zm.org.pl

Autobus i tramwaj powalczą z hałasem
Piotr Szymaniak 17-08-2008, ostatnia aktualizacja 17-08-2008 22:51

600 tysięcy złotych zapłaci miasto za program ochrony przed hałasem. Co proponują eksperci? Zamiast ekranów akustycznych, ograniczanie ruchu samochodowego i rozwój komunikacji miejskiej.

Aby spełnić unijne normy, Warszawa tak jak każde miasto powyżej 250 tys. mieszkańców, musi przygotować Program Ochrony Środowiska przed hałasem. Inwestycje muszą być wykonane w ciągu pięciu lat.

W stolicy problem jest poważny, bo jak wynika ze stworzonej w ubiegłym roku mapy akustycznej miasta, ok. 30 proc. mieszkańców Warszawy jest narażonych na nadmierny hałas. Dopuszczalna norma wynosi 50 decybeli. – Przekroczenia o jeden czy dwa są niezauważalne, lecz są też miejsca, gdzie normy są przekraczane nawet o 20 decybeli – mówi dr Radosław Kucharski z Instytutu Ochrony Środowiska, który wraz z firmą BMT Cordah opracuje program ochrony przed hałasem.

Mniej aut w mieście

W centrum miasta w ciągu dnia poziom dźwięku przekracza 75 dB. – W takich warunkach nie da się normalnie żyć, dlatego trzeba hałasowi jak najszybciej przeciwdziałać – mówi Kucharski.

Zdaniem ekspertów najwięcej decybeli emituje ruch uliczny. Dlatego jednym z pomysłów na ograniczenie niepożądanych dźwięków jest ograniczenie ruchu prywatnych samochodów.

Jak to osiągnąć? Kucharski proponuje wprowadzenie zaporowych opłat za wjazd do centrum, ograniczanie tam liczby miejsc parkingowych i wprowadzenie administracyjnych zakazów wjazdu dla aut na niektóre ulice. – Będzie to działało oczywiście tylko wtedy, gdy mieszkańcy wybierający się do kina czy teatru będą mogli wsiąść w metro czy też często kursujący tramwaj – mówi Kucharski.

Ekrany też potrzebne

W przyszłym roku wstępny projekt z rozwiązań ograniczających ponadnormatywny poziom hałasu zostanie poddany konsultacjom społecznym. Będą się do niego mogli odnieść zarówno warszawiacy jak i organizacje ekologiczne.

Mikołaj Kirpluk, prezes Ligi Walki z Hałasem, zgadza się z kierunkiem działań proponowanym przez IOŚ.

– Jest tylko kwestia określenia priorytetów i kolejności ich realizacji – mówi ekspert. – Trzeba przecież zreformować system transportowy miasta, przesunąć poza stolicę ruch tranzytowy, zbudować obwodnice itd. Wiadomo, że nie da się tego zrobić od razu, dlatego powinny być realizowane takie działania doraźne, jak choćby ekrany akustyczne.

Ratusz zapłaci za opracowanie 600 tys. zł.

Obawiam się tych działań doraźnych. W tym kraju, rzeczy tymczasowe trzymają się wyjątkowo długo...