8 listopada 2011 podpisano umowę na dostawę dwóch wagonów 214Mb dla województwa mazowieckiego. Uroczystość przekazania obu pojazdów Kolejom Mazowieckim odbyła się 30 grudnia 2011 w Płocku. Nowe wagony zostały przeznaczone do obsługi połączeń Nasielsk – Sierpc oraz Kutno – Sierpc.

Umowę na dostawę dwóch kolejnych pojazdów tego samego typu podpisano 10 lipca 2012. Nowe wagony miały dotrzeć do zamawiającego do 30 listopada i zostać przeznaczone do obsługi połączeń Warszawa – Ostrołęka, Nasielsk – Sierpc, Sierpc – Płock i Sierpc – Kutno. Uroczysty odbiór pojazdów nastąpił 18 grudnia 2012 w Płocku.

13 czerwca 2014 podpisano umowę na dostawę 2 kolejnych wagonów spalinowych.

27 maja 2010 udzielono zamówienia ZNTK "Mińsk Mazowiecki" na dostawę kolejnych 6 pojazdów jednoczłonowych oraz 3 dwuczłonowych (Pesa 218M). Nowe pojazdy zamówiono, aby uzupełnić tabor Kolei Dolnośląskich. W połowie listopada 2010 ZNTK "Mińsk Mazowiecki" przekazały 3 pojazdy typu 214Mb (seria SA135).

1 lipca 2013 podpisano umowę z Przewozami Regionalnymi na leasing 2 wagonów spalinowych. Pojazdy zakupiono do obsługi m.in. trasy Koluszki - Opoczno obsługiwanej wcześniej przez SN81-006, który po wypadku z 2 września 2013 został przeznaczony do kasacji.

Pierwszy z pojazdów (SA135-019) został dostarczony do bazy PR Łódź w Idzikowicach 5 grudnia, a 11 grudnia został zaprezentowany na stacji Łódź Kaliska, a 12 grudnia rozpoczął przewozy na trasie Koluszki - Opoczno. Drugi pojazd (SA135-020) dostarczono 23 grudnia i 3 stycznia został wprowadzony do ruchu.

Niedługo start Pendolino. "Zmiecie pociągi towarowe z torów". Czy faktycznie?

PKP InterCity nie udał się przetarg na sprzątanie wagonów ‒ spółki nie stać na jedyną ofertę, złożoną w przetargu.
Firma Impel proponuje sprzątanie wagonów ekspresowego pociągu za sumę 44 mln zł, tymczasem budżet spółki na utrzymywanie w czystości wszystkich pociągów to 70 mln. Na Pendolino planowano przeznaczyć maksymalnie 6 mln zł. Prawo o zamówieniach publicznych zabrania PKP InterCity bezprzetargowe znalezienie wykonawcy, będzie więc musiało ogłosić nowy przetarg. Tymczasem Pendolino ma zacząć wozić pasażerów już od połowy grudnia.

Największym problemem w kwestii czyszczenia wagonów jest "odfekalnianie", czyli odbiór nieczystości. Jeśli nie uda się znaleźć firmy, która zrobi to za pieniądze, proponowane przez PKP Intercity, będzie się to działo raz na trzy dni, w Warszawie, gdzie znajduje się jedyna gotowa do obsługi Pendolino baza techniczna (stworzona za ponad 600 mln zł). Oznacza to, że toalety będą przepełnione, być może trzeba je będzie nawet z tego powodu zamykać.

‒ Uważam, że Polacy zasługują na to, aby podróżować komfortowymi, nowoczesnymi pociągami, dlatego kupujemy pociągi klasy najwyższej ‒ mówił w zeszłym roku Sławomir Nowak, dymisjonowany minister transportu poprzedniego rządu. 20 superszybkich włoskich pociągów kosztowało podatników ponad 2 mld zł. Same mundury, zamówione specjalnie dla konduktorów Pendolino, będą kosztowały prawie pół miliona złotych, PKP InterCity chce bowiem, żeby obsługa prezentowała się "efektownie i elegancko".

bilety pendolino miały być droższe. Przestałam się tym interesować jak dowiedziałam się, że pociąg Gdańsk-Warszawa ma kosztować 200zł. Ktoś wie jakie są ceny biletów?