Od trzech dni zarząd Mazowsza szuka oszczędności w swoim 3,2-miliardowym budżecie. [...] Najważniejsza z nich to rezygnacja z zakupu 20 pociągów.

Stadler nie podpisze umowy z Kolejami Mazowieckimi na 16 ezetów
Data dodania: 2010-12-03 15:17:08
Szwajcarski Stadler nie podpisze z Kolejami Mazowieckimi umowy na dostawę 16 elektrycznych zespołów trakcyjnych. "Firma Stadler jest znana w branży kolejowej z terminowej realizacji dostaw swoich pojazdów. Dlatego też firma nie podpisuje umów ani też nie podejmuje zobowiązań, z których nie jest w stanie się wywiązać" - czytamy w oświadczeniu firmy.

"W przypadku przetargu na dostawę 16 elektrycznych zespołów trakcyjnych, zorganizowanego przez Koleje Mazowieckie, termin podpisania umowy został opóźniony tak znacząco, że Stadler nie jest w stanie podpisać umowy i dotrzymać terminów dostaw wymaganych przez zamawiającego. Stadler bardzo żałuje, że nie może dostarczyć pociągów dla swojego klienta w Polsce na obowiązujących warunkach, jednakże dobre imię firmy w tym przypadku jest najważniejsze" - napisano w oświadczeniu Stadlera.

"Firma Stadler będzie nadal uczestniczyć w przetargach na dostawę taboru kolejowego organizowanych w Polsce oraz będzie bardzo zadowolona mogąc w przyszłości dostarczać polskim pasażerom kolejne nowoczesne, energooszczędne pociągi produkowane w naszym zakładzie w Siedlcach" - zaznaczył producent.

12 stycznia 2010 roku Koleje Mazowieckie zadecydowały, że najkorzystniejszą ofertę w przetargu na pozyskanie 16 czteroczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych złożył Stadler. Następnego dnia jednak przetarg unieważniono. Jako powód podano informację, że oferta cenowa zwycięskiej firmy przekracza środki, jakie KM przeznaczyły na zakup pociągów. Jak podały wówczas Koleje Mazowieckie, oferta Stadlera opiewała na kwotę około 93 mln euro brutto (76,6 mln euro netto), natomiast zamawiający na zakup ezetów, przeznaczył około 80 mln euro brutto (326 mln 800 tys. zł brutto). W tej sytuacji Stadler złożył odwołanie od decyzji Kolei Mazowieckich. 2 marca 2010 r. zostało ono uznane przez Krajową Izbę Odwoławczą. Zgodnie z wyrokiem KIO, Koleje Mazowieckie nie miały podstaw prawnych, aby unieważnić przetarg. Swoją decyzją Krajowa Izba Odwoławcza otworzyła drogę do natychmiastowego podpisania umowy z producentem.

(źródło: mg, Rynek Kolejowy/Stadler, 3 grudnia 2010)

Pociągi dla Kolei Mazowieckich dostarczy Pesa
śmik
2010-12-23, ostatnia aktualizacja 2010-12-22 21:35

Szwajcarski Stadler uznał, iż nie da rady w rok wyprodukować 16 pociągów dla Mazowsza, a tymczasem bydgoska Pesa stwierdziła, że to nie jest problem. Wkrótce ma podpisać umowę z Kolejami Mazowieckimi.

Jeśli rzeczywiście terminy dostaw zostaną dotrzymane, firma z Bydgoszczy utrze nosa Szwajcarom. Obie firmy ostro ze sobą konkurują. Spory trzeba rozstrzygać w sądach.

Przetarg na 16 pociągów dla Kolei Mazowieckich ciągnie się już od kilkunastu miesięcy. Na początku tego roku wygrał go szwajcarski Stadler, ale przewoźnik unieważnił go, bo uznał, że zgłoszona cena przewyższa założony budżet. Szwajcarzy odwołali się, twierdząc, że Koleje Mazowieckie niepotrzebnie doliczyły VAT.

Ostatecznie sąd przyznał rację Stadlerowi. Mazowsze przez kilka miesięcy szukało pieniędzy na pociągi. Gdy znalazły się w listopadzie, Szwajcarzy odmówili podpisania umowy. Stwierdzili, że nie da się wyprodukować pociągów w założonym terminie, czyli do końca 2011 r.

Nieoczekiwanie tego zadania postanowiła się podjąć bydgoska Pesa, która zgłosiła drugą ofertę. Koleje Mazowieckie właśnie ogłosiły ją zwycięzcą przetargu.

- Termin podpisania umowy wyznaczono na 3 stycznia. Staniemy na głowie, żeby zdążyć z dostawą pociągów do końca 2011 r. - mówi Tomasz Zaboklicki, prezes Pesy. Za 16 składów typu Elf Mazowsze będzie musiało zapłacić 91,7 mln euro brutto.

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

[szynobus-szt] SN83 Sigma (ex. DH)

fot. Kolejowo.rail.pl

fot. Mapa.nocowanie.pl

fot Photoblog.pl

A tymczasem KM-y ściągneły używany (29-letni) szynobus z Holandii:
...
Szynobus kursuje na linii Tłuszcz-Ostrołęka.

Szynobus kursuje na linii Tłuszcz-Ostrołęka. O co chodzi? Mamy stać się kolejowym złomowiskiem Europy?