Jeden z przykładów:
http://uwaga.onet.pl/11432,news,,polska ... ortaz.html

Link nie działa, podaj proszę raz jeszcze.

Nie wiem czy pomysłodawcy sondowali rynek pod kątem zainteresowania. Obawiam się, że chętnych na zamieszkanie w takim rejonie będzie niewiele. No chyba, że emeryci się tam przesiedlą i powstanie getto starszych ludzi + pijaków.

Zero wypadków drogowych to mało? Cisza i czyste powietrze bonusowo. Ja bardzo chętnie zamieszkałbym na osiedlu gdzie są takie warunki!

Monachium

Pierwszym krokiem jest powołanie organizacji społecznej, która zgromadzi ludzi o podobnych przekonaniach. W Monachium grupa „Wohnen ohne Auto” („Żyć bez samochodów”) została stworzona po to, by negocjować z władzami miasta włączenie budownictwa wolnego od aut w większy projekt budowlany, który miał przemienić dawne lotnisko w całkowicie nową dzielnicę mieszkalną. Projekt znany pod nazwą Messestadt Riem ma na celu zbudowanie małego miasteczka dla 16 tys. mieszkańców na gruntach zlikwidowanego lotniska Riem . Entuzjaści życia bez samochodów mieli nadzieję, że swoim działaniem zachęcą miasto do przeznaczenia znacznej części tej nowej miejskiej przestrzeni pod zabudowania wolne od aut. Ostatecznie otrzymali pozwolenie na budowę w tej okolicy własnych lokali „wolnych od samochodów” (jednak kilkadziesiąt ich mieszkań stanowi jedynie ułamek wszystkich zabudowań na tym terenie). Gdy tylko projekt nabrał tempa, pojedyncze osoby i rodziny, które chcą żyć w taki sposób, ustanowiły Bauherrengemeinschaft (spółdzielnię budowlaną) do wybudowania mieszkań.

Jedną z oczywistych zalet takich rozwiązań jest fakt, że grupa ludzi, którzy razem podejmują się realizacji tak dużego przedsięwzięcia, nawet jeżeli wcześniej się nie znała, natychmiast tworzy społeczność.

Ale podejście polegające na współpracy nie oznacza braku specyficznych problemów. Według Marii Ernst z „Wohnen ohne Auto”, grupa doświadcza różnorakich kłopotów, kiedy jej członkowie z powodów finansowych odchodzą, albo gdy projekt nie przynosi dostatecznie szybko wymiernych efektów. Organizacja miała także kłopoty z otrzymaniem pożyczek od banków.

Wspólnota budownictwa mieszkalnego WEG zrealizowała jeden projekt (Autofrei Wohnen 1 z 14 mieszkaniami) we wrześniu 1999 r. Faza druga (Autofrei Wohnen 2) znajduje się obecnie na etapie planowania i będzie inwestycją stowarzyszenia dziesięciu rodzin. Inna wspólnota budownictwa mieszkalnego, WOGENO, otrzymała pozwolenie na budowę 28 mieszkań, które zostały ukończone pod koniec 2000 r.

Śmiertelny wypadek na Gocławiu
ar 08-06-2010, ostatnia aktualizacja 08-06-2010 15:04

Pieszy wpadł pod samochód na ul. Bora-Komorowskiego. Zmarł na miejscu.

Do wypadku doszło przy skrzyżowaniu z ul. Polskich Skrzydeł. Osobowy peugeot jechał w kierunku ul. Saskiej. Nagle przed autem pojawił się ok. 50-letni mężczyzna. Samochód trafił w pieszego, a ten głową uderzył w słupek. Zmarł w wyniku odniesionych obrażeń.

Do zdarzenia doszło poza przejściem dla pieszych, ale w jego bezpośrednim sąsiedztwie. Według wstępnych ustaleń, mężczyzna skracał sobie drogę przez jezdnie.

Wypadek spowodował poważne utrudnienia na ulicy, którą wielu kierowców objeżdża zamknięty Wał Miedzeszyński. Zamknięty jest jeden pas - donosi Marcin Włodarski z TVP Warszawa.

Pieszy wpadł pod samochód [...] B.Komorowskiego. Zmarł na miejscu.


Pozdrawiam,
Maciek