zm.org.pl

Fani ruchu samochodowego często złorzeczą na rezygnację z pasa ruchu ogólnego na rzecz buspasa albo linii tramwajowej. Tak w przypadku istniejących dróg/przepraw (np. most Poniatowskiego) jak i w projektowanych (np. most Krasińskiego).

Czy ktoś zna dane efektywności różnych pasów w sensie "ile rodzaj pasa jest w stanie przetransportować osób (nie pojazdów) w czasie godziny"? Chodzi mi oczywiście o jakieś dane empiryczne.

Polecam rozdział 4.1 w http://srn.zm.org.pl/?a=raport1-149 - tam jest o wzroście faktycznej przepustowości po wytyczeniu bus/trambuspasów.

Pozdrawiam
Maciek

_________________
Pozostanie po nas..............|................Włóczykije eu
ta smutna legenda,.-....__...|.......Przejrzyj, polub, podsubskrybuj RSS.
że wciąż nas uczono...........|_________________________________
uczyć się na błędach...........(Włodzimierz Ścisłowski)

Pas ruchu samochodowego to max okuło 1 tys pojazdów na godzinę daje to max 5 tys osob. biorąc pod uwage ze samochodem jedize 1,2 osoby to otrzymujemy 1200 osob (przepustowość na autostradzie to około 2 tys pojazdów, w mieście mamy sygnalizację więc jadą połowę czasu)
metro to 1500 osób w pociągu , co 3 minuty (20 razy na godzinę) 30 tys osób.
Tramwaj 38 tramwajów na godzinę ,każdy po 220 osób, 8360 osob na godzine
Dane z jakdojade.pl + wikipedia. Dla autobusów oblicz sam

W ogólności samochód nie jest takim złym środkiem transportu . Jest nieefektywnie wykorzystywany.

_________________
Rowerowe mądrości http://rowerozofia.blox.pl/html
Rondo Zesłańców Syberyjskich dla piszych i rowerzystów https://www.facebook.com/RowerZnosSchodami
Rowerowy Ursus https://www.facebook.com/RowerowyUrsus