zm.org.pl

OGŁOSZENIE

o wyłożeniu do publicznego wglądu projektu miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego obszaru Młynowa, którego granice wyznaczają:

od zachodu: wschodnia granica terenów kolejowych PKP stacji Warszawa-Gdańska na odcinku od północnej linii rozgraniczającej ulicy Górczewskiej do wschodniej linii rozgraniczającej ul. Ostroroga,

od wschodu: wschodnia linia rozgraniczająca ulicy Ostroroga na odcinku od południowej granicy terenów kolejowych PKP stacji Warszawa-Gdańska do wschodniej linii rozgraniczającej ulicy Obozowej, wschodnia linia rozgraniczająca ulicy Obozowej i wschodnia linia rozgraniczająca ulicy Młynarskiej na odcinku od wschodniej linii rozgraniczającej ulicy Ostroroga do osi jezdni ulicy Żytniej, oś jezdni ulicy Żytniej na odcinku od wschodniej linii rozgraniczającej ulicy Młynarskiej do osi jezdni ulicy Karolkowej, oś jezdni ulicy Karolkowej na odcinku od osi ulicy Żytniej do północnej linii rozgraniczającej ulicy Leszno

od południa: północna linia rozgraniczająca ulicy Leszno i północna linia rozgraniczająca ulicy Górczewskiej na odcinku od ulicy Karolkowej do torów kolejowych PKP stacji Warszawa Gdańska.



wraz z prognozą oddziaływania na środowisko, w dniach od 12 listopada 2008r. do 12 grudnia 2008 r. w siedzibie Urzędu m. st. Warszawy, PKiN, pl. Defilad 1, piętro XVII, w godz. od 8.00 do 16.00.

Dyskusja publiczna nad przyjętymi w projekcie planu miejscowego rozwiązaniami odbędzie się w dniu 5 grudnia 2008 r. w siedzibie Urzędu m. st. Warszawy, PKiN, pl. Defilad 1, piętro XX, pok.2018, od godz.16.00.
Zgodnie z art. 18 ust. 1 ustawy każdy, kto kwestionuje ustalenia przyjęte w projekcie planu miejscowego, może wnieść uwagi.

Uwagi należy składać na piśmie do Prezydenta m.st. Warszawy z podaniem imienia i nazwiska lub nazwy jednostki organizacyjnej i adresu, oznaczenia nieruchomości, której uwaga dotyczy, w nieprzekraczalnym terminie do dnia 29 grudnia 2009 r.

W zakresie komunikacji rowerowej:

1.Wnosimy o uzupełnienie § 12 pkt 16 ppkt a) uchwały (wskaźniki zapotrzebowania na miejsca parkingowe) o zapisu uwzględniający miejsca parkingowe dla rowerów. Wnioskujemy o umieszczenie zapisu bezpośrednio uzależniającego minimalna liczbę miejsc postojowych dla rowerów od powierzchni użytkowej biur, urzędów, obiektów handlowych i usługowych. Wskaźnik ten powinien wynosić 2 miejsca/1000 m2 pow. użytkowej.
2.Wnosimy o rezygnację z wydzielonych ścieżek rowerowej przy ulicy Radziwie (17-KDL, 24-KDD) na rzecz ruchu rowerów na zasadach ogólnych.

W zakresie infrastruktury drogowej:


3.Wszystkie ulice klasy D i L oraz ulica 7KD-Z na obszarze plany powinny zostać objęte obszarowym uspokojeniem ruchu (strefy ,,Tempo 30''). Plan powinien zawierać nakaz wprowadzania w ramach modernizacji i budowy ulic środków uspokojenia ruchu takich jak podniesione tarcze skrzyżowań, wyniesione przejścia dla pieszych czy szykany. Nakaz stosowania takich środków powinien być umieszczony w ustaleniach odnośnie wszystkich jednostek terenowych będących ulicami, z wyjątkiem ulic 1KD-G, 2KD-G, 3KD-G, 4KD-Z, 5KD-Z i 6KD-Z.
4.Wnosimy o uściślenie ustaleń odnośnie ulic 7KD-Z, 8KD-L, 10KD-L, 12KD-L, 13KD-L, 14KD-L, 16KD-L, 17KD-L, 18KD-L, 19KD-L, 20KD-D, 24KD-D, 27KD-D, 29KD-D, 33KD-D oraz 35KD-D, gdzie dopuszczono lokalizowanie nowych zatok parkingowych. Zwrot „możliwość lokalizacji nowych zatok parkingowych” powinien zostać zastąpiony zwrotem „możliwość lokalizacji nowych zatok parkingowych, przylegających i równoległych do jezdni oraz usytuowanych w poziomie jezdni”.

W zakresie komunikacji zbiorowej:

5.Zmiana zapisu w § 99 pkt b) uchwały odnośnie ulicy 4KD-Z (Młynarskiej) na „liczba jezdni: jedna z torowiskiem tramwajowym wydzielonym”. Jest to zgodne z postulatami mieszkańców oraz zamierzonym stanem faktycznym (wedle doniesień prasowych, torowisko ma zostać wydzielone wiosną przyszłego roku).

Na Ostroroga (i Wawrzyszewskiej?) ma być autobus. Dlaczego pzp o tym milczy?

W zakresie komunikacji rowerowej:

1.Wnosimy o uzupełnienie § 12 pkt 16 ppkt a) uchwały (wskaźniki zapotrzebowania na miejsca parkingowe) o zapisu uwzględniający miejsca parkingowe dla rowerów. Wnioskujemy o umieszczenie zapisu bezpośrednio uzależniającego minimalna liczbę miejsc postojowych dla rowerów od powierzchni użytkowej biur, urzędów, obiektów handlowych i usługowych. Wskaźnik ten powinien wynosić 2 miejsca/1000 m2 pow. użytkowej.
2.Wnosimy o rezygnację z wydzielonych ścieżek rowerowej przy ulicy Radziwie (17-KDL, 24-KDD) na rzecz ruchu rowerów na zasadach ogólnych. Ruch samochodów i rowerów na ulicach lokalnych powinien odbywać się ze zbliżoną prędkością i nie ma potrzeby wydzielania na nich oddzielnych dróg dla rowerów.
3.Plan nie uwzględnia zaprojektowanego przez Urząd Dzielnicy odcinka ścieżki na ulicy Wawrzyszewskiej. Wnosimy o uzupełnienie planu.
4.Przyjęty w planie przebieg ścieżki rowerowej wzdłuż ulicy Ostroroga (7KD-Z) z niewiadomych przyczyn prowadzi slalomem. Wnosimy o poprowadzenie jej w całości po stronie zachodniej oraz połączenie z planowaną ścieżką w ulicy Wawrzyszewskiej, opisanej w punkcie 3.
Alternatywnym wyjściem w tym przypadku jest zapisanie w planie uzupełnienia jezdni ulicy Ostroroga o pasy dla rowerów. Konieczne w takim wypadku byłoby ich pogodzenie z planowanymi miejscami parkingowymi.
Niezależnie od wybranego rozwiązania, infrastruktura rowerowa powinna być doprowadzona do północnej granicy opracowania, a nie urywać się na wysokości ulicy Tatarskiej.
5.Wnosimy o uzupełnienie planowanych ścieżek rowerowych i przejazdów dla rowerzystów o przejazdy przez północne i wschodnie ramiona skrzyżowania Obozowa/Płocka. Umożliwi to sprawne pokonywanie ramion skrzyżowania w dowolnej kolejności, bez konieczności niepotrzebnego oczekiwania na zmianę świateł.
6.Wnosimy o uzupełnienie ulicy Młynarskiej (4KD-Z) o pasy dla rowerów w jezdni.

W zakresie infrastruktury drogowej:


7.Wszystkie ulice klasy D i L oraz ulica 7KD-Z na obszarze plany powinny zostać objęte obszarowym uspokojeniem ruchu (strefy ,,Tempo 30''). Plan powinien zawierać nakaz wprowadzania w ramach modernizacji i budowy ulic środków uspokojenia ruchu takich jak podniesione tarcze skrzyżowań, wyniesione przejścia dla pieszych czy szykany. Nakaz stosowania takich środków powinien być umieszczony w ustaleniach odnośnie wszystkich jednostek terenowych będących ulicami, z wyjątkiem ulic 1KD-G, 2KD-G, 3KD-G, 4KD-Z, 5KD-Z i 6KD-Z.
Poza zmniejszeniem ryzyka wypadków, umożliwi to ograniczenie poziomu hałasu, który już teraz znacząco przekracza dopuszczalne normy, osiągając poziomy rzędu 75 dB na takich ulicach jak Sokołowska (8KD-L) i Grenady (20KD-D).
8.Wnosimy o uściślenie ustaleń odnośnie ulic 7KD-Z, 8KD-L, 10KD-L, 12KD-L, 13KD-L, 14KD-L, 16KD-L, 17KD-L, 18KD-L, 19KD-L, 20KD-D, 24KD-D, 27KD-D, 29KD-D, 33KD-D oraz 35KD-D, gdzie dopuszczono lokalizowanie nowych zatok parkingowych. Zwrot „możliwość lokalizacji nowych zatok parkingowych” powinien zostać zastąpiony zwrotem „możliwość lokalizacji nowych zatok parkingowych, przylegających i równoległych do jezdni oraz usytuowanych w poziomie jezdni”.
Umożliwi to uporządkowanie pasa drogowego oraz zwalczanie szkodliwego nawyku parkowania na chodniku, niezależnie od tego, czy są tam miejsca parkingowe, czy nie.

W zakresie komunikacji zbiorowej:

9.Wnosimy o zmianę zapisu w § 99 pkt b) uchwały odnośnie ulicy 4KD-Z (Młynarskiej) na „liczba jezdni: jedna z torowiskiem tramwajowym wydzielonym”. Jest to zgodne z postulatami mieszkańców oraz zamierzonym stanem faktycznym (wedle doniesień prasowych, torowisko ma zostać wydzielone wiosną przyszłego roku).
10.Wnosimy również o umieszczenie w § 99 zapisu przewidującego wyniesienie jezdni do poziomu chodnika wzdłuż przystanków tramwajowych. Umożliwi to szybszą, wygodniejszą i bezpieczniejszą wymianę pasażerów, w tym zwłaszcza osób mniej sprawnych ruchowo.
Brak takiego wyniesienia skutkuje zwiększonym ryzykiem wypadków, o czym świadczą doświadczenia chociażby z przystanku tramwajowego Plac Zamkowy na Trasie W-Z.

Uwaga w części dotyczącej objęcia ulic obszarowym uspokojeniem ruchu nie została uwzględniona, ponieważ ustalenia planu nie uniemożliwiają wprowadzenia wnioskowanych rozwiązań w przypadku wystąpienia takiej potrzeby