zm.org.pl

Dla kogo powstał parking za 8 mln zł przy Połczyńskiej

Parodia systemu "Parkuj i jedź". W tym tygodniu władze miasta otworzą parking na 500 aut przy Forcie Wola. Obok nie ma stacji kolejowej, nie będzie metra, a korki tworzą się wcześniej. Kto zostawi tam auto?

Rozległy ogrodzony plac, szlaban i budynek strażnika. Tak wygląda miejski parking, na którym jadący do centrum kierowcy mają zostawiać auta, żeby się przesiąść do komunikacji miejskiej. Obiekt znajduje się naprzeciwko Ciepłowni Wola. Od centrum handlowego Fort Wola oddzielają go tory, którymi jeżdżą głównie pociągi towarowe.

W długi majowy weekend trwały tam prace wykończeniowe. We wtorek odbędą się ostateczne odbiory. Na czwartek urzędnicy zaplanowali otwarcie.

Parking trzy razy za słaby

- Nie mam pojęcia, po co to w ogóle zbudowali -mówił w sobotę "Rz" Jacek Nowicki parkujący w pobliskim centrum handlowym. - Po co niby w tym miejscu mam wysiadać z samochodu? Największe korki na ul. Połczyńskiej mam już za sobą. Poza tym w Forcie Wola mogę zaparkować pod dachem.

Lokalizację najnowszego parkingu "Parkuj i jedź" krytykują eksperci od komunikacji. Prof. Wojciech Suchorzewski z Politechniki Warszawskiej stwierdził, że znajduje się on poza strefą największych korków na wjeździe do miasta od strony Ożarowa Mazowieckiego; te tworzą się bowiem przed ul. Lazurową i Powstańców Śląskich.

- Ten parking byłby użyteczny, gdyby druga linia metra miała powstać pod pobliską ul. Człuchowską - mówi Wojciech Tumasz ze Stowarzyszenia Integracji Stołecznej Komunikacji. - Kiedy zapadła decyzja obudowie metra pod Górczewską, parking stracił sens. W skali dziesięciopunktowej jego przydatność oceniam na trzy.

Parking mógłby się przydać, jeśli zbudowano by stację kolejową przy Forcie Wola oraz Trasę N-S między Okęciem a Trasą AK. Czy powstaną? Polskie Linie Kolejowe stacji tam wcale nie planują. Dobudowy Trasy N-S przygotowuje się co prawda Zarząd Dróg Miejskich, ale nie wiadomo nawet, kiedy ta inwestycja ruszy.

W drodze do centrum kierowcy będą się mogli na razie przesiadać do tramwaju linii 8, 10, 26 i 27. Problem w tym, że tramwaj trafia na czerwone światło prawie na każdym skrzyżowaniu. W ubiegłym roku na Połczyńskiej odbyła się wymiana torów i trakcji. Ale przebudowy sygnalizacji tak, żeby dawała pierwszeństwo tramwajom, władze miasta nie planują.

Inwestycję dostali w spadku

W Zarządzie Transportu Miejskiego boją się, czy ktokolwiek zaparkuje na Połczyńskiej. Nawet otwarty w kwietniu trzypiętrowy garaż "Parkuj i jedź" przy stacji metra Marymont świeci bowiem pustkami. -Połczyńska to nie najlepsza lokalizacja dla takiego parkingu - przyznaje Michał Dąbrowski z ZTM. - Przejęliśmy jednak tę inwestycję "w spadku" po poprzednikach. Nie mogliśmy jej przerwać w trakcie - twierdzi.

ZTM liczy na to, że przekona kierowców do parkingu za pomocą akcji reklamowej. W tym tygodniu ogrodzenie parkingu zostanie obwieszone bannerami zachęcającymi do postoju w tym miejscu, a na Bemowie i w miejscowościach na zachód od stolicy urzędnicy mają rozdawać ulotki informacyjne.

Dlaczego drugi w Warszawie miejski parking "Parkuj i jedź" powstał akurat w takim miejscu? Według naszego informatora urzędnikom było tam najłatwiej zacząć budowę. Grunt należał do miasta, a z powodu braku sąsiadów ryzyko protestów było praktycznie żadne.

Co najmniej do końca maja z parkingów "Parkuj i jedź" można korzystać bezpłatnie. Później kierowca będzie musiał okazywać bilet okresowy komunikacji miejskiej.
KONRAD MAJSZYK

Gdzie powstaną nowe parkingi

Nowy szef ZTM Leszek Ruta zapowiedział budowę kolejnych parkingów w starannie przemyślanych lokalizacjach. Chodzi o obrzeża miasta oraz okolice stacji PKP i metra. Szczegółowej listy miejsc wciąż jednak nie ujawnił.

Według naszych ustaleń w grę wchodzi rejon stacji metra Kabaty, pętli tramwajowej w al. Krakowskiej, czterech istniejących stacji kolejowych w Wawrze wzdłuż linii otwockiej oraz jednej planowanej przy osiedlu Ursus-Niedźwiadek.

za http://www.rzeczpospolita.pl/dodatki/wa ... a_a_2.html

_________________
--
pzdr.

Jack

Korki zaczynają się owszem, na Połczyńskiej, ale PRZED wjazdem do miasta, przed skrzyżowaniem z Lazurową a co dopiero Powstańców Śląskich. W takim wypadku, aby budować jakikolwiek parking już za tymi dwoma skrzyżowaniami... To trzeba było nieźle się najarać czegoś, albo za dużo wypić, albo spaść na glowę z dużej wysokości.

Gdzie więc budować - na wysokości Tesco na Połczyńskiej, wlaściwie tuż przed lub tuż za, są tereny wolne, które miasto moglo wykupić i przerobić nie tylko na jeden 500 miejscowy parking, ale znacznie większy. Dodatkowo tuż obok Tesco jest pętla autobusowa, można było ją śmialo wykorzystać - gdyż do tej pory jest ona niewykorzystana nawet w 50% - jeżdżą nią bowiem praktycznie tylko klienci hipermarketu Tesco.

Gdybym siedział za urzędniczym biurkiem...:
- parking przed Tesco
- dodatkowe 1-2 linie autobusowe (odjazd co 5 min max) łączące rogatki miasta z centrum - metrem itd.
- w przyszłości być może... dociągnięcie linii tramwajowej do tegoż parkingu (spora inwestycja, ale warta zachodu) (metro ma dochodzić chyba gdzieś indziej?)

Pomijam fakt, że gdybym był tym [*] urzędaskiem czy OMC architektem to bym zabrał swoje piękne literki z krzesła, pojechał na miejsce stawiania parkingu i zastanowił się co chcę zrobić, co chcę uzyskać - widząc co się dzieje codziennie pomiędzy 7:00 a 9:00 rano na skrzyżowaniu Połczyńskiej i Powstańców Śląskich... (ten obrazek dedykuję wszystkim drogowcom, architektom i innym ""panującym"" nad ruchem drogowym)

Taki parking można było zrobić przy linii kolejowej do Błonia, może gdzieś przy stacji W-wa Gołąbki?


Kolejną idiotyczną lokalizacją jest P&R przy stacji Metro Wilanowska - zamiast gdzieś pod/w Piasecznie.

R2D2 - to jest bardzo blisko tego miejsca, w dodatku po północnej stronie tychże torów od strony Gołąbek nie ma NIC. Poza polem. A odlelość do szosy Poznańskiej to raptem 500 metrów? 1 kilometr? Wystarczyło wydłużyć linię autbusową idącą aktualnie do Tesco.......

BTW: może to zabrzmi laicyzmem, ale co ma miasto z podprowadzania pętli autobusowych pod nowo powstale centra handlowe w stylu takiego Tesco na Połczyńskiej? Bo z tego co mi się wydaje, to robią to za pieniążki podatników....... Wydaje mi się, że transport kleintów do siebie powinien zadbać sam market (i dba), a nie miasto. A może miasto dostaje za to jakieś pieniążki od marketu?

Zwracam jedynie nieśmiało uwagę, że ideą P&R jest lokalizacja w bezpośrednim zasięgu efektywnego, częstego i szybkiego zbiorkomu. Którego przed PŚ na Połczyńskiej nie ma!
A korki, jak ktoś tamtędy chociaż czasami jeździ, to wie, wcale nie kończą się na CIEPŁOWNI WOLA (jakkolwiek faktycznie, zaczynają się niekiedy jeszcze przed Lazurową). Najczęściej stoi Kasprzaka, niemal już od Redutowej do Prymasa, a później Prosta-Świętokrzyska, nawet od Karolkowej i w zasadzie do Nowego Światu.
IMHO lokalizacja tego P&R jest na teraz optymalna. Inna sprawa, że trzeba zmienić mentalność kierowców. Albo uświadomić im, że - przy niemal zerowych stratach czasowych - sporo zyskają finansowo: bilet miesięczny na zbiorkom kosztuje 66 PLN, zaś miesięczne parkowanie pod pracą/szkołą w Śródmieściu - w granicach 400, nawet do 500 PLN.

_________________
http://wawkom.waw.pl/forum/index.php -
FORUM WARSZAWSKIEJ KOMUNIKACJI!

No nie ma i za tym parkingiem też nie ma... bo co jest? Autobusy stojące w tym samym korku i tramy stojące na każdych światłach.
Ale łatwo da się tam zrobić szybki i efektywny zbiorkom - są tory kolejowe do Błonia. Wybudować ten P&R przy stacji Gołąbki albo Ożarów i puścić ETZty co 10 minut (jak było za komuny). Nawet jaden skład, ale często.

Co do oszczędności w opłatach za parking... w centrum mozna bez problemu parkować za darmo, trzeba tylko wiedzieć gdzie.... na zakazie parkowania najlepiej.

Jak nie ma, skoro na Połczyńskiej przy Tesco masz pętlę DWÓCH linii autobusowych? jaki problem dorzucić trzecią? A w przyszlości dobudować przedlużenie linii tramwajowych?



Niekiedy? Hehehe... Praktycznie zawsze stoją samochody od skrzyżowania ze światlami przy Selgrosie - jak nie od Tesco. Wniosek jest prosty - trzeba przed tymi skrzyżowaniami JUŻ tam zachęcać kierowców do zostawiania swoich puszek.



Kasprzaka praktycznie nie stoi, jeśli mowa o odcinku pomiędzy dawnymi Polskimi Nagraniami a Prymasa. To jest praktycznie zupełnie płynny ruch.
Korka nie ma do okolic Karolkowej, i dopiero do niej, do wysokości Ronda ONZ masz zakorkowanie, spowdowane ulicą Prostą - która redukuje szerokość pasm ruchu do 1-1.5 pasa. (w kierunku na Centrum)



Absolutnie nie jest. Stąd moje pytanie - czy poruszasz się może tamtędy codziennie? Jeśli nie - proponuję poranny przejazd do Tesco na obserwację. Jeśli jedziesz od okolic Lazurowej - to nie widzisz początku - czyli właśnie skrzyżowania przy Selgrosie. Pojedź i sam zobacz jak to wygląda od samiuteńkiego początku.



Najpierw to oni muszą mieć GDZIE zaparkować.
Osobiście po przejechaniu korków przy EW Wola - nie parkowałbym już nigdzie, bo i nie ma po co. Już ponad połowa drogi do centrum miasta za mną, korki też, więc jaki sens?

Optymalna

Optymalna to by była w Rembertowie, Usrsusie przy stacji PKP, Góczewskiej jak będzie tam metro. Na razie to jest dno kompletne. Do tego chca poszerzyć Prostą za Daszynskim - wtedy to juz będzie tak optymalna, jakiej dawno świat nie widział.

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.

Wojtek - optymalne położenie to nie tylko przy obecnie istniejących stacjach kolejowych, pętlach autobusowych itd itp - ale jeszcze przy głównych szlakach samochodowych.
Pytanie zasadnicze - kto Ci będzie się pchal z szosy Poznańskiej (i którędy???) do Ursusa, aby zostawić tam samochód i przesiąść się w PKP? jak dla mnie - bezsens.

Piszę ogólnie - stąd ten Rembertów i Ursus. Do Ursusa niedługo nie bedziesz musiał się pchać, bo będzie Nowolazurowa (też gniot kompletny w ZDM, ale trudno). A w ogóle to się zgadzam, że taki Ożarów Mazowiecki, Błonie etc., które obecnie jeżdża Połczyńską powinny się do pociągów przesiąść na swoich własnych stacjach kolejowych, ale to wymaga pociągów co ok. 15 minut. A tam na linii E20 PLK modernizację spi.... i pociągi stoją po tyle minut na stacjach bo je IC i posp. wyprzedzają. To tak jakby połozyć dywan miękkim do dołu.

_________________
Byłem i jestem jawny, świadomy oraz chętny do współpracy.