Jest decyzja środowiskowa dla Mazowsza dotycząca modernizacji linii kolejowej nr 8Warszawa - Radom. Do rozpoczęcia inwestycji wciąż jednak daleko. Kolejarze na ten rok planują tylko drobne remonty.

Decyzję wydał po koniec lutego Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Warszawie. Teraz kolejarze czekają na jej uprawomocnienie się. Jak już pisaliśmy, wydana została także decyzja dla województwa świętokrzyskiego. Wkrótce kolejarze złożą korektę wniosku o wydanie decyzji lokalizacyjnej dla województwa mazowieckiego.

Do rozpoczęcia inwestycji wciąż jeszcze daleko. Na razie na trasie kolejowej nr 8 planowane są jedynie remonty mające zapobiec wprowadzaniu na tej trasie ograniczeń prędkości dla pociągów. W tym roku wymienione zostaną więc szyny, w których doszło do mikropęknięć, gdzieniegdzie trzeba też wymienić podkłady czy uzupełnić tłuczeń. Według Mieczysława Derezińskiego, naczelnika działu nawierzchni Zakładu Linii Kolejowych w Skarżysku-Kamiennej, prace nie spowodują większych utrudnień w ruchu.

- Są konieczne, by utrzymać na trasie, która i tak jest w nie najlepszym stanie, prędkość 60 km na godzinę dla toru nr 1 i 100 km na godzinę dla toru nr 2 - mówi naczelnik.

Podobne prace wykonywane będą na trasie do Dęblina - między Radomiem a Jedlnią Letnisko. Kolejarze wspólnie z drogowcami naprawią także przejazd przy ulicy Gajowej. Uzupełniony zostanie asfalt, który wymywa spływająca z ulicy Wjazdowej droga. Na razie nie wiadomo, czy na czas robót trzeba będzie zupełnie zamknąć przejazd.

Według najnowszych szacunków koszt modernizacji odcinka Warszawa Okęcie - Radom to prawie 2 mld zł, a prac remontowych między Radomiem a Kielcami - 100 mln zł.

- Prace na tej części trasy zostaną sfinansowane ze środków programu operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Na trasie Radom - Kielce z funduszy krajowych - mówi poseł Radosław Witkowski, który na temat modernizacji trasy rozmawiał ostatnio z prezesem PKP PLK Zbigniewem Szafrańskim.

(źródło: Agnieszka Kępka, Gazeta Wyborcza Radom, 4 marca 2009)

Tutaj znajduje się pełna treść wydanej decyzji środowiskowej dla linii Warszawa - Kielce (część mazowiecka) wraz z warunkami i odpowiedzią na zgłaszane postulaty:

http://www.zm.org.pl/tmp2/decyzjaSrodow ... jowaE8.pdf

Z ciekawostek:

- Mimo korzystnych wczesniejszych tendencji (linie E65, E59) rozpoczęcia stosowania lepszych rozjazdów, na linii nr 8 mają rządzić rozjazdy 1:9 - 300m (bo taniej).

- W Zalesiu nie chcą zrobic torow do zawracania, ale przewidziano rezerwe na dobudowanie ich w przyszlosci. (tory główne rozsunieto na 13 m)

- brak nowego przystanku miedzy Piasecznem i Nowa Iwiczna pod planowanym wiaduktem drogi 721.

- brak na stacji Nowa Iwiczna krawedzi przy torze z z EC Siekierki, ktorym moznaby puszczac szynobusy do Konstancina - od tej strony na peronie ma byc ogrodzenie (bo tor "nie sluzy do prowadzenia ruchu pasazerskiego")

- brak spelnienia postulatow pieszo-rowerowych (w tym udostepnienia rowerzystom wszystkich tuneli, czy mostu na Pilicy) (bo nie dotyczy to ochrony srodowiska).

- brak konkursu na malą architekturę

- brak monitoringu CCTV przystankow, bo koszty pomieszczenia i obslugi. czyli za 2 lata wszystko bedzie zdewastowane.

Pełna treść wniosków stow. Zielone Mazowsze:

http://www.zm.org.pl/?a=radom_wnioski-08b

Stowarzyszenie może się odwołać od decyzji w terminie do 27 marca.