń, a 2015 – budowa.

Życie Warszawy