zm.org.pl

Transport

We’re aiming for 100 per cent of spectators to get to the Games by public transport, cycling or on foot.

Approximately 7.7 million tickets are available for sale for the London 2012 Olympic Games.
An estimated 1.5 million spectators are expected to watch the Paralympic Games during 11 days of competition.
Our transport plans for the Games will help transform the Lower Lea Valley into one of the best connected areas in the capital, bringing economic and social benefits that go far beyond 2012, and far beyond sport.

Nie będzie dróg na Euro - 2008 rok okazał się klapą
"Gazeta Wyborcza": Plan budowy dróg i autostrad na Euro 2012 okazał się nierealny. Przed rokiem minister infrastruktury Cezary Grabarczyk zapowiadał, że do czerwca 2012 roku powstanie w Polsce ponad 700 kilometrów nowych autostrad, a sieć dróg ekspresowych wydłuży się o 2100 kilometrów.
Jesienią 2007 r. rząd PiS przyjął program, który zakładał, że do końca 2012 roku wyda 121 miliardów złotych na budowę nowych autostrad, dróg ekspresowych i obwodnic miast oraz na modernizację istniejących już szlaków. Obecny rząd nie zmienił tego programu.

Jak czytamy w dzienniku - bilans 2007 roku był obiecujący. Pierwszy raz państwowa Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wydała na inwestycje ponad 10 miliardów, a znaczące budowy zakończyła w większości w terminie.

W 2008 roku miała ruszyć budowa 642 km nowych autostrad i 946 km dróg ekspresowych. Skończyło się na podpisaniu umów na ponad 210 kilometrów autostrad i 321 kilometrów dróg ekspresowych.

Szczegóły realizacji planu budowy dróg i autostrad w Gazecie Wyborczej.

Grabarczyk: zdążymy z autostradami na Euro 2012
(PAP, dd/22.04.2009, godz. 16:20)

Autostrady A2 i A4 będą gotowe przed Euro 2012 - zapewnił w środę minister infrastruktury Cezary Grabarczyk.

Chodzi o odcinki autostrad A2 - Stryków-Konotopa (94 km) oraz A4 Tarnów-Rzeszów (67 km) i Jarosław-Korczowa (47 km). Minister odniósł się do środowego artykułu w "Dzienniku", w którym napisano, że "rządowi już nie chodzi o autostrady na Euro 2012, ale po prostu o przejezdność". "Zamiast porządnych dróg przygotuje na mistrzostwa Europy zalane asfaltem trasy prowadzące przez rozgrzebane place budów" - napisał "Dziennik".

"Dziennik": wyrób autostradopodobny
"Zasugerowano w artykule, że na Euro 2012 kierowcy nie pojadą pełnowartościowymi autostradami. Dementujemy tę informację" - powiedział na konferencji prasowej Grabarczyk.

Według "Dziennika", z takimi pseudoautostradami będą mieli do czynienia kierowcy jadący z Niemiec A2 do Warszawy oraz A4 do Rzeszowa. Gazeta powołała się na specyfikacje opublikowane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad i dotyczące pięciu przetargów na ponad 90-kilometrowy odcinek autostrady A2 ze Strykowa pod Łodzią do podwarszawskiej Konotopy oraz liczący 47 kilometrów odcinek A4 Jarosław-Korczowa.

"Specyfikacje, na które powołuje się autor tego artykułu, przewidują jednoznacznie - pełnowartościowe autostrady A1, A2 i A4 będą zrealizowane przed Euro 2012" - zaznaczył minister.

Podkreślił, że budowa autostrady A2 na odcinku Stryków-Konotopa powinna zakończyć się do 31 maja 2012 r. Z kolei odcinek A4 od Jarosławia do Korczowej będzie zrealizowany do 30 kwietnia 2012 r. W przypadku odcinka A4 Tarnów-Rzeszów, który ma już wykonany projekt budowlany, terminem oddania jest przełom roku 2011 i 2012.

Z danych GDDKiA wynika, że w przypadku autostrady A2 na odcinku Stryków - Konotopa do 30 września br. zostaną podpisane umowy z wykonawcami poszczególnych fragmentów inwestycji (odcinek został podzielony na kilka mniejszych, aby prace były prowadzone sprawniej).

"Czas, jaki GDDKiA da wykonawcom, zakłada zbudowanie całego 94- kilometrowego odcinka w ciągu 32 miesięcy - tak, by autostrada była gotowa do końca maja 2012 roku. Gotowa oznacza w tym wypadku - podobnie jak w przypadku A4 - uruchomienie trasy w pełnym standardzie i zakończenie do tego czasu nie tylko głównych prac, ale i prac porządkowych, mniej istotnych z punktu widzenia kierowców" - poinformowała w środowym komunikacie Dyrekcja. Najpóźniej w maju 2012 roku mają być gotowe również wiadukty i węzły planowane przy odcinkach autostrad A2 i A4.

Jak podała GDDKiA, w umowach z wykonawcami zawarto zapisy o osiągnięciu w czerwcu 2012 roku tzw. efektu przejezdności na opisywanych odcinkach autostrad.

"Gdyby z przyczyn niezależnych, np. ze względu na nieprzewidywalne dzisiaj czynniki pogodowe w czasie zimy 2011/2012 doszło do minimalnych przesunięć w finalnych terminach uruchomienia fragmentów A2 i A4, GDDKiA zobowiąże wykonawców do tego, by mimo niezamknięcia wszystkich odbiorów technicznych (...) uruchomić zbudowane już, gotowe odcinki autostrad" - podała GDDKiA. "Zapewnienie przejezdności oznacza, że choć autostrada jest gotowa w pełnym standardzie, nie zakończyły się jeszcze wszystkie formalne odbiory i prace wykończeniowe, poza pasami ruchu".

"Ogłosiliśmy przetargi w ubiegłym roku i w tym roku, które pozwolą na wybudowanie 300 km autostrad. Pozostaje nam jeszcze do ogłoszenia siedem przetargów na nieco ponad 200 km autostrad. Wszystkie przetargi zostaną ogłoszone do końca bieżącego roku" - powiedział minister. Jak dodał, od początku roku do chwili obecnej ogłoszonych zostało 20 przetargów na łączną wartość przekraczająca 13 mld zł.

Politycy PiS zarzucili w środę Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz ministrowi infrastruktury Cezaremu Grabarczykowi chaos organizacyjny przy budowie autostrad, brak kompetencji oraz profesjonalizmu. "Wydaje się, że chaos organizacyjny, brak kompetencji, profesjonalizmu Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad za czasów tego rządu sięgnął absolutnego dna" - powiedział na konferencji prasowej w Sejmie poseł PiS Andrzej Adamczyk.

Promocja miasta jak za czasów PRL
Mariusz Gruza 07-02-2010, ostatnia aktualizacja 07-02-2010 22:11

Ratusz nie wykorzystał szansy do wypromowania stolicy przy okazji ceremonii losowania grup Euro 2012. Zagraniczni goście zobaczyli... pętlę na Młocinach i budowę trasy S-8.

Do Warszawy na losowanie przyjechało ponad 300 dziennikarzy z całego świata. Była to doskonała okazja do zareklamowania stolicy, jako nowoczesnego miasta, gospodarza mistrzostw.

Jednak przygotowana przez ratusz wycieczka promocyjna okazała się niewypałem. Pierwszym punktem programu była wizyta na budowie Stadionu Narodowego. Tam dziennikarze zobaczyli, na jakim etapie są prace, a telewizja Sky Sports nagrała krótki reportaż. – Jest jeszcze wiele do zrobienia, ale plac budowy robi wrażenie – mówi reporter stacji Bryan Swanson.

Łamanym angielskim

Zupełnym nieporozumieniem była natomiast podróż na budowę trasy S-8 oraz na węzeł przesiadkowy Młociny. Tam nieprzygotowany do wystąpienia przedstawiciel ZTM próbował zainteresować gości opowieściami o pętlach: autobusowej i tramwajowej. Łamaną angielszczyzną opisywał także pierwszą linię metra, która nie dowiezie kibiców na Stadion Narodowy.

Niepoprawne gramatycznie zdania wywoływały z jednej strony skrywane uśmieszki, a z drugiej irytację: – O czym on mówi i jaki ma to związek z mistrzostwami – zastanawiali się reporterzy.

Na koniec pracownik ZTM postanowił opowiedzieć o planowanej budowie drugiej nitki metra, która zostanie ukończona... po mistrzostwach.

Jeszcze gorzej wypadło zwiedzanie budowy trasy S-8. Autokar zatrzymał się na jednym z wiaduktów. Przez 10 minut czekano na przewodnika, który... się nie pojawił. W tej sytuacji organizatorzy rozdali foldery informacyjne, a autokar skierował się z powrotem do hotelu.

– Nie wiemy, po co nas tu przywieziono. W każdym mieście są drogi i pętle autobusowe. Chcielibyśmy zobaczyć to, co jest charakterystyczne dla Warszawy, choćby jej zabytki i miejsca, które kibice powinni zobaczyć – mówili zagraniczni dziennikarze. [...]

Za mało asfaltu w asfalcie na odcinku S8

Budowa węzła Prymasa Tysiąclecia, Trasa ekspresowa S8

Na odcinku trasy ekspresowej S8 między Konotopą a ul. Powązkowską jest za mało asfaltu w asfalcie - alarmuje "Życie Warszawy".

Najdroższy w Polsce, bo kosztujący 2,27 mld zł, ponad 10-kilometrowy odcinek przyszłej obwodnicy Warszawy, jest wielką fuszerką. Tak twierdzi Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Dla porównania łączny koszt budowy 91 km autostrady A2 ze Strykowa do Konotopy wyniesie 3,2 mld zł.

W swoim komunikacie Generalna Dyrekcja wymienia m.in. zaniżone ilości asfaltu w warstwach bitumicznych, zbyt małą grubość warstw jezdni, rozmycia skarp na całym odcinku trasy, uszkodzenia betonowych barier w pasie dzielącym i spękania na nowych obiektach mostowych.
GDDKiA oraz jej organ nadrzędny - Ministerstwo Infrastruktury, są dosłownie wściekli na wykonawców. Za tak wysoką stawkę - 218 mln zł za kilometr, całość powinna być w stanie idealnym, stanowić wzór dla innych przedsiębiorstw budowlanych.
Przy tym nie sprawdziło się również konsorcjum firm projektowych, któremu zlecono nadzór nad przebiegiem prac budowlanych. Generalna Dyrekcja, która wykryła usterki, zadecydowała, że wykonawca ma je usunąć już po otwarciu trasy.
Sprawa nie jest jednak całkiem jednoznaczna, bo budowlańcy zaprzeczają, aby niedoróbki były aż tak duże, jak ocenia GDDKiA. Zresztą świadczy o tym fakt dopuszczenia odcinka do normalnej eksploatacji. Z kolei zarządca trasy obawia się wystąpienia kolejnych wad, już w trakcie eksploatacji.
Za kilka lub kilkanaście dni kierowcy pojadą nowym odcinkiem. Jak się dowiedziało "Życie Warszawy", gwarancja na jego nawierzchnię wynosi zaledwie dwa lata.

Trochę krótko, jak za tę cenę.

PAP (przegląd prasy)

Czy nie mamy prawa do tego aby jeżdzić lużnymi ulicami ?

GDDKiA: Wkrótce otwarcie stołecznego odcinka S8[/b]
Poniedziałek, 17 stycznia (19:30)
Aktualizacja: Poniedziałek, 17 stycznia (19:35)

Odcinek drogi S8 - z Konotopy do al. Prymasa Tysiąclecia w stolicy - może zostać oddany do użytku w najbliższych dniach - poinformował w poniedziałek rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Marcin Hadaj. Dodał, że może to nastąpić już we wtorek.
Chodzi o odcinek trasy o długości 10,5 km. Prace budowlane zakończyły się w połowie grudnia, ale kierowcy wciąż nie mogą korzystać z tej drogi.

Rzecznik powiedział, że termin oddania trasy będzie zależał od nadzoru budowlanego. - Jeżeli przyślą nam wszystkie potrzebne dokumenty dziś, to trasę będzie można oddać już jutro, a jeżeli przyślą je jutro, to trasę będzie można oddać w najbliższych dniach - powiedział w poniedziałek Hadaj. Dodał, że sprawa rozstrzygnie się najprawdopodobniej we wtorek.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad uważa, że przy realizacji inwestycji wykonawca, czyli konsorcjum: Budimex Dromex, Strabag, Mostostal Warszawa i Warbud, dopuściło się "ewidentnych uchybień" - m.in. w warstwach bitumicznych było za mało asfaltu, a warstwy jezdni zrobiono zbyt cienkie. Ponadto drogowcy wykazywali, że skarpy na całym odcinku są porozmywane, a bariery betonowe w pasie dzielącym pasy jezdni - uszkodzone. Pełen wykaz niedoróbek i dokumentujące je zdjęcia drogowcy zamieścili na swojej stronie internetowej. GDDKiA domaga się, by stwierdzone przez nią usterki wykonawca usunął na własny koszt.

Konsorcjum odpiera te zarzuty. Twierdzi, że teza GDDKiA o wykonaniu inwestycji niezgodnie z projektem opiera się na zakwestionowaniu badań, które drogowcy dotychczas akceptowali oraz na uszkodzeniach spowodowanych pracami wykonywanymi przez inne podmioty na zlecenie samej GDDKiA. Drogowcy i wykonawca zgadzają się, że trasa jest bezpieczna dla kierowców. Wartość inwestycji to 2,27 mld zł.

INTERIA.PL/PAP

No, to się zacznie boordel...