Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 5 ] 
Autor Wiadomość
PostNapisane: Wt kwi 05, 2016 16:28 
Offline
Oberspammer

Dołączył(a): Cz sty 04, 2007 19:48
Posty: 2820
Lokalizacja: Ochota / Ursynów
https://zdm.waw.pl/aktualnosci/konsultu ... i-rowerowe

Cytuj:
Chcemy zaprezentować projekty przyszłym użytkownikom i spytać ich o zdanie. Uwagi będziemy zbierać podczas spotkań konsultacyjnych (terminy poniżej), pisemnie oraz mailowo: rowery@um.warszawa.pl. Uwagi można zgłaszać 27 kwietnia 2016 r.

Prezentacja projektów oraz dyskusja nad przyjętymi rozwiązaniami odbędzie się:

• BEMOWO i WOLA

19 kwietnia 2016 r. (wtorek), godz. 18.00

Szkoła Podstawowa nr 132 im. Sandora Petofiego, ul. Grabowska 1


Projekt: http://wrzutnia.zm.org.pl/pub/projekty/ ... 857000.pdf

_________________
Pozostanie po nas..............|................Włóczykije eu
ta smutna legenda,.-....__...|.......Przejrzyj, polub, podsubskrybuj RSS.
że wciąż nas uczono...........|_________________________________
uczyć się na błędach...........(Włodzimierz Ścisłowski)


Góra
 Zobacz profil  
 
PostNapisane: Śr kwi 06, 2016 17:18 
Offline
Admin

Dołączył(a): Pt gru 29, 2006 10:44
Posty: 2036
Lokalizacja: Bielany, Żoliborz, Praga Północ
Po pierwszym przejrzeniu

Włączenie DDR w jezdnię serwisową na wschód od skrzyżowania z Gierdziejewskiego powinno być na zakręcie jezdni, w miejscu gdzie jest najlepsza widoczność, a nie 20 m dalej.

Zrobić przewężenia jezdni (można słupkiem, barierą itp.) - za przystankiem autobusowym Karolin i za wyjazdem ze stacji paliw. Tak by zamiast 4 pasów niezdefiniowanego lotniska były wyraźnie wyodrębnione zatoka autobusowa i odcinki pasów włączenia. Tak jak zaprojektowano, samochody próbujące włączyć się do ruchu ze stacji paliw i z bocznego wyjazdu z Tesco będą blokować przejścia dla pieszych i przejazdy dla rowerzystów.

Alternatywnie dla 2. zwężenia - zamknąć boczny wyjazd z Tesco. On niczego nie obsługuje, pozwala tylko na ominięcie skrzyżowania ze światłami i tworzy dodatkowe punkty kolizji. To jest teoretycznie droga klasy GP, liczba zjazdów powinna być ograniczana.

Do rozważenia - ujednolicić przekrój Połczyńskiej do 2 pasów ruchu w kierunku centrum (tak jak jest przy Gierdziejewskiego i od Szeligowskiej do Dźwigowej.

W rejonie skrzyżowania z Sochaczewską - zamiast wspólnego ciągu pieszo-rowerowego można przeprowadzić ruch rowerowy jezdnią serwisową lub zwęzić jezdnię główną (patrz wyżej).

Przed posesją nr 131 zamiast pozyskiwania terenu i wchodzenia komuś w ogródek można zwęzić jezdnię (patrz wyżej).

Na skrzyżowaniu z Nowolazurową wydzielić pas do skrętu w lewo, pozostawiając 2 pasy do ruchu na wprost w kierunku centrum. Za skrzyżowaniem zamiast 3 pasów ruchu + zatoka, 2 pasy ruchu + zatoka otwarta.

Szeligowska - dramat:
- Zakręt trasy rowerowej pod kątem, bez wyłukowania. I żenujące tłumaczenia na FB, że to CPR a nie DDR, więc można.
- Z punktu widzenia kierowcy zjazd na parking znajduje się na końcu długiej szerokiej prostej, a rowerzysta nagle mu skręca na jezdnię.
- Z punktu widzenia rowerzysty - nikła szansa na zauważenie nadjeżdżającego samochodu.
Mimo progu spowalniającego (a z progami nigdy nic nie wiadomo, ZTM sobie wymyśli, że raz na 3 lata tam zjedzie autobus i progu nie będzie), miejsce ma potencjał być bardziej niebezpieczne niż zjazd do Arkadii.

W rejonie skrzyżowania z Lustrzaną zapewnić ciągłość CPR na zjazdach bramowych (x7).

Na zjeździe z Połczyńskiej na stację paliw przed Dźwigową powiększyć wyspę dzielącą o prawy pas ruchu (skrócić pas ruchu do skrętu w prawo w Dźwigową - po wybudowaniu Nowolazurowej i Gierdziejewskiego nie jest konieczny taki długi). Dzięki temu samochody włączające się do ruchu nie będą blokować przejścia i przejazdu.

Uporządkować / ograniczyć dostępność do stacji paliw. Np. z Dźwigowej tylko zjazd, na Połczyńskiej tylko wyjazd. Do rozważenia ograniczenie relacji na pseudoskrzyżowaniu na spadku Dźwigowej (np. zablokowanie przejazdu w poprzek Dźwigowej ze stacji paliw) i wyprostowanie wlotu po stronie wschodniej.

Ordona - raczej zrezygnować z sięgaczy.

_________________
pozdrawiam, olek


Góra
 Zobacz profil  
 
PostNapisane: Śr kwi 06, 2016 19:16 
Offline
Zielony Oszołom

Dołączył(a): Śr cze 01, 2011 9:45
Posty: 681
O co chodzi z Ordona?

_________________
Rowerowe mądrości http://rowerozofia.blox.pl/html
Rondo Zesłańców Syberyjskich dla piszych i rowerzystów https://www.facebook.com/RowerZnosSchodami
Rowerowy Ursus https://www.facebook.com/RowerowyUrsus


Góra
 Zobacz profil  
 
PostNapisane: Cz kwi 14, 2016 19:45 
Offline
Admin

Dołączył(a): Pt gru 29, 2006 10:44
Posty: 2036
Lokalizacja: Bielany, Żoliborz, Praga Północ
pzinek napisał(a):
O co chodzi z Ordona?


Chodziło mi o jednokierunkowe sięgacze z/w kierunku południowym. Skomplikują jazdę prosto ul. Ordona w jedną i w drugą stronę. Dodatkowo obniżenie krawężnika będzie pod skosem w stosunku do toru jazdy rowerzysty.

Po drugim rzucie oka zwróciłem uwagę jeszcze na to, że na skrzyżowaniu z Dźwigową / Powstańców Śląskich wylot Połczyńskiej w kierunku zachodnim jest zwężany o dwa pasy po lewej stronie, ale zaraz potem poszerzany o jeden pas z prawej. Lepiej byłoby zwęzić o 1 pas z lewej i z prawej strony. Ma to same zalety:

- ograniczy zakres robót;

- umożliwi bezpieczne zachowanie szpaleru drzew;

- zmniejszy rozmiar skrzyżowania;

- zwiększy pieszym szansę na pokonanie Połczyńskiej w jednym cyklu;

- zwiększy obszar akumulacji dla rowerzystów;

- ułatwi bezpieczne prowadzenie DDR po północnej stronie Połczyńskiej (chyba projektowana z BP?)

_________________
pozdrawiam, olek


Góra
 Zobacz profil  
 
PostNapisane: Pn kwi 25, 2016 11:50 
Offline
Zielony Oszołom

Dołączył(a): Śr cze 01, 2011 9:45
Posty: 681
Moje uwagi:
1. Skrót Połczyńska -> Dźwigowa przy stacji paliw BP.
Skrót jest używany przez jadących z Połczyńskiej w Dźwigową z pominięciem skrzyżowania. Po wybudowaniu DDR duża ilość jadących samochodów będzie przecinać przejazd przy Połczyńskiej i przy Dźwigowej zamiast bezpiecznie przez przejazd na samym skrzyżowaniu. Proszę więc o zaślepienie tego przejazdu z pozostawieniem wjazdu/wyjazdu od strony Połczyńskiej. W przypadku pozostawieniu wyjazdu do strony Dźwigowej proszę o zastosowanie nakazu skrętu w prawo z zastosowaniem wyspy blokującej jazdę prosto czy w lewo. Ma to na celu ograniczenie blokowania DDR przez pojazdy oczekujące na skręt w lewo czy jazdę prosto.
2. Okolice Połczyńska 17a i 19 (stacja LPG , myjnia i wulaknizacja)
W tym miejscu projektant przewidział poprowadzenie ruchu rowerowego po drogach serwisowych. Jest to rozwiązaniem substandardowym gdyż mieszany jest ruch pieszych i rowerzystów. Nawierzchnia jest niskiej jakości (w przypadku braku środków nie zostanie odremontowana). Z myjni wypływa brudna woda. Na wysokości stacji LPG nie przewidziano chodnika dla pieszych. Proponuję więc budowę odseparowanej infrastruktury rowerowej w formie DDR i chodnika lub w przypadku braku miejsca wspólnego CPR(ruch pieszych jest znikomy) przy jezdni ulicy Połczyńskiej. Alternatywnie można rozważyć poprowadzenie DDR przy płocie Ciepłowni Wola.
W przypadku pierwszym warto rozważyć :

- ograniczenie liczby wjazdów/wyjazdów - obecnie są 3.
- zastosowanie wyniesionych przejazdów ze zmniejszeniem promieni łuków na wjazdach/wyjazdach
- likwidację przejazdu między jezdniami ulicy Połczyńskiej -

Proszę wziąć pod uwagę że wcześniej istniała tu stacja paliw Orlen, jednak obecnie już nie istnieje i ruch na tych jezdniach serwisowych jest mniejszy. Są one często traktowane jak parking

3. Okolice Wolska 167 - City Bank
Projektant zaproponował poprowadzenie ruchu rowerowego po jezdni serwisowej. Jest to zły pomysł z kilku powodów. Jest to rozwiązaniem substandardowym gdyż mieszany jest ruch pieszych i rowerzystów. Nawierzchnia jest niskiej jakości (w przypadku braku środków nie zostanie odremontowana). Od strony zachodniej następuje przecięcie DDR i chodnika. Jednak największym problemem jest wpuszczenie na siebie dużych potoków pieszych i rowerzystów w okolicach wyjazdu z parkingu (na zakręcie). W teorii pieszych tam nie powinno być gdyż powinni iść chodnikiem przy budynku. Jednak mają do niego utrudniony dostęp w efekcie czego chodzą po jezdni serwisowej mijając się z samochodami. Dodanie tam dużego ruchu rowerowego będzie prowadziło do niebezpiecznych sytuacji. Proponuję więc budowę odseparowanej infrastruktury rowerowej w formie DDR i chodnika lub w przypadku braku miejsca wspólnego CPR(ruch pieszych jest znikomy) przy jezdni ulicy Wolskiej. Chodnik ma tam 4,5m.
Warto także rozważyć :

- zastosowanie wyniesionych przejazdów ze zmniejszeniem promieni łuków na wjazdach/wyjazdach
- przeniesienie słupów oświetleniowych

_________________
Rowerowe mądrości http://rowerozofia.blox.pl/html
Rondo Zesłańców Syberyjskich dla piszych i rowerzystów https://www.facebook.com/RowerZnosSchodami
Rowerowy Ursus https://www.facebook.com/RowerowyUrsus


Góra
 Zobacz profil  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 5 ] 

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 3 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Szukaj:
Skocz do:  
cron
POWERED_BY
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL