zm.org.pl

Fajnie, że ZM złożyło wnioski do PZP województwa dotyczące kolei, tylko chciałbym zwrócić uwagę, że propozycja utworzenia ścieżki rowerowej po śladzie kolei nasielskiej jest raczej całkowicie nierealna... ta kolejka nie została rozebrana "bo tak", ona została rozebrana ze względu na nieuregulowane kwestie własnościowe terenów, przez który przebiegała kolejka - rolnicy domagają się ich zwrotu... Zresztą, w ogóle kwestia reaktywacji kolei wąskotorowych jest w nich nieprzemyślana - proponuje się do reaktywacji kolejki, które w nawet prokolejowym PRL-u były zamykane, bo nikt nie chciał nimi jeździć, a nawet przed ich zamknięciem kursowały tam co najwyżej jakieś 3 pary pociągów...

Szkoda też, że nie zawarto tam propozycji budowy linii kolejowej Ostrów Maz.-Śniadowo (albo jeszcze lepiej Ostrów Maz. Miasto-Śniadowo R1), która ma o wiele więcej sensu, niż np. całkowicie bezsensowna Warka-Świerże Górne.

_________________
Je ne suis pas écologiste.

Dzięki! Jeśli jeszcze dzięki temu wejdzie to do planu, to gmina jest Wam winna duuuże piwo. Mam na myśli raczej mieszkańców niż UG, bo w tym ostatnim hasło "tramwaj do Izabelina" wciąż wywołuje co najwyżej irytację, co i tak jest postępem, bo do niedawna udawali, że nie słyszą.

A mieszkańcy są przekonani? Jeżeli tak to gratuluję, ja się bym bardziej od mieszkańców takich suburbiów spodziewał reakcji typu "nie będzie tramwaj hałasował mi pod oknem", lub "niech nie wydają kasy na głupoty, tylko mi tu lepiej autostradę spod domu wybudują"...

_________________
Je ne suis pas écologiste.

Oczywiście takie opinie są i to głośne, ale są też głosy rozsądne. W 2010 r. przeprowadziłem ankietę komunikacyjną w Laskach, odpowiedziało 87 osób, tj. ok. 5% mieszkańców. Odpowiedzi na pytanie o środki, które powinny być promowane lub ograniczane, były w skrócie następujące:

Dyskusja nt. polityki transportowej gminy ma się zacząć w najbliższych tygodniach.

A jak była dobierana próba respondentów? Bo to też ma pewien wpływ na wyniki.

_________________
Je ne suis pas écologiste.

To już zupełnie nie wiąże się z tym wątkiem, więc odpowiadam tam, gdzie relacjonowałem samą ankietę:
http://forum.zm.org.pl/viewtopic.php?f=2&t=1851&p=21270#p21270

"KDP do każdej chałupy"

Może nie każdej: Izabelin i Stare Babice to w sumie 25 tys. mieszkańców i wciąż ich przybywa, przy dobrej organizacji (B&R, mikrobusy) z takiej kolejki mógłby skorzystać co czwarty mieszkaniec. Jeśli rzeczywiście około 3 tys. zdecydowałoby się na to zamiast, jak teraz, na dojazd samochodem, to takie połączenie przyniosłoby więcej korzyści niż wszystkie warszawskie P&R razem wzięte.

25 tyś.? każda z tych miejscowości (bo nie mówimy o gminach) musiałaby mieć ludności tyle co Milanówek.

Jak najbardziej jestem ZA, też uważam że przy dobrej organizacji, B/P+R itd...

Uwaga nie była do Kolegi. Dziwi mnie podejście innego przedmówcy, który tutaj nie zgłasza niepotrzebnych zastrzeżeń, a zgłasza tam, gdzie są bardziej bezprzedmiotowe (kier. na Stare Babice NAPRAWDĘ jest równoległy i bliski istniejącej linii kol., kier. DK8/DK7 NIE JEST, co wmawiał ów przedmówca, kier. na Izabelin kończy się zaraz dalej w Puszczy).

I co z tego wynika? Z jednej strony snujesz wizje CMK Północ, a z drugiej twierdzisz że wykup paru metrów gruntu rolnego to przedsięwzięcie nie do zrealizowania? Na tej zasadzie należałoby w studium Warszawy zapisać pozostawienie wygonu na placu Defilad, bo tu też są roszczenia.

Wzdłuż DW 571 tak czy owak powinien powstać jakiś ciąg pieszo-rowerowy – równie dobrze można go wykonać w śladzie wąskotorówki, eksponując zachowane pozostałości (jeśli są zachowane, parę lat temu jeszcze były) jako dziedzictwo historii tego terenu (industrial heritage – jak to się właściwie tłumaczy na nasze?)



Możesz uzasadnić? W czym taki przebieg trasy Warszawa – Łomża jest lepszy od przebiegu przez Wyszków i Ostrołękę? Różnica w kilometrażu jest symboliczna. Czy uważasz, że występują jakieś niesamowite potoki lokalne pomiędzy Ostrowią a Łomżą?

_________________
pozdrawiam, olek