Przejechałem i przeszedłem się parę razy. Świetnie, że powstała i to co jest jest ok, ale ogromnym problemem jest to, czego nie ma.

Z punktu widzenia pieszego, który idzie na zachód i ma to nieszczęście, że chce dostać się na drugą stronę Czerniakowskiej, najgorszy jest brak połączenia między kładką, a schodami prowadzącymi na poziom ulicy. Trzeba minąć schody, które są kilka metrów obok, zejść po długiej rampie dla rowerów na poziom "zero", dojść do schodów i wspinać się z powrotem.

Rowerowo jako szlak komunikacyjny w większości relacji kładkę kładzie zakończenie jej przed kanałem Czerniakowskim. Żeby dostać się gdziekolwiek po zachodniej stronie Czerniakowskiej trzeba kombinować tak bardzo, że w zdecydowanej większości przypadków szybciej będzie jechać Poniatowskim.

Może z wyjątkiem jazdy po zach. stornie Wisły na południe z planem dostania się na drugą stronę.
Jadąc na DDRem wzdłuż Czerniakowskiej na północ od miejsca, w którym samochody jadące Czerniakowską mają wjazd na most, do miejsca w którym rowery mają wjazd na kładkę, jest kilometr.

Nie napisałem tego, ale obecnie Czerniakowska jest większym problemem, niż Wisła.

Z większością może przesadziłem, ale chodzi mi o to:

[klik, za duży obrazek, żeby wkleić]
https://i.imgur.com/cl79JPw.jpg

Zaczynamy na pl. Na Rozdrożu, kończymy koło Paryskiej, czyli może się wydawać, ze trasa bardzo faworyzuje Łazienkowski. Najbardziej optymalną opcją rowerową jest opcja dla zdecydowanie zaawansowanych użytkowników, którzy wiedzą, że z Czerniakowskiej trzeba skręcić w ul. Zaruskiego i dojechać do południowej kładki na Łazienkowskim - 3,6 km, (nr 2).

Większość rowerzystów będzie jechać aż do mostu, więc wyjdzie im ok. 4,2. (nr 5)

Natomiast jazda Poniatowskim to 4,9km ale ze znacznie mniejszą ilością przeszkód terenowych. Oczywiście jeżdżenie obok samochodów pędzących 70-80 na godzinę to nic przyjemnego, ale jeśli ktoś potrafi utrzymać prędkość 25km/h i więcej to tak może być szybciej.

Także oczywiście wyjaśniam tutaj tylko to, co napisałem, nie chcę zabrzmieć jakbym atakował koncept kładki, bo bardzo się cieszę, ze się udało.


edit: ah, i co do pieszych, faktycznie można iść górą razem z samochodami, ale po chyba jest kładka, żeby nie trzeba było tego robić. Brak kilkumetrowego łącznika od kładki do schodów (strona zachodnio-północna) aż kłuje w oczy.

Na obrazku do kompletu: przybliżona (bo nie mogłem wymusić na Google akuratności) opcja z Łazienkowską, czyli zejściem roweru - 4,3 km (nr 1) oraz samochodowa - 2,4km (nr 4).