zm.org.pl

Niech ekolodzy zamiast protestować, zakasają rękawy i pomogą w przebudowie

Jeśli ZM chciałoby poparcia warszawiaków, powinno głośno krzyczeć właśnie o tramwajach i Dworcu, a o ścieżce rowerowej to jedynie coś bąknąć.

Sprawa budowy nowego wiaduktu między ul. Mickiewicza a ul. Andersa musi się stać priorytet we wszystkich urzędach. Jeżeli wpływa gdzieś skarga ekologów, to powinna być natychmiast rozpatrywana (nie czekać w Ministerstwie Środowiska od kwietnia na czyjś ruch ręką). Jeżeli trzeba będzie zorganizować konsultacje społeczne w sprawach środowiska (zmora wszystkich inwestycji), to trzeba je nagłośnić i sprawić, żeby masowo brali w nich udział ludzie, którzy myślą również o ludziach, a nie tylko o przysłowiowych już żabach i żuczkach albo o zmuszeniu inwestora do zapłacenia im haraczu za odstąpienie od protestu ekologicznego.

Taka dygresja. Rozmawiałem ostatnio z panią, która często bywa w Holandii. Zapytałem więc dlaczego oni tam jeżdzą na rowerach? Odpowiedziała, że oni tam mają bardzo mocno rozbudowane kampanie, które promują rower dla zdrowia, zgrabnej sylwetki itp. Nie , że ekologicznie, nie dlatego, że szybciej niż samochodem, komunikacją. Tylko jazda na rowerze to inwestycja na stare lata. By cieszyć się sprawnośćią fizyczną przez długie lata.
Może właśnie to przemawia do ludzi najbardziej? Troska o zdrowie?.

...Z tego, co się orientuję, to dodatkowo jest tam nałożone drakońskie cło na samochody...

Miasto ustępuje ekologom i obiecuje zmiany w projekcie
Jest szansa na budowę wiaduktów przy Andersa

Roboty przy nowych wiaduktach mają ruszyć w maju. Pierwsi kierowcy pojadą nimi jednak nie wcześniej niż za dwa lata

Zieloni dogadali się z miastem. Można budować nowe wiadukty przy Andersa, choć w nieco zmienionej wersji Ratusz chce też pozyskać ekologów do współpracy i konsultować z nimi projekty przebudów innych ulic.
Chodzi o wiadukt w ciągu ulic Andersa - Mickiewicza nad ul. Słomińskego i
torami kolejowymi Wiadukt się sypie, najpóźniej za dwa miesiące zostanie calkowice zamknięty dla ruchu. Już od kilku tygodni nie jeżdżą tędy tramwaje i autobusy.

Trzeba więc zbudować nowy obiekt. Problem jednak w tym, że decyzję środowiskową - niezbędny dokument, by uzyskać pozwolenie na budowę - oprotestowało w Ministerstwie Środowiska stowarzyszenie Zielone Mazowsze.
Resort, nim zdecydował, czy wydać decyzję pozytywną, czy negatywną, poprosił miasto, by spróbowało dogadać się z ekologami Wczoraj odbyła się ostatnia tura rozmów. Wszystko wskazuje na to, że porozumienie prawie osiągnięto.
- Zmienimy nieznacznie projekt inwestycji - mówi Małgorzata Gajewska, rzeczniczka Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych. Jakie to zmiany? Po pierwsze nie będzie zatok autobusowych po zachodniej (czyli lewej, patrząc w stronę Żoliborza) stronie wiaduktu. To pozwoli na zwiększenie szerokości chodnika i zbudowanie ścieżki rowerowej. Natomiast po stronie wschodniej jezdnia zostanie zwężona z 7 do 6 metrów, dzięki czemu też będzie ścieżka. Na planowane nowe perony Dworca Gdańskiego trzeci i czwarty - będą jeździły windy. Ponadto drogowcy zobowiązali się, że po zbudowaniu wiaduktów na Andersa poszerzą ul. Słomińskiego. Dzięki temu uda się wykonać nie tylko ścieżkę rowerową na ul. Słominskiego, ale także bezpośrednie zejścia z przystanków tramwajowych na górze (czyli na wiadukcie) do przystanków tramwajowych na dole (przy metrze Dworzec Gdański). Ustaliliśmy też, że Zielone Mazowsze będzie proszone o konsultacje w sprawie innych przedsięwzięć drogowych mówi Gajewska. Według niej Zielone Mazowsze ma teraz wycofać swój protest, więc decyzja środowiskowa wydana już przez wojewodę (ale zaskarżona przez ekologów) będzie dzięki temu wycofaniu skargi ważna i pozwoli starać się o pozwolenie na budowę.
- Poprawianie projektu według wskazań ekologów powinno trwać nie dłużej niż dwa miesiące, w maju ruszamy z pracami - powiedziała nam Gajewska. Zieloni są nieco mniej entuzjastyczni - Generalnie ustalenia nas satysfakcjonują, ale musimy mieć pewność, że zostaną wcielone w życie - mówi Aleksander Buczyński z Zielonego Mazowsza. - Zamierzamy poprosić Ministerstwo Środowiska o uchylenie wydanej decyzji, której się sprzeciwialiśmy i wydanie nowej, zgodnej z przyjętymi na spotkaniu z miastem poprawkami - dodaje. I tu może być "wąskie gardło". Resort decyzje wydaje powoli, czeka się na nie średnio sześć - dziesięć miesięcy. Powód? Zbyt mało ludzi i nawał pracy.
- Będzie dobrze - pociesza Tomasz Kunert, rzecznik kordynatora robót Wiesława Witka. - Ta sprawa ma w ministerstwie zielone światło, dyrekcja ZMiD jest w stałym kontakcie z pracownikami resortu odpowiedzialnymi za wydawanie pozwoleń.