zm.org.pl

Za to mamy odśnieżone, prawda?

W tym wypadku trzeba zapytać psychologów i jakichś pewnie neurologów, a nie informatyków, czy taka redundancja nie jest jednak na miejscu.

Zapewne znacie historię miasta odzyskanego. Zapewne ma za niski współczynnik wydawania środków na znaki drogowe i musi nadrabiać zaległości:

http://ww6.tvp.pl/248,20091001933758.strona

Koszt remontu to 6,5mln zł

No to sprawdźmy ile zapłacili za te znaki:
http://www.ceberd.pl/b9zakaz-wjazu-rowerow-p-428.html
http://www.ceberd.pl/d6przejscie-pieszych-p-290.html
http://www.ceberd.pl/d18parking-p-244.html

i do tego słupek 130zł (swoją drogą nie ma lepszego interesu niż zamienianie rur 10zł/mb na słupki znaków drogowych za 40zł/mb
http://www.ceberd.pl/slupki-znakow-drogowych-p-558.html

Liczmy 200zł za sztukę. 200*391= 78200zł plus koszty montażu zapewne drugie tyle.

[...]

Na przykład na końcu Ostrobramskiej na skręcie w lewo w Płowiecką [...] Kiedy interweniowałem u p. Galasa, to najpierw nie wiedział, o który skręt w lewo chodzi, bo przecież z Ostrobramskiej w Płowiecką można skręcić więcej niż raz, prawda?

O właśnie. Myślę, że jest ogólna tendencja "wyręczania kierowców z myślenia" na drodze za pomocą znaków drogowych i sygnalizacji. Za granicą tendencja jest zupełnie odwrotna. W tym kontekście powiedzenie Raffiego "Jeździć możesz powoli myśleć musisz szybko" przemianowałbym na: "Możesz jeździć jak chcesz i nie musisz myśleć".

To dlatego, że ludzie, którzy z nich korzystają (nie jest to wielu, fakt) czekają na górze. Schodzą, patrzą na rozkład, kiedy mniej więcej będzie autobus i wchodzą po schodach na górę. Na przystanku w zasadzie nie daje się wytrzymać ze względu na hałas. Kiedyś tam czekałem i byłem w szoku, jak głośno tam jest. To dlatego tylko policjanci z radarem mogą tam wytrzymać - bo wtedy samochody jadą przepisowo.

Nowe znaki drogowe
http://www.znaki-drogowe.pl/index.php?option=com_content&view=section&layout=blog&id=1&Itemid=50

9 października br. zostało opublikowane Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Administracji i Spraw Wewnętrznych z dnia 23 września 2008 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 179, poz. 1104). http://isip.sejm.gov.pl/servlet/Search?todo=file&id=WDU20081791104&type=2&name=D20081104.pdf

(c) znaki-drogowe.pl
F-2a Granica państwa

(c) znaki-drogowe.pl
D-50 Zatoka

(c) znaki-drogowe.pl
D-51 Automatyczna kontrola prędkości

(c) znaki-drogowe.pl
T-1b Tabliczka wskazująca długość tunelu lub odcinek drogi do końca tunelu

(c) znaki-drogowe.pl
T-31 Tabliczka wskazująca kategorię tunelu

(c) znaki-drogowe.pl
T-32 Tabliczka wskazująca odstęp od poprzedzającego pojazdu

(c) znaki-drogowe.pl
T-33 Tabliczka wskazująca umieszczenie w zatoce telefonu alarmowego i gaśnicy

Rozporządzenie wprowadza:
• specjalne oznakowania tuneli w odniesieniu do pojazdów przewożących towary niebezpieczne,
• znaki drogowe informacyjne D-50 “zatoka” i D-51 “automatyczna kontrola prędkości”,
• znak uzupełniający F-2a “granica państwa”, który informuje o przekroczeniu granicy Rzeczypospolitej Polskiej na wewnętrznej granicy Unii Europejskiej,
• tabliczki do znaków drogowych T-1b, T-31, T-32, T-33.

Rozporządzenie zmienia rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Administracji i Spraw Wewnętrznych z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych. Zmiany przepisów zawarte w tym rozporządzeniu wdrażają przepisy dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady nr 2004/54/WE z dnia 29 kwietnia 2004 r. w sprawie minimalnych wymagań bezpieczeństwa dla tuneli w transeuropejskiej sieci drogowej (Dz. Urz. WE L 167 z 30.04.2004, str. 39; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 8, str. 309).

W rozporządzeniu zmieniono brzmienie przepisów § 19, 23, 27, 41, 56, 60, 61 i 69 oraz dodano § 60a i § 60b, ujednolicono również stosowane nazewnictwo, zastępując sformułowanie materiały niebezpieczne pojęciem towary niebezpieczne, zdefiniowanym w ustawie z dnia z dnia 28 października 2002 r. o przewozie drogowym towarów niebezpiecznych (Dz. U. Nr 199, poz. 1671, z późn. zm.).

Zgodnie z nowym brzmieniem przepisów rozporządzenia, przed tunelami wraz ze znakiem B-13a lub C-17 może być umieszczona tabliczka T-31 z literą B, C, D lub E, oznaczająca kategorię tunelu. Znak D-37 “tunel” będzie podawał bezpośrednio długość rzeczywistą tunelu w przypadku tuneli o długości przekraczającej 500 m. Informacja ta może być także podawana kierującemu poprzez umieszczenie pod znakiem D-37 odpowiedniej tabliczki T-1b z rzeczywistą długością tunelu. Natomiast w tunelu o długości przekraczającej 3000 m, upływ długości tunelu podawany będzie co 1000 m tabliczkami T-1b, umieszczanymi samodzielnie. W tunelach będzie umieszczany także nowy znak drogowy D-50 “zatoka” wprowadzany przepisami § 60a. Znak ten będzie informował kierujących pojazdami w tunelu o umiejscowieniu w nim zatoki.
Zatoka daje możliwość zatrzymania awaryjnego pojazdu w sposób zapewniający płynność ruchu innym jego uczestnikom. W zatoce mogą być umieszczane telefony alarmowe i gaśnice, o czym informuje umieszczona pod znakiem tabliczka nowego wzoru T-33.

Rozporządzenie wprowadza również znak drogowy D-51 “automatyczna kontrola prędkości”, dostosowując przepisy do wymagań Krajowego Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, dzięki wprowadzeniu systemu automatycznej kontroli prędkości. Nowy znak drogowy będzie informował o umiejscowieniu w danym miejscu drogi systemu automatycznego pomiaru i rejestracji prędkości jazdy.

W związku z objęciem Polski 21 grudnia 2007 r. Konwencją Wykonawczą Schengen, opisywane rozporządzenie wprowadza nowy znak uzupełniający F-2a “granica państwa”, który informuje o przekroczeniu granicy Rzeczypospolitej Polskiej na wewnętrznej granicy Unii Europejskiej. Po zniesieniu kontroli granicznej na zachodnich i południowych granicach kraju dotychczas obowiązujący znak F-2 “przekraczanie granicy zabronione” nie może być stosowany na drogach na granicy RP. Znak F-2a “granica państwa” pozwoli na dostosowanie organizacji ruchu do nowych uwarunkowań na odcinkach dróg biegnących w ciągach transgranicznych.

Rozporządzenie wejdzie w życie po upływie 60 dni od jego ogłoszenia (czyli już obowiązuje).

Znaki ostrzegające przed zwierzętami leśnymi - nieobowiązkowe

Sąd Apelacyjny w Warszawie ustalił, że zarządca drogi nie ma obowiązku ustawiania znaków drogowych A-18 "Uwaga dzikie zwierzęta" w przypadku sporadycznego pojawiania się zwierząt leśnych na drogach publicznych.

Sąd Apelacyjny w Warszawie ustalił, że zarządca drogi nie ma obowiązku ustawiania znaków drogowych A-18 "Uwaga dzikie" zwierzęta w przypadku sporadycznego pojawiania się zwierząt leśnych na drogach publicznych. Sąd Apelacyjny nie dopatrzył się winy po stronie miasta i w całości oddalił powództwo poszkodowanej w zdarzeniu z udziałem łosia, które miało miejsce na ul. Żołnierskiej przed sześcioma laty.

Zarząd Dróg Miejskich na zarządzanych przez siebie drogach, w miejscach wskazanych przez służby leśne, ustawia takie znaki. Stoją one m.in. na ul. Bronisława Czecha, Przyczółkowej, Trakcie Brzeskim i Pułkowej.

W tym roku z ulic Gdańska zniknie ok. 1,5 tys. znaków drogowych. Oznacza to, że od 2009 r., gdy tamtejszy Zarząd Dróg i Zieleni rozpoczął akcję „Mniej, nie znaczy gorzej” zostanie zlikwidowane ponad 10 tys. znaków drogowych. Gdańsk jest liderem w skali kraju.

W 2009 r. na ulicach Gdańska stało 23 tys. pionowych znaków drogowych. Bardzo często niepotrzebnych, bo powielających nakazy, zakazy i informacje, które wynikały z powszechnych przepisów ruchu drogowego. Do końca 2012 r. usunięto ich 6,5 tys. Do końca ubiegłego roku Gdańsk stracił ich kolejne 2,5 tys.

Gdańscy urzędnicy twierdzą, że ulice są przeładowane znakami. Pytani o przykłady miejsc, gdzie są niepotrzebne, wskazują m.in. tworzone ostatnio dość często skrzyżowania równoległe, gdzie likwiduje się oznaczenia związane z pierwszeństwem przejazdu i dopuszczalną prędkością (na każdym obowiązuje 30 km/h). Inny przykład to strefy z progami zwalniającymi, bo jeśli kierowca będzie jechał z dopuszczalną prędkością, każdy próg powinien zauważyć. Znaki zezwalające bądź zakazujące parkowania też okazują się niepotrzebne, bo tam gdzie parkować nie można, przeważnie tworzy się infrastrukturę, która to uniemożliwia.

W tym roku urzędnicy „przetrzebią” ze znaków głównie dzielnice Osowa i Wrzeszcz, skąd usuną ich ponad tysiąc. Najprawdopodobniej będzie to ostatnie tak duże usuwanie. Znaki zdjęte z ulic zostaną zmagazynowane jako zastępcze.

Porządek w znakach drogowych to nie tylko gdański pomysł. Za granicą często ten problem się rozwiązuje, gdy oznaczeń jest tak dużo, że stają się nieczytelne. W Wielkiej Brytanii w zeszłym roku rząd zapowiedział usunięcie części z prawie 5 mln znaków drogowych rozsianych po całym kraju. Z kolei w holenderskim Drachten przebudowano centrum miasta, skąd całkowicie usunięto znaki drogowe i światła. Liczba wypadków na drogach drastycznie spadła.