Tymczasem Zarząd Dróg Miejskich przygotowuje się także do budowy podwieszonej do mostu kładki rowerowej. Tym zajmie się już jednak inny wykonawca. Łukasz Puchalski, szef ZDM, powiedział "Stołecznej", że powstaje już koncepcja tej ścieżki. Ma ona się ciągnąć po obu stronach mostu, ale tylko między brzegami. Oznacza to, że jadąc na rowerze od strony Saskiej Kępy, trzeba będzie zjechać na ścieżkę biegnącą po wale za Portem Czerniakowskim. Według Puchalskiego kładki rowerowej nie da się wydłużyć w rejon Torwaru, bo uniemożliwiają to tamtejsze ślimaki. Cykliści mają się przedostać na drugą stronę Wisłostrady przejazdem przy przejściu dla pieszych obok skrzyżowania z ul. Łazienkowską.

Na prawym brzegu trzeba będzie zjechać na ścieżkę biegnącą Wałem Miedzeszyńskim. W tym przypadku Puchalski zakłada jednak, że za dwa-trzy lata kładkę udałoby się wydłużyć w stronę al. Stanów Zjednoczonych, gdzie także planowana jest budowa ścieżki rowerowej.

ZDM czeka jednak teraz, aż władze miasta przyznają pieniądze na budowę kładki. Potrzeba kilkunastu milionów złotych. Łukasz Puchalski liczy na to, że kładka powstanie przed końcem 2016 r.

Umowa na opracowanie projektu budowlanego i wykonawczego wraz z uzyskaniem pozwolenia na budowę dla wiaduktów w ciągu Trasy Łazienkowskiej przy Agrykoli podpisana. Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych wybrał ofertę firmy Promost Consulting z Rzeszowa.

Chodzi o dwa obiekty inżynierskie nad Parkiem Agrykola i rondem Stanisława Sedlaczka na skrzyżowaniu ulic Łazienkowskiej, Myśliwieckiej i Rozbrat. To obiekty wybudowane w 1974 roku. Powstały jako dwie bliźniacze wiadukty płytowe w układzie ramowym. Po przeszło 40 latach użytkowania, ich konstrukcja, zdaniem ekspertów z Politechniki Warszawskiej, nie nadaje się do dalszej eksploatacji. W złym stanie technicznym jest bowiem ustrój nośny filarów rozdzielczych, a także dylatacji podłużnej i izolacji pomostu. Poprawy wymaga też odwodnienie obiektu.

Ekspertyza wykonana na zlecenie ZMID, wskazuje, że najbardziej efektywnym rozwiązaniem na poprawę tej infrastruktury jest rozebranie obiektów i wykonanie ich od nowa. To da możliwość poprawy estetyki i podniesienia nośności z klasy D do klasy A.

Zakres prac, to w głównej mierze odtworzenie istniejących wiaduktów. Jeżeli chodzi o ciągi piesze i rowerowe, projektant musi uwzględnić wytyczne przekazane przez ZDM:
- po stronie południowej droga dla rowerów i pieszych o szerokości minimum 3,4 m,
- po stronie północnej chodnik o szerokości minimum 2 m lub (jeżeli pozwolą na to warunki techniczne) droga dla pieszych i rowerów o szerokości minimum 3,4 m,
- zastąpienie schodów na przedłużeniu al. Szpitala Ujazdowskiego pochylnią o nachyleniu do 6%,
- zaprojektowanie pochylni między przystankiem Rozbrat 01 a istniejącym ciągiem pieszym wzdłuż al. Armii Ludowej w kierunku Solca (poniżej skarpy) oraz rondem Sedlaczka, a w przypadku budowy ścieżki po północnej stronie – zaprojektowanie pochylni prowadzącej od przystanku Rozbrat 02 w kierunku wschodnim,
- zaprojektowanie trasy rowerowej od pl. Na Rozdrożu do Łazienkowskiej.
O dokładniejszych szerokościach ciągów pieszych, rowerowych i pasów jezdni będzie można powiedzieć więcej w czasie tworzenia projektu.

- zaprojektowanie pochylni między przystankiem Rozbrat 01 a istniejącym ciągiem pieszym wzdłuż al. Armii Ludowej w kierunku Solca (poniżej skarpy) oraz rondem Sedlaczka, a w przypadku budowy ścieżki po północnej stronie – zaprojektowanie pochylni prowadzącej od przystanku Rozbrat 02 w kierunku wschodnim,